◆ 四驅(qū)表現(xiàn)穩(wěn)健

　　Q3 Sportback這套四驅(qū)系統(tǒng)是一套基于前置前驅(qū)平臺的四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器式結(jié)構(gòu)，理論上可以從0-100%分配前后軸的動力，但通常這種結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)中央差速器無法完全鎖止。

　　 經(jīng)過實測，Q3 Sportback差一個關(guān)卡就能完成通關(guān)。當(dāng)單后輪有附著力時車輛無法脫困，這樣的表現(xiàn)和橫評時我們測試的Q3 45 TFSI車型完全一致，總體表現(xiàn)優(yōu)秀。

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◆ 實地越野全部通過

　　坡道對于Q3 Sportback的難度在于動力輸出的平順性，略顯突兀的動力輸出在坡道中需要更大膽的油門踩踏，接近登頂時需要加大油門。不過，四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)比較穩(wěn)健，從前輪打滑到后輪開始發(fā)力的過程很短，攀爬過程中的信心也很足。

　　首先陡坡緩降的系統(tǒng)靈敏度很高，在其他項目測試中也會無意中激活該功能。能把下坡時速控制在2km/h的同級車型并不多見，出色的抓地力配上優(yōu)秀的電控系統(tǒng)讓整個下坡過程非常安心。

　　Q3 Sportback的四驅(qū)系統(tǒng)在饅頭包和蝴蝶谷的測試中發(fā)揮穩(wěn)健。前輪一旦打滑，電控系統(tǒng)會迅速介入，可以明顯感受到后輪被分配到動力，車輛是依靠四輪的動力在前行。另外在蝴蝶谷蹺蹺板處落地時，減振器很有韌性可以很好地吸收振動，不會有余振現(xiàn)象出現(xiàn)。

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◆ 全文總結(jié)

　　一切源于一個背影，但這一切又不僅限于一個背影而已。你可以說奧迪Q3 Sportback就是一臺簡單的轎跑版Q3。但一個高完成度的轎跑造型確實能賦予一臺車更深層面的意義。在手機已經(jīng)馬上成為人體一個延伸甚至一個器官時，汽車之于人類也并不僅僅是一臺交通工具。它可以是你的名片，你的個性簽名，你的精神寄托。如果你也認同此道，那轎跑的造型就不僅僅是看起來很好看那么簡單了。豪華品牌出身又略顯與眾不同，價格最好墊個腳尖剛剛夠到。如有此意，請尾行一臺Q3 Sportback片刻，興許會有驚喜(文/圖/攝 汽車之家 李喬辰 視頻/張超 王旻昊 協(xié)助拍攝/洪冰清 付博 梁奇)

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