● 03+的同款動(dòng)力總成

　　領(lǐng)克05(參數(shù)|詢價(jià))采用的是Drive-E系列2.0TD高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：254馬力（187kW）/5500rpm，最大扭矩：350�！っ�/1800-4800rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配來(lái)自愛(ài)信的8擋手自一體變速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)和領(lǐng)克03+是一樣的。雖然動(dòng)力總成一致，但是針對(duì)SUV車(chē)型的特點(diǎn)，車(chē)輛也進(jìn)行了有針對(duì)性的調(diào)校。

　　懸架方面采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，四驅(qū)車(chē)型配備有博格華納第五代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

● 公路駕駛感受

　　與經(jīng)濟(jì)模式的慵懶相比，舒適駕駛模式下，這臺(tái)車(chē)就“好開(kāi)”多了，油門(mén)的響應(yīng)更加積極，起步輕快，低扭區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)出色，日常在城市中代步駕駛的話，這樣的標(biāo)定很合適。

　　開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，領(lǐng)克05內(nèi)心中的小惡魔就被釋放出來(lái)了，儀表盤(pán)變紅，車(chē)輛開(kāi)始躁動(dòng)起來(lái)，此時(shí)，踩下油門(mén)踏板，握好方向盤(pán)，享受暢快的加速感吧！在這個(gè)模式下，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常激進(jìn)，偶爾釋放下駕駛激情還可以，但長(zhǎng)時(shí)間用這個(gè)模式駕駛，難免會(huì)感覺(jué)有些“累”。

　　愛(ài)信的8AT變速箱表現(xiàn)盡職盡責(zé)，日常駕駛時(shí)，換擋動(dòng)作輕柔，沖擊感小，動(dòng)力傳遞順暢。即使是在擁堵的工況下，變速箱也沒(méi)有出現(xiàn)換擋邏輯混亂的問(wèn)題。總的來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)能有這么好的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，這臺(tái)8AT變速箱功不可沒(méi)。不過(guò)，之前在試駕03+的時(shí)候，我就感覺(jué)這臺(tái)變速箱在賽道里的表現(xiàn)沒(méi)有那么“干脆”，在05上，這個(gè)問(wèn)題依舊存在，它面對(duì)絕大多數(shù)用車(chē)場(chǎng)景時(shí)都是“優(yōu)等生”，但是如果在十分激烈駕駛的時(shí)候，它“性格”中猶豫的一面會(huì)讓它減分。

　　領(lǐng)克05的底盤(pán)調(diào)校很出色，整體緊實(shí)又不缺乏厚重感，在經(jīng)過(guò)一些顛簸路面時(shí)，懸架能夠干脆利落地化解掉來(lái)自路面的沖擊，面對(duì)大幅度的起伏路面，減振器也能很及時(shí)有效地拉住車(chē)身，避免了多余的彈跳。

　　轉(zhuǎn)向的手感標(biāo)定偏向輕柔，阻尼感細(xì)膩，轉(zhuǎn)向時(shí)有很小的一點(diǎn)虛位，車(chē)頭的響應(yīng)靈敏。雖然這是一臺(tái)SUV車(chē)型，但是有了響應(yīng)快又靈活的轉(zhuǎn)向標(biāo)定后，駕駛這臺(tái)車(chē)變得輕松而簡(jiǎn)單，而這一切的功勞最終還是要?dú)w屬于底盤(pán)開(kāi)發(fā)和調(diào)校團(tuán)隊(duì)。

在這次試駕會(huì)中，我們對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了簡(jiǎn)單的測(cè)試，

因?yàn)檐?chē)輛為非量產(chǎn)車(chē)，最終成績(jī)還是以之后的量產(chǎn)版為準(zhǔn)。

●加速測(cè)試

　　在加速測(cè)試環(huán)節(jié)，我們調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，并通過(guò)中控系統(tǒng)將電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，此時(shí)變速箱允許將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2800rpm左右，起步反應(yīng)比較迅猛，四驅(qū)系統(tǒng)保證車(chē)輪牢牢抓住地面，輪胎沒(méi)有出現(xiàn)打滑，加速過(guò)程中動(dòng)力輸出一氣呵成，變速箱換擋沒(méi)有明顯沖擊感，最終在3擋破百，6.96秒的成績(jī)比較優(yōu)秀。

●剎車(chē)測(cè)試

　　領(lǐng)克05的剎車(chē)腳感偏輕，但制動(dòng)力充足，日常駕駛時(shí)也能給予駕駛員充足的信心。連續(xù)12次剎車(chē)測(cè)試沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，反而最初的測(cè)試中，由于輪胎溫度較低，成績(jī)不夠理想，最終37.61米的成績(jī)?cè)谕��?jí)別中算是比較優(yōu)秀了。

　　這臺(tái)車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)值得表?yè)P(yáng)，無(wú)論是從硬性的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)指標(biāo)、直觀地加速感受還是底盤(pán)懸架的調(diào)校等各方面，它的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，你很難去發(fā)現(xiàn)它明顯的短板。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，領(lǐng)克05絕不“懼怕”任何同級(jí)別的對(duì)手。

● 全文總結(jié)：

　　在很多“前浪”的眼中，大眾的就一定是正確的。當(dāng)你身處在擁擠的大眾中時(shí)，“小眾”的點(diǎn)點(diǎn)星光就會(huì)被它們所淹沒(méi)，直到有一天，你也許會(huì)發(fā)現(xiàn)“小眾”的魅力，原來(lái)，鮮有人走的路可能有著不尋常的風(fēng)景。領(lǐng)克品牌誕生還不到四年，個(gè)性潮流、運(yùn)動(dòng)與科技的標(biāo)簽始終貫穿著它的成長(zhǎng)路徑，在諸多“老牌勁旅”的眼里，它就是那一朵顏色不一樣的煙火，但我們也有理由相信，憑借著出色的產(chǎn)品，這個(gè)“小眾”品牌也終將會(huì)迎來(lái)屬于自己的天空海闊。（文/圖 汽車(chē)之家 付博 視頻 趙晉）

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