行駛質(zhì)感

　　 行駛質(zhì)感表現(xiàn)一般，原因有倆。其一，懸架整體表現(xiàn)不像家用車取向，追求舒適，吉利ICON(參數(shù)|詢價(jià))的懸架如果用家用車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量有些硬，暫且不談過(guò)減速帶，面對(duì)井蓋這種顛簸都能很清晰的反饋給駕駛員，舒適性大打折扣，究其原因有可能是使用19英寸輪圈導(dǎo)致的。

　　其二，懸架支撐性偏差，前面提到由于變速箱在擁堵道路結(jié)合慢，油門給大了車輛比較竄，而此時(shí)你發(fā)現(xiàn)動(dòng)力是過(guò)剩的，又立馬踩剎車，此時(shí)車輛起仰幅度較大，車內(nèi)乘客會(huì)略有不適。

　　轉(zhuǎn)向倒是一個(gè)家用車該有的樣子，虛位有但不明顯，其實(shí)不必追求過(guò)于靈敏的轉(zhuǎn)向手感，畢竟這是一臺(tái)12萬(wàn)左右的家用車。

　　靜謐性表現(xiàn)在60km/h和80km/h的時(shí)候表現(xiàn)正常，但速度提升至100km/h以上后，發(fā)動(dòng)機(jī)和胎噪比較明顯，從下文的噪音測(cè)試成績(jī)也能看出。另外在急加速時(shí)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼聲的確偏大，這算是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)之一。

麋鹿測(cè)試

　　麋鹿測(cè)試按照國(guó)際ISO 3888-2麋鹿測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），測(cè)試車輛僅有駕駛一人，為空載模式。

林琦評(píng)價(jià)：

　　吉利ICON在麋鹿測(cè)試的A區(qū)至B區(qū)中，方向盤的指向性被輪胎抓地力拖了后腿，導(dǎo)致車頭動(dòng)態(tài)靈敏性不高，車身側(cè)傾雖然較大，但電子輔助系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)很早，并且從始至終維持在工作狀態(tài)，有效糾正了車輛行駛軌跡，最終通過(guò)車速為73.5km/h。此外，車尾動(dòng)態(tài)的靈敏性不錯(cuò)，輕微轉(zhuǎn)向過(guò)度能幫助車輛通過(guò)測(cè)試。

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剎車測(cè)試

　　剎車值得稱贊，連續(xù)十次剎車也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減，成績(jī)出色，最終成績(jī)鎖定在37.91米。不過(guò)懸架行程被拉伸的很極限，姿態(tài)欠佳。

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噪音測(cè)試

　　中低速行駛車內(nèi)靜謐性出色，但凡車速提升或者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm之后，車內(nèi)噪音十分明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是之一，另一個(gè)是胎噪。

AH-100總評(píng)分

全文總結(jié)：

　　結(jié)尾我從三個(gè)維度來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)吉利ICON。一，外觀沒(méi)有沿用家族風(fēng)格，給消費(fèi)者帶來(lái)了全新的視覺(jué)沖擊，雖然不確定這樣的設(shè)計(jì)元素是否是吉利未來(lái)的設(shè)計(jì)方向，但如果市場(chǎng)反饋積極，相信吉利會(huì)有更多頗具設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品誕生。

　　二，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V的動(dòng)力系統(tǒng)，整體表現(xiàn)合格，家用沒(méi)毛病，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖不完美，但是日常家用沒(méi)問(wèn)題，沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的那么不堪。動(dòng)力表現(xiàn)雖然不出眾，但是面對(duì)城市駕駛足夠，7速雙離合在擁堵道路有頓挫現(xiàn)象。

　　三，價(jià)格層面，它的廠家指導(dǎo)價(jià)為11.58-12.88萬(wàn)元，和自家博越的價(jià)格區(qū)間重疊。但通過(guò)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)吉利對(duì)于ICON這款車的定位是年輕消費(fèi)者群體，給那些喜歡彰顯個(gè)性的年輕人更多選擇。（圖/文/攝 汽車之家 涂欽瀚 視頻/張超 協(xié)助/林琦 鄭雷）