●性能測(cè)試：加速出色/制動(dòng)表現(xiàn)一般

　　駕駛體驗(yàn)部分多次提到EQC(參數(shù)|詢價(jià))的快，那么這臺(tái)奔馳首款純電動(dòng)車型究竟能有多快，還是要實(shí)測(cè)一番才有說服力，值得一提的是，官方給出的奔馳EQC 0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.1s。

　　將駕駛模式調(diào)整到“運(yùn)動(dòng)”模式，關(guān)閉空調(diào)等電器設(shè)備，同時(shí)關(guān)閉ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。與大部分純電動(dòng)車型起步需要反應(yīng)時(shí)間不同，奔馳EQC起步?jīng)]有任何遲滯現(xiàn)象，加速踏板響應(yīng)非常迅速。輪胎起步時(shí)沒有打滑，車頭出現(xiàn)小幅上揚(yáng)，最終奔馳EQC的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.88秒。作為參考，這一成績(jī)基本與AMG GLC 43 4MATIC車型的官方加速數(shù)據(jù)（0-100km/h加速4.9秒）相同。

　　相比加速測(cè)試，奔馳EQC的制動(dòng)成績(jī)就比較一般了，不過好在多次測(cè)試成績(jī)比較穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯衰減，10次連續(xù)制動(dòng)成績(jī)都在40.8米-41.8米之間，最終其平均制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.56米。考慮到其2.4噸左右的整備質(zhì)量以及配備的是一套低滾阻節(jié)能輪胎，這一成績(jī)也在可接受范圍內(nèi)。對(duì)于想要充分施展這臺(tái)純電動(dòng)車型性能的買家來說，入手后換一套抓地力更出色的輪胎是必須的。

　　奔馳EQC的噪音測(cè)試成績(jī)比較優(yōu)異，怠速、60km/h、80km/h以及120km/h四項(xiàng)成績(jī)都明顯低于標(biāo)準(zhǔn)值。在實(shí)際體驗(yàn)中，車輛對(duì)于胎噪和風(fēng)噪的抑制也都很到位。出色的提速性能卻缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)的嘯叫，甚至?xí)�讓人感到些許空靈。

　　小結(jié)：盡管改為以電驅(qū)動(dòng)，但奔馳EQC的加速性能以及噪音表現(xiàn)都沒有讓三叉星的LOGO蒙塵，唯一稍顯遺憾的制動(dòng)成績(jī)也是可以通過更換輪胎得以解決的。