外觀尚可，內(nèi)飾驚艷，終于到了最重要也是最令人擔(dān)心的部分：駕駛。坦白說(shuō)對(duì)于這臺(tái)車(chē)，我并沒(méi)有特別高的期待。畢竟根據(jù)之前一貫的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)外觀和內(nèi)飾的打造是中國(guó)品牌的強(qiáng)項(xiàng)，而在動(dòng)力和操控方面，優(yōu)秀與否就不一定了。

　　這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力從數(shù)據(jù)上看中規(guī)中矩，并沒(méi)有太大亮點(diǎn)，而真正開(kāi)起來(lái)，不得不說(shuō)它的品質(zhì)不如外觀和內(nèi)飾那樣令人滿意。對(duì)于自吸車(chē)型來(lái)說(shuō)，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配至關(guān)重要，而這臺(tái)車(chē)在這方面還有一定的提升空間。

　　司機(jī)如果想快些提速，最適合這臺(tái)車(chē)的操作就是打開(kāi)S擋，腳下勤踩油門(mén)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在兩千五百轉(zhuǎn)以上，此時(shí)再深踩油門(mén)，車(chē)輛的提速感才能相對(duì)明顯一些。拉高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴會(huì)非常明顯，有點(diǎn)聲嘶力竭，而且為了維持轉(zhuǎn)速，司機(jī)腳底下也會(huì)有點(diǎn)“忙叨”。

　　懸架的濾振性一般，后扭力梁式非獨(dú)立懸架對(duì)震動(dòng)的吸收能力比較有限。低速時(shí)表現(xiàn)整體可以接受，時(shí)速提高，地面的顛簸會(huì)很直觀地傳遞到駕乘者身上。如果坐在后排經(jīng)歷高速過(guò)顛簸路面，八成會(huì)有身體離開(kāi)座椅的瞬間。

　　就好像這臺(tái)車(chē)在提速時(shí)需要提前踩下油門(mén)，拉高轉(zhuǎn)速一樣，剎車(chē)前段也整體偏軟，給人的信心不是很足，這種車(chē)主要針對(duì)城市用車(chē)設(shè)計(jì)，養(yǎng)成提前減速的習(xí)慣也不是壞事。

　　車(chē)身的整體緊實(shí)感略有不足，加上偏軟的懸架調(diào)校，會(huì)感覺(jué)車(chē)身不是特別靈活，車(chē)尾的尋跡性一般。不過(guò)誰(shuí)也不會(huì)開(kāi)這種車(chē)玩兒繞樁競(jìng)速，日常駕駛軟一點(diǎn)也無(wú)妨。

　　這臺(tái)車(chē)的靜謐性在低速時(shí)表現(xiàn)還不錯(cuò)，胎噪和風(fēng)噪都不大，至于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就要看轉(zhuǎn)速是多少了。而高速行駛時(shí)，A柱的風(fēng)噪有些明顯。

　　總結(jié)：

　　凱翼炫界(參數(shù)|詢價(jià))在內(nèi)飾配置方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出期待，配置的全面度和使用感受都很人性化。不過(guò)在動(dòng)力及駕駛方面可以提升的空間就比較大了。變速箱的標(biāo)定轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的輸出匹配程度一般，想要提速需要轟油維持轉(zhuǎn)速在2500rpm以上，動(dòng)力響應(yīng)速度才能跟上。此外，車(chē)輛的做工相對(duì)粗糙，再精致一些檔次感會(huì)有明顯提升。

　　作為十萬(wàn)級(jí)SUV，凱翼的對(duì)手為比亞迪宋等注重性價(jià)比的車(chē)型。單看配置表，你看不出炫界的太多優(yōu)勢(shì)，不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)起來(lái)，這款車(chē)在配置上確實(shí)發(fā)揮了國(guó)內(nèi)品牌的專(zhuān)長(zhǎng)。頂配車(chē)型還有許多配置可以選配，比如不同的前臉設(shè)計(jì)、后排出風(fēng)口、LED大燈等等，這又滿足了部分預(yù)算相對(duì)富裕的用戶，實(shí)際算下來(lái)車(chē)輛的價(jià)格預(yù)計(jì)也會(huì)上探。對(duì)于一個(gè)年輕品牌的全新車(chē)型，凱翼如何立起品牌口碑是關(guān)鍵，而這款炫界也將成為這個(gè)年輕品牌的重要產(chǎn)品力證明。今年六月底，凱翼炫界將會(huì)正式上市，屆時(shí)我們汽車(chē)之家也將進(jìn)行及時(shí)的報(bào)道，給您帶來(lái)詳盡的價(jià)格及配置信息，記得關(guān)注噢。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 徐澄）

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