動(dòng)力系統(tǒng)

　　試駕車(chē)采用一臺(tái)2.0TDI共軌噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率204馬力，最大扭矩400�！っ祝�并配有48V輕混系統(tǒng)，匹配7速S tronic雙離合變速箱。

　　A6 Avant的駕駛感受是非常輕快的，它開(kāi)著并不像看上去那么龐大，并線時(shí)車(chē)頭很靈活，指向性也比較精準(zhǔn)。真正給人以大的感覺(jué)的除了車(chē)內(nèi)的空間感以外，就是不小的轉(zhuǎn)彎半徑了。要知道英國(guó)這邊不少的道路都是多彎、狹窄的。

　　這臺(tái)柴油機(jī)的駕駛感受是很令人期待的，畢竟在國(guó)內(nèi)接觸的機(jī)會(huì)實(shí)在不多。從尾標(biāo)上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于產(chǎn)品系列里的“中功率”版，下游有35 TDI，上游還有45 TDI和50 TDI。最大204馬力對(duì)于一臺(tái)中大型車(chē)來(lái)說(shuō)不算特別強(qiáng)勁，然而它日常的動(dòng)力表現(xiàn)是要超過(guò)我們對(duì)于204馬力的預(yù)期的。柴油機(jī)足夠強(qiáng)大的低扭可以讓很多超車(chē)需求不需要降檔就可以達(dá)成，開(kāi)起來(lái)很有底氣。

　　變速箱方面，它的標(biāo)定邏輯和國(guó)產(chǎn)的A6L上的并不相同。在起步過(guò)程這臺(tái)車(chē)顯得不是那么自然，松開(kāi)剎車(chē)蠕行的表現(xiàn)并不太好，離合器接合感也很明顯。一旦速度起來(lái)之后，大概只需要10km/h以上，它的平順性、換擋邏輯就非常好了。油門(mén)踏板很是跟腳，渦輪的介入感并不明顯，中途加速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)比奧迪A6L還要干脆及時(shí)。

　　關(guān)乎底盤(pán)的設(shè)定顯然是更照顧歐洲的使用環(huán)境及需求，懸架對(duì)小顛簸更敏感，會(huì)將更豐富的路面信息傳遞至車(chē)內(nèi)，論舒適程度自然是不如國(guó)產(chǎn)的A6L好。但它對(duì)于振動(dòng)的過(guò)濾也非常干脆，富有韌性。至于轉(zhuǎn)向手感我認(rèn)為區(qū)別則不大，整個(gè)工況下都偏輕盈，是奧迪的典型風(fēng)格。

　　隔音方面的表現(xiàn)對(duì)于這個(gè)級(jí)別而言其實(shí)算正常發(fā)揮，驚喜在于這臺(tái)柴油機(jī)比想象中要安靜許多。坐在車(chē)內(nèi)無(wú)論是怠速還是日常行駛級(jí)別的加速，它都不會(huì)發(fā)出過(guò)于嘈雜的聲音。

加速測(cè)試

　　本次試駕我們還對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了簡(jiǎn)單的加速測(cè)試。受場(chǎng)地和氣候的原因，剎車(chē)測(cè)試無(wú)法進(jìn)行，還望理解。由于沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，這臺(tái)車(chē)只能以一個(gè)平穩(wěn)的姿態(tài)起步，整個(gè)過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)出力均勻、動(dòng)力銜接非常好，最終0-100km/h加速成績(jī)8.1秒，和帶有quattro的A6L肯定是不能比了，但比起同為2.0T低功率汽油動(dòng)力的寶馬525Li和奔馳E 200 L還是有一些優(yōu)勢(shì)。

油耗測(cè)試

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)除扭矩充沛以外，另一大優(yōu)勢(shì)就是燃燒效率高。本次我們還對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了油耗測(cè)試，結(jié)果十分喜人，綜合6L/100km的成績(jī)對(duì)于這臺(tái)車(chē)而言可以說(shuō)非常低了。除去柴油機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)自身的效率外，48V輕混系統(tǒng)也貢獻(xiàn)了些許。另外，柴油機(jī)對(duì)于負(fù)載變化的敏感性較低，如果是拉重物或拖車(chē)等更加嚴(yán)苛的使用工況下，它相比同等條件下的汽油機(jī)，油耗優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯。

總結(jié)：

　　不難看出，這是一臺(tái)帶有非常強(qiáng)的歐洲本地化色彩的車(chē)。相比起乘坐，它更注重裝載能力。無(wú)論是空間表現(xiàn)還是動(dòng)力配備，在配置方面它的方向也是更對(duì)國(guó)外消費(fèi)者的口味。其實(shí)不僅僅是英國(guó)，整個(gè)歐洲大陸旅行車(chē)和掀背車(chē)都是相對(duì)三廂轎車(chē)更加主流的選擇。換句話說(shuō)，這臺(tái)奧迪A6 Avant才是廣大歐洲用戶對(duì)于一臺(tái)中大型車(chē)所有期許的體現(xiàn)。我相信國(guó)內(nèi)會(huì)有相當(dāng)?shù)馁I(mǎi)家憧憬著有這樣一臺(tái)車(chē)，但其實(shí)在來(lái)正式登陸中國(guó)市場(chǎng)之前，適度作些本土化調(diào)整仍是必要的。（文/圖 汽車(chē)之家 蔣易辰 攝/孔晨星 蔣易辰）

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