●加速&剎車(chē)

　　第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在這臺(tái)S3上原廠最大能輸出290Ps，最大扭矩380N·m。在同級(jí)別當(dāng)中雖然不是最佳，但對(duì)于不到1600kg的車(chē)重來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力已經(jīng)可以算非常有勁兒了。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在這臺(tái)車(chē)上只有290Ps的最大動(dòng)力輸出，但鑄鐵缸體和鋁合金缸蓋讓它在承受動(dòng)力輸出方面有著巨大的潛力。市面上已經(jīng)有太多成熟的刷機(jī)操作，直線加速比賽上，S3車(chē)主也絕對(duì)不會(huì)甘于人后。當(dāng)然，鑄鐵相對(duì)于鋁制缸體來(lái)說(shuō)重量沉了不少，讓這臺(tái)車(chē)的車(chē)頭略有些笨重。潛力與減重不可兼得，S3車(chē)主們選擇潛力，沒(méi)毛病。

　　之前的DQ250 6擋雙離合變速箱隨著時(shí)間的推移，換成了DQ381，這款7速濕式雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)更加緊湊，也有更大的承受力。雖然玩兒車(chē)人士每次提到此處總要唏噓海外的手動(dòng)變速箱，不過(guò)既然不能擁有，也就只能擺平心態(tài)了。

　　動(dòng)態(tài)模式下，S3起步時(shí)轉(zhuǎn)速可以拉到4000rpm左右，車(chē)輛在彈出去的一瞬間推背感比較強(qiáng)，輪胎抓地力不錯(cuò)，沒(méi)有明顯的打滑現(xiàn)象。

　　在同級(jí)別中，這款車(chē)的加速成績(jī)算中等水平。跟之前匹配6DCT的S3相比，匹配了7DCT的S3在零百數(shù)據(jù)上沒(méi)有大幅度提升。不過(guò)當(dāng)我問(wèn)及S3車(chē)主，車(chē)輛零百成績(jī)是多少的時(shí)候，大家的回答大都比這個(gè)快不少。原因……你懂得。

　　拿到的這臺(tái)車(chē)輪胎并不是在最好的狀態(tài)，全力剎車(chē)，車(chē)輛的表現(xiàn)并沒(méi)能給我們帶來(lái)驚喜。38.2米的成績(jī)與奧迪A3相差無(wú)幾（A3實(shí)測(cè)成績(jī)38.87米），對(duì)于S3來(lái)說(shuō)，還可以更好。

　　我特意打破了往日AH-100文章的排布順序，把這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)放在一頁(yè)，希望看起來(lái)能更直觀。整體來(lái)說(shuō)，原廠奧迪S3(參數(shù)|詢價(jià))的加速和剎車(chē)成績(jī)都沒(méi)有令人驚喜的感覺(jué)。想想直線加速賽上奧迪S/RS系列車(chē)主們的自信，再看看眼前這臺(tái)溫和好脾氣、卻又潛力無(wú)限的原廠奧迪S3，我越發(fā)地感受到，它，仿佛就是為了改裝而生的。