車內(nèi)座椅沒得說，DHH垂直雙硬度發(fā)泡工藝、“全粒面”品質(zhì)上等公牛皮，用料上已經(jīng)不輸豪華品牌，環(huán)保的選料使這臺車在剛提車的時候異味就很小，而三個月后車內(nèi)氣味已經(jīng)幾乎徹底消除，這也是我們第一次沒有在全新的長測車?yán)锓呕钚蕴亢?M甲醛除味劑。

　　車內(nèi)空間上，2+2+2的六座布局是艾維亞獨有，不過從之前的網(wǎng)友回復(fù)來看，網(wǎng)友們對2+3+2七座布局能推出艾維亞版本的呼聲也很高。車輛三排都坐人的時候，昂科旗艾維亞的表現(xiàn)也不錯，在6/7座SUV里算是比較寬敞的了。

　　第二排座椅更是關(guān)鍵，功能上可謂冠絕統(tǒng)計，包含了多角度調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)、副駕駛老板鍵、電動腰托甚至是按摩功能。座椅頭枕的舒適性是我坐過的這個級別SUV中最舒服的，可翻折的中央扶手既能夠保證手肘能舒服的放在上面，也可以折起來方便乘客進(jìn)出第三排，很巧妙的設(shè)計。第二排右側(cè)的座椅還提供了自適應(yīng)靠背調(diào)節(jié)功能，調(diào)節(jié)靠背角度的時候，坐墊會自動向前移動，讓乘客能躺的更舒服。

　　第三排座椅還是兩個獨立座，而且橫向坐兩個成年人也不擠，這點非常重要，因為大多數(shù)這個級別的6/7座SUV第三排都很局促，只能短途乘坐使用，而昂科旗顯然是能保證第三排長途舒適性的那一類。在滿載狀態(tài)時，后備廂還有一定的空間，放兩個登機箱目測沒什么問題，就是第三排不坐人的時候，第三排座椅電動折疊功能又進(jìn)一步提升了檔次。

■ 駕駛感受

　　動力方面昂科旗全系車型都一樣，搭載了一臺通用LSY 2.0L可變缸渦輪增壓發(fā)動機，這是一臺能夠滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，并且具備四缸/兩缸切換的最新發(fā)動機。和發(fā)動機相匹配的呢，是一臺9速手自一體變速箱，換擋機構(gòu)在昂科旗上是很特別的按鍵式結(jié)構(gòu)。

　　這臺2.0T發(fā)動機的參數(shù)很漂亮，實際要帶動昂科旗也是綽綽有余，日常行駛時動力來的很快，給人的感覺就是輕巧。ANC主動降噪技術(shù)能隔絕掉大部分中低轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機噪音，提供更加靜謐的駕乘環(huán)境，使得日常上下班代步時這臺車的平順性能夠堪比六缸車型。

　　這個9速手自一體變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，其實我個人對它的平順性還不是那么的滿意，尤其體現(xiàn)在堵車的時候，擋位間的來回切換會難以避免的帶來輕微的拖拽感和頓挫，但是路況好的條件下自然就完全沒毛病了。

　　底盤還是前麥弗遜+后五連桿懸架，結(jié)構(gòu)上是同級別最常見的組合，后橋為簧筒分離式設(shè)計，并且有著十分粗壯的鋼制下控制臂和副車架大直徑液壓襯套。艾維亞車型相比普通版昂科旗還多了CDC全時主動液力減振器，相比之下底盤質(zhì)感上昂科旗要比對手高級的多，處理顛簸時的聲音沉悶，厚重感也要強不少。

　　不過在駕駛體驗層面，昂科旗艾維亞仍然是偏舒適的風(fēng)格，和“運動”兩個字搭不上關(guān)系。底盤調(diào)校還是偏軟的，所以在變道的時候車身的晃動不算小，用它來激烈駕駛并不明智。車道保持功能也比較弱，只能撞線糾偏，而不能車道自動居中，對這個價格主打高端豪華的中大型SUV來說就不太合理了。

■ 油耗表現(xiàn)

　　在這三個月的長測過程中，這臺昂科旗艾維亞的油耗表現(xiàn)我個人是比較滿意的。雖然很多朋有在留言中都覺得超過12L/100km的油耗比較高，但是考慮到昂科旗的尺寸和動力表現(xiàn)，我認(rèn)為在上海這樣的大城市上下班通勤，這個油耗數(shù)據(jù)是很正常的。目前三個月用下來，這臺車總計行駛了3342公里，加了427.3L汽油，綜合油耗為12.8L/100km。

■ 編輯總結(jié)

　　對于前三個月的用車體驗，我個人對這臺車是比較滿意的，目前為止除了車機需要頻繁登陸這個問題沒有解決以外，其他文章中提到的小問題，對于我個人來說都可以接受或是已經(jīng)有了解決方案的。總得來說，這臺昂科旗艾維亞版本，在豪華感和舒適性兩個大方向上深得我心，同樣的6座車，如果家人不能接受GL8艾維亞的話，昂科旗艾維亞顯然會是個更容易讓家人接受的車型。

　　而在接下來還剩余的三期更新中，除了最后一期完整版的總結(jié)和評分之外，我們還會給大家?guī)�來昂科旗艾維亞的首保流程以及一期長途用車體驗，敬請期待。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）