●從容不迫的態(tài)度

　　不算柴油和AMG版本的話，老款奔馳GLS(參數(shù)|詢價)在國內(nèi)共推出了GLS 320/400/500三種汽油版本，其中320和400采用3.0T V6發(fā)動機，500搭載4.0T V8發(fā)動機。而全新車型里，只有3.0T一種排量，共兩款配置，所以買車時完全不需要在排量上費腦筋了。

　　老生常談的問題了，在大踏步發(fā)展小排量發(fā)動機的今天，這臺3.0T發(fā)動機已經(jīng)可以納入“大”排量的行列里了。不管是起步還是行駛過程中，它給人的自信，從容不迫和悠然自得絕非小排量能夠給予的。配合上較沉的油門踏板，我認為完全符合GLS的氣質(zhì)。

　　切換到運動模式后，油門的響應(yīng)更敏銳，變速箱的換擋時機也滯后了不少，加速力度更為犀利。不過，幾天的接觸，除了感受該模式的差異以外，我?guī)缀醪粫�用到它。這么一臺大家伙，我不希望它在別人眼里猶如發(fā)了“瘋”似的在街上亂竄，什么樣的車就應(yīng)該做什么樣的事兒。

　　變速箱稱得上是發(fā)動機的“得力助手”，順滑的換擋感受進一步放大了發(fā)動機工作時的平順感受。當你需要動力一腳油門下去，變速箱的降擋談不上迅猛，但是它依舊以自己的節(jié)奏用最穩(wěn)妥的換擋力道來回應(yīng)你。當我適應(yīng)了它之后，我更想拆掉方向盤后面既礙眼又沒用的換擋撥片。不過，與它接觸的幾天里，行進在走走停停的城市路段，低速狀態(tài)下變速箱依舊會有偶發(fā)性的抖動。這也算是它有點“頑皮”的一面吧。

　　帶智能領(lǐng)航功能的ACC全速自適應(yīng)巡航算是GLS一大亮點，打開該功能之后，儀表盤上會出現(xiàn)方向盤的符號，車輛則自動限距并跟隨前車行進。隨著前車加減速，車輛會迅速的做出反應(yīng)。如果前方?jīng)]有車輛或者車輛速度較快的話，系統(tǒng)則會較快的提升車速到預(yù)設(shè)的速度值，車輛猛烈的提速感比較明顯，此時有可能會讓你略有點緊張。

●0-100km/h加速時間：6.24s

　　實測0-100km/h加速時間6.24秒，此成績已經(jīng)超過夠用的范疇了。相比競爭對手雖然成績稍慢，不過對于這么一臺超過5米的GLS，你會刻意的去糾結(jié)它那零點幾秒的加速嗎？

●實測油耗：11.3L/100km

　　測試油耗過程中，我們?nèi)�程開啟空調(diào)，并調(diào)整為22度，風(fēng)量為一擋，且使用經(jīng)濟模式。開啟經(jīng)濟模式后，在中高速行駛時，松開油門踏板，變速箱會進入滑行狀態(tài)，以此來更好的確保燃油經(jīng)濟性，之前測試的奔馳A級同樣有該功能。最終，奔馳GLS取得了11.3L/100km的成績，遠低于大型SUV的推薦標準。