[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  領(lǐng)克算得上是近年來(lái)中國(guó)品牌里的“風(fēng)云人物”了，旗下三款車(chē)用簡(jiǎn)單粗暴的“01、02、03”表明身份，它們?cè)O(shè)計(jì)語(yǔ)言和大體性格高度相仿，產(chǎn)品力、吸引力卻穩(wěn)健得相似，就連各自的PHEV（插電混動(dòng)）車(chē)型也都是一起露面兒�，F(xiàn)在這三輛PHEV車(chē)型就擺在我面前，領(lǐng)克01 PHEV我們已經(jīng)有同事試駕過(guò)了，這回我重點(diǎn)體驗(yàn)一下領(lǐng)克03 PHEV。

外觀(guān)：跟燃油版區(qū)別很小

　　與燃油版相比，領(lǐng)克03 PHEV版并沒(méi)有額外的特別設(shè)計(jì)。外觀(guān)上除了多出的充電口，以及尾部的“PHEV”標(biāo)識(shí)以外，就沒(méi)有別的區(qū)別了，前后包圍維持了原有的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，包括輪圈造型也都一樣。

內(nèi)飾：后備廂空間有損失

　　內(nèi)飾方面，PHEV版與燃油版的差別僅在于儀表盤(pán)，以及多媒體系統(tǒng)里針對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)而多出的信息展示，其他也并無(wú)不同。這種保持共性的設(shè)定沒(méi)什么可說(shuō)的，大家都是這么做的。

　　需要說(shuō)明的一點(diǎn)是，由于PHEV車(chē)型的電池置于車(chē)身中部下方，后排地板中央的凸起比燃油版稍高，后備廂的內(nèi)部高度也少了100mm，因此，后排中間乘客的腳部空間以及后備廂空間都有了一定程度的損失。

駕駛：動(dòng)力更順滑，剎車(chē)不理想

　　領(lǐng)克03 PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)來(lái)自西門(mén)子的電機(jī)組成。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180馬力，最大扭矩260牛米；電機(jī)則是82馬力、160牛米。系統(tǒng)的綜合最大功率為262馬力，最大扭矩達(dá)到390�！っ住ｋ姵厝萘繛�9kWh，純電動(dòng)續(xù)航里程51km，綜合續(xù)航里程達(dá)到992km，綜合油耗僅為1.7L/100km（以上數(shù)據(jù)為官方數(shù)據(jù)）。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)依然是燃油版上那臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，在PHEV版上被稱(chēng)作7DCT-H變速箱。電子擋的擋把小巧精致，初上手得稍稍適應(yīng)一下，隨后就會(huì)感到挺好用的。

　　在“DRIVE MODE”選項(xiàng)里，領(lǐng)克03 PHEV有4種駕駛模式：純電模式、混動(dòng)模式、動(dòng)力模式和節(jié)能模式，中控系統(tǒng)里另有一個(gè)額外的電量保持模式，所以總共是5種駕駛模式。首先體驗(yàn)的是混動(dòng)模式。這輛PHEV版比同等配置的1.5T燃油版重200kg有余，達(dá)到了1730kg，但由于有了電機(jī)的支持，它開(kāi)起來(lái)并不會(huì)顯得笨重，起步至低速階段，它有著電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的輕盈順滑，第一感受還是讓人輕松、愉悅的，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的整個(gè)動(dòng)作也比較平順，初次駕駛也不會(huì)感到不適。

　　領(lǐng)克03 PHEV的純電續(xù)航里程為51km，這是個(gè)比較主流的數(shù)據(jù)，一般的短途出行完全可以用純電模式來(lái)完成，上班路程不遠(yuǎn)的話(huà)，滿(mǎn)足一天的通勤也是可以的。純電模式下，動(dòng)力輸出順滑不突兀，油門(mén)偏靈敏但仍在容易控制的范圍內(nèi)，開(kāi)起來(lái)挺愜意。此時(shí)我也開(kāi)始猜測(cè)純電版車(chē)型的駕駛感受，畢竟領(lǐng)克01、02、03三車(chē)同處的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)具有高度靈活性和可擴(kuò)展性，支持傳統(tǒng)能源和新能源動(dòng)力系統(tǒng)，日后推出純電版車(chē)型也毫不意外。

　　動(dòng)力模式是它的最強(qiáng)模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)間比混動(dòng)模式更多，時(shí)刻保持動(dòng)力。這個(gè)模式下，深踩油門(mén)還是有一些推背感，只是，踩下踏板之后，動(dòng)力響應(yīng)來(lái)得不是特別迅速，如果能再直接一些會(huì)更好。官方顯示其0-100km/h加速時(shí)間為7.3秒，比1.5T車(chē)型快0.6秒，體感上也是差不多的。

　　駕駛方面給我唯一不好的感受就是剎車(chē)，踏板的腳感偏硬，而且去前段的制動(dòng)力有些不夠，如果持續(xù)增加剎車(chē)力度也會(huì)感覺(jué)制動(dòng)力不夠線(xiàn)性。對(duì)于此感受，廠(chǎng)方給出的說(shuō)法是：領(lǐng)克03 PHEV搭載的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶(hù)不同的駕駛狀態(tài)識(shí)別制動(dòng)需求，非緊急狀態(tài)下，系統(tǒng)會(huì)在確保制動(dòng)效能的前提下，盡可能的提高能量回收效率，所以會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)踏板前半段較“軟”的感覺(jué)；而當(dāng)出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提前建壓，提升制動(dòng)效率，減輕甚至完全避免事故。此舉的目的當(dāng)然是好的，就是效果還可以再優(yōu)化，畢竟“非緊急狀態(tài)”才是常態(tài)，此時(shí)的剎車(chē)給人的信心和安全感確實(shí)不夠。

　　多出來(lái)的200多kg能在底盤(pán)、懸架上體會(huì)出來(lái)。原本輕盈的領(lǐng)克03，現(xiàn)在則多了一絲沉穩(wěn)的味道，整車(chē)像是更堅(jiān)固了，對(duì)顛簸的處理也更好了。另外，由于動(dòng)力系統(tǒng)的變化，PHEV車(chē)型當(dāng)然是要比燃油版安靜的，這些都更多的提升了高級(jí)感，其主要噪音還是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。

總結(jié)：

　　PHEV版的出現(xiàn)讓喜歡領(lǐng)克03的朋友有了新的選擇，跟1.5T燃油版車(chē)型相比，PHEV版無(wú)疑是個(gè)做了加法的車(chē)型，它保留了原有的180馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)讓它的經(jīng)濟(jì)性大幅提升，動(dòng)力的總體輸出質(zhì)感也要比燃油版更出色。至此，03系列的作戰(zhàn)范圍更廣了，燃油版有1.5T低功/1.5T高功/2.0T/03+，現(xiàn)在還多了PHEV，無(wú)論你是追求實(shí)惠、崇尚性能還是受制于政策，喜歡領(lǐng)克03都能找到適合自己的那款。

　　目前領(lǐng)克03 PHEV共3款車(chē)型，補(bǔ)貼前售價(jià)為19.87-22.87萬(wàn)元，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)16.87-19.87萬(wàn)元，低配的價(jià)格超過(guò)了自己的2.0T車(chē)型，高配的價(jià)格也可以買(mǎi)到254馬力的03+了，不談車(chē)牌政策的話(huà)，你會(huì)怎么選呢？歡迎大家到文章下方的評(píng)論區(qū)留言討論，精彩發(fā)言我們將送出由《選車(chē)BANANA》節(jié)目組送出的小禮品。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 孔晨星）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	領(lǐng)克03新能源 2019款 1.5T PHEV Pro
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	19.87萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	領(lǐng)克
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	51
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	-
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	132
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	60
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	265
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	160
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 180馬力 L3
電動(dòng)機(jī)(Ps)	82
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4657*1840*1460
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.6
整車(chē)質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
車(chē)身	領(lǐng)克03新能源 2019款 1.5T PHEV Pro
長(zhǎng)度(mm)	4657
寬度(mm)	1840
高度(mm)	1460
軸距(mm)	2730
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1730
發(fā)動(dòng)機(jī)	領(lǐng)克03新能源 2019款 1.5T PHEV Pro
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLH-3G15TD
排量(mL)	1477
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	180
最大功率(kW)	132
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	265
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	132
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	領(lǐng)克03新能源 2019款 1.5T PHEV Pro
電機(jī)類(lèi)型	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	60
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	160
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	60
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	160
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	51
電池能量(kWh)	9.4
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	首任車(chē)主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	領(lǐng)克03新能源 2019款 1.5T PHEV Pro
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	領(lǐng)克03新能源 2019款 1.5T PHEV Pro
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	領(lǐng)克03新能源 2019款 1.5T PHEV Pro
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	無(wú)

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