● 追求平順的動力

　　動力部分嘉悅A5(參數(shù)|詢價)全系采用了1.5L渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機屬于江淮GREEN JET系列產(chǎn)品。與它匹配的是6速手動變速箱與CVT變速箱兩種，今天的測試車就是搭載CVT變速箱的頂配車型。從技術(shù)結(jié)構(gòu)上，我們就不難猜到它追求的應(yīng)該是平順、溫柔，而非激進的“逮誰滅誰”。

　　在城市中駕駛，頻繁的起步以及低速跟車是最常碰見的情況，這時你需要多踩下一些油門，以便幫助發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間。通暢的路況下，它會努力的把轉(zhuǎn)速控制在2000-4500rpm的區(qū)間，讓你覺得它是個挺有沖勁兒的小伙子，同時匹配的CVT變速箱也不會讓你在車里頓挫的心煩意亂。

　　要提一句的是，部分車型配備了定速巡航，不過需要大幅度提升設(shè)定時速時，只能1-2km/h一擋一擋的往上加，而非市面上其他車那樣，能以5km/h為一擋快速設(shè)定。

　　環(huán)路上隨著時速的攀升，這臺1.5T發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000rpm后賣力工作的聲音會明顯增大，穿插其中的還有泄壓閥的聲音。加速感相比中低速時略顯平淡，但滿足你在日常道路限速法規(guī)的需求毫無問題。當然不要被泄壓閥的聲音欺騙，當你妄圖更進一步加速的時候，就會發(fā)現(xiàn)小排量發(fā)動機的先天無奈。

0-100km/h：11.11秒

　　今天緊湊型車市場上，動力總成采用小排量增壓發(fā)動機的不在少數(shù)。它們不僅是節(jié)能減排的代名詞，在新時代正時、增壓技術(shù)加持下，它們也開始追求加速表現(xiàn)，比如思域上那臺代號L15B的1.5T發(fā)動機就是其中的佼佼者，在這個級別中它甚至成為了標桿一樣的產(chǎn)品。無論是中國品牌，還是海外品牌開發(fā)時都會以它作為比對對象。

　　雖然開放道路上部分區(qū)間主觀感受層面具有一定加速感，但實測數(shù)據(jù)才是最好證明。從結(jié)果上看，江淮這臺1.5T發(fā)動機與CVT的搭檔顯然不是你想體驗迅猛加速的好工具，11.11秒的加速成績讓它只能與同級別自然吸氣對手打個平手。數(shù)據(jù)上的對比反映出了目前動力總成，尤其是小排量增壓發(fā)動機的設(shè)計、調(diào)校層面，中國品牌同海外品牌仍有一定差距的事實。同時，在中國品牌內(nèi)部橫向?qū)Ρ龋�江淮調(diào)校偏向保守的情況也十分明顯。

油耗表現(xiàn)：8.7L/100km

　　對于一臺家用緊湊型車而言，油耗表現(xiàn)一定備受關(guān)注。因此在前期開發(fā)階段，工程團隊選擇了用CVT變速箱匹配1.5T發(fā)動機，一方面是希望營造平順的換擋感，另一方面就是希望借助CVT的特性達到理想的燃油經(jīng)濟性。

　　經(jīng)過130km測試后，它最終跑出了8.7L/100km的油耗，從結(jié)果上看略高于我們的推薦緊湊型車油耗標準。如果未來改款時能夠加入啟停功能，或者Eco駕駛模式，它的表現(xiàn)會更理想。

　　在動力這一部分中，雖然嘉悅A5搭載了當下主流的小排量增壓發(fā)動機，但相對保守的調(diào)校加上匹配的CVT變速箱，讓整套動力總成平順有余，卻激情不足，因此這部分有所失分。對于一臺車而言，動力總成僅是影響駕駛感的因素之一，懸架部分的表現(xiàn)也不能忽視。