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空間大能耗低測試2020款威馬EX6 Plus

許博

2020年04月30日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 性能測試

○ 加速測試

　　在試駕過程中，對威馬EX6 Plus的動力輸出其實已經(jīng)有了一個大致的了解了，所以在測試加速之前，并沒有一個很高的期待。只是出于對純電動車型的了解，覺得在起步初期可能動力會來的比較直接；而且官方給出的該車0-100km/h時間為9.5秒，雖然在這個級別中并不是算慢，但也應(yīng)該不會是給人激情澎湃的推背感。

　　將駕駛模式調(diào)整到運動模式，關(guān)閉空調(diào)等電器設(shè)備，同時關(guān)閉ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。與大部分純電動車型起步需要反應(yīng)時間差不多，在完全踩下加速踏板之后、車身移動之前，動力輸出會有不到一秒的短暫遲滯。輪胎在起步時沒有打滑跡象，車頭也基本上沒有上揚，動力輸出也比較平緩，但后半程基本上沒有什么衰減。該車0-100km/h的最終成績定格在8.6秒，要比官方公布的加速時間稍稍快一些。

○ 制動測試

　　相比加速測試，威馬EX6 Plus的制動成績表現(xiàn)就比較出人意料了。雖然整車的懸架設(shè)定比較軟，但是連續(xù)10次的制動距離都在36.8-39.9米之間，而且沒有明顯的衰減出現(xiàn)，最終其平均制動成績?yōu)?8.32米，屬于“優(yōu)秀”的水平。

○ 噪音測試

　　威馬EX6 Plus的噪音測試表現(xiàn)也比較不錯，怠速、60km/h、80km/h以及120km/h四項成績都低于推薦值。在實際體驗中，車輛對于胎噪和風(fēng)噪的抑制都比較不錯。

　　雖然該車的加速成績要優(yōu)于官方數(shù)據(jù)，但是整個加速過程并沒有給人施加特別強烈的推背感，所以這臺車并不是為滿足駕駛樂趣而打造。其制動成績確實比較優(yōu)秀，能夠給駕駛者多一些安全感。噪音測試得到的數(shù)值也均在推薦值以下，但是由于少了發(fā)動機的“伴唱”，車速超過80km/h后，聽覺上會有些單調(diào)。