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復活的角斗士海外測試Jeep Gladiator

唐朝

2019年11月17日 23:18 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 越野咱是認真的

　　場地以及時間所限，無法將Gladiator(參數|詢價)帶到能夠真正考驗它極限的環(huán)境，我們能找到的最苛刻的交叉軸環(huán)境下，甚至都用不上四驅模式。調整好心情，穩(wěn)住油門即可，這樣的表現甚至會讓你覺得越野是件輕松又愉快的事情，當然要注意的是Gladiator軸距比牧馬人略長，極限通過性多少會受到影響。

■ 性能測試

0-100km/h加速測試：

　　首先用兩驅模式來試下加速，起步轉速最高可以到3000rpm左右，不過這時候沖出去還會有瘋狂的輪胎響聲伴隨，想要快的話還需要控制下起步轉速。從劇烈的輪胎打滑就能猜到，頭段加速力道表現相當猛，而且還保持得很好，整個一擋都沒有丟掉這種氣勢。去到三擋之后，力道就變得弱了些，對這么一個大塊頭來說就沒什么效果了。最終成績?yōu)?.09秒，其實也很不錯了，畢竟對于它皮卡的定位來說，再跑快個一秒似乎還不如直接在儲物能力上提升點空間來得更有吸引力。如果切換到四驅模式的話，起步看起來是要干脆不少，沒有打滑情況出現，不過最終成績倒是和兩驅模式下差不多。

100-0km/h制動測試

　　制動姿態(tài)看上去很夸張，但制動力的輸出倒很穩(wěn)定，給人不錯的信心。成績上來看，43.75米似乎沒有什么亮點，甚至差一點就掉到及格線之下。不過畢竟是個超過2.1噸的大塊頭，這么一臺皮卡有這樣的剎車姿態(tài)和成績其實都是意料之中了。

全文總結：

　　復活經典車系對于粉絲而言是件好事兒，在對SUV以及皮卡有大量需求的美國市場，這無疑是穩(wěn)固企業(yè)基石的重要手段。以現款牧馬人為基礎開發(fā)而來的Gladiator身上有著純正硬派越野車的味兒，當然也正是因為血脈中流淌著的DNA，決定了野外殘酷的非鋪裝路面才是它的主場。（文/圖汽車之家唐朝王子平）

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