[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 新興的汽車品牌大多善于利用社交網絡來為自己做宣傳，有些時候一點小事兒也要整的跟發(fā)現(xiàn)新大陸一樣熱鬧。不過今天這事兒不太一樣，按理說以現(xiàn)在特斯拉Model 3的銷量以及在其領域的影響力，它的首次國產車型的新聞應該早就讓我小區(qū)門口攤煎餅的大娘都知道了才是，不過直到我進入工廠，走到它旁邊，拿著手機ka'ka一通拍之后，才有了第一篇比較全面的國產車型亮相新聞，它就這樣悄悄的來了。
30秒快速了解特斯拉Model 3
1.我試駕的版本目前與海外版的區(qū)別就是尾標不一樣，以及是中國工廠生產的。
2.據(jù)官方信息，電池目前沒有采用國產品牌，未來暫無明確消息。
3.國產車型是否有補貼，補貼多少錢，目前也沒有明確信息。
4.車機系統(tǒng)采用V10系統(tǒng)。
● 國產與進口的區(qū)別
特斯拉Model 3在2016年正式發(fā)布，2017年下線，如今已經2019年，我卻只在17年洛杉磯車展上拉過一下車門，結果車鎖了我還沒拉開，之后就是一次一次錯過，直到今天。如果是一輛普普通通買菜車，可能沒開過就沒開過，不過由于外界對于Model 3的評價很高，所以不體驗一下似乎說不過去。
在文章的開始，先來介紹一下國產車型和進口版本的區(qū)別，來自官方的答案是，除了尾標的那三個中國字，跟之前的進口版本沒有區(qū)別，當然車身大部分零件和組裝工作都是在中國完成的。而工藝方面，目前都處于試裝階段，所以判斷不了量產車型的好與壞，但本著對我國制造工藝的認可，我覺得應該可以比進口的更好。車型方面，首批依然是標準續(xù)航版本，460km的NEDC續(xù)航（預估），0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒，極速為225km/h，車機采用最新的V10版本，官方提供4年或者8萬公里整車質保，電池和驅動單元為8年或者16萬公里。另外在后續(xù)會推出長續(xù)航版本以及高性能版本，產品布局與進口版本也完全一致。
好了，如果你開過Model 3，對這款車了解非常透徹了，那可能后面的內容就沒什么新意了，不過如果和我一樣是第一次了解，那咱們接著繼續(xù)。
● 熟悉的設計
前面說過2016年這車就亮相了，所以到今年已經沒什么秘密，熟悉的不能再熟悉。它跟大哥Model S在細節(jié)上有些區(qū)別，例如標志從車頭移到了發(fā)動機蓋上，所以車頭部分就變成完全封死的狀態(tài)。車身比例則與Model S相近，C柱盡可能的延伸到車尾，營造一種運動感。
內飾走極簡的設計風格，一塊大液晶屏負責所有功能的操作，至于儀表盤不在駕駛員面前這件事，其實很多年前就有了，所以并不會有不適應的情況。后視鏡和方向盤調節(jié)位置功能都需要靠滾輪來完成，如果你定好一種情況就不會再變，那這個問題不大，如果你如我同事一樣，每次開車都要對這兩樣東西調來調去，那就挺鬧騰。
V10系統(tǒng)有很多升級，這個之前我們有單獨的文章介紹，點擊這里就能直接傳送。新系統(tǒng)在輔助駕駛方面，可以開始識別樁桶，這個功能會在駕駛部分來細說。
● Autopilot好用
電動車品牌愿意把自己打造成一個智能、高科技的形象，而這其中輔助駕駛的水平是最能夠體現(xiàn)一個公司技術實力的項目。通過連續(xù)向下?lián)軇觾纱畏较虮P右邊的擋把，Model 3就可以進入到Autopilot模式。此時系統(tǒng)會根據(jù)地圖給出的限速信息來設定巡航速度，如果你覺得速度低也可以手動增加。
除了能夠自動將車輛保持在車道中心，并且能夠自動轉向來通過彎道外，還可以根據(jù)當前的車況來自動完成變道動作。另外通過地圖信息，如果長時間占用超車道，系統(tǒng)還會做出提示，請求變換車道。不過考慮到國內的駕駛習慣，這個功能就忽略了吧。
此外V10系統(tǒng)可以識別路邊的樁桶，加上之前能夠識別的轎車、卡車、面包車、摩托車和自行車，現(xiàn)在基本上你即使不轉頭看左右也能知道在你前后左右的都是何方神圣。此外這個功能最重要的部分我覺得是解決了左右側的視野盲區(qū)，對于提升安全性還是很有必要的。
當然關于Autopilot系統(tǒng)，僅靠文字是無法讓人有切身體會，所以實踐才是Autopilot的惟一標準，建議感興趣的要親自去試試。
● 增加單踏板模式
國產車型有了單踏板模式，從此你可以只靠一個動力踏板來控制車速。對于這個模式，我也在這之前看過很多帖子和文章下的評論，電動車用戶對于單踏板的偏好似乎還真不低。個人來說我還是偏好更像燃油車的駕駛模式，少一點拖拽感，多一些滑行。
● 在不用Autopilot和單踏板下的駕駛感受
如果不打開Autopilot，駕駛模式也調節(jié)成更像燃油車的方式，那么此時這臺Model 3的表現(xiàn)如何？首先我得說它表現(xiàn)的比我預期的要好特別多，懸架很硬朗，這有助于讓車輛的動態(tài)響應速度能跟上駕駛員的預期，并且車身在經歷過比較激烈操控時也能保持穩(wěn)定而不會忽悠。至于舒適性，此次試駕路線都是城市公路，雖然懸架堅實但并不生硬，所以前后排乘客在經過破損路面時的舒適性還是有保證。
轉向也有三擋力度可選，最重的力度就如同十多年前的第一代寶馬1系，沉到沒朋友，練臂力倒是個好選擇，所以還是選最輕的模式就好，畢竟不是一個誰重誰就操控好的比賽。轉向很線性也很準，方向盤轉了車身就隨著動，看到哪就能轉到哪，沒有延遲。
有了靈敏的動態(tài)，再配合上很強的動力，坐姿雖然不是坐在地板上那種，但也并不是高高在上，在這些條件的疊加下，Model 3的駕駛感就很不錯了，即使與同級別那些擅長于操控的燃油車競品來說，我覺得它也是有一戰(zhàn)的能力。
說道座椅，前排座椅臀部的包裹我覺得有點緊，坐著有點硌，后排座椅由于位置比較靠后，所以靠背的角度就偏豎直了些，如果是正襟危坐的話會難受，彌補的方式是來一個葛優(yōu)躺，屁股盡量坐在后排椅墊偏前的部位。
無論是前排還是后排乘客，當你抬頭仰望星空的時候，都會看到頭頂?shù)木薮蟛Ａы?，這東西好看，玻璃上有鍍膜，目的么簡單的說就是防曬。不過試駕的時候頭頂并沒有加州明媚的陽光，略微有些陰天的情況我并不好說這層膜能阻擋多少陽光。
● 編輯總結：
從車的角度來說，我覺得買一輛Model 3并不會讓人覺得無聊，最后變?yōu)橐粋€純粹的代步工具。它開起來挺不錯，能讓你有自己開的欲望。不過由于Autopilot很好用，所以我估計很多時候你會打開輔助系統(tǒng)，然后讓電子系統(tǒng)接管駕駛，自己只要負責盯著就行。
從買電動車的角度來說，特斯拉的產品的確有不錯的續(xù)航表現(xiàn)，并且也有自己的充電設施，但對于買車的人來說，有一個固定的便捷的充電設備是一個比較重要的前提條件，這樣才能在用車的時候更方便，不會讓充電成為一種負擔。（文、圖/汽車之家 祁子鑫）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 廠商指導價 | 29.18萬 |
| 廠商 | 特斯拉中國 |
| 級別 | 中型車 |
| 能源類型 | 純電動 |
| 上市時間 | 2019.05 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 445 |
| 電池快充時間(小時) | 1 |
| 電池慢充時間(小時) | 10 |
| 最大功率(kW) | 202 |
| 最大扭矩(N·m) | 375 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 |
| 電動機(Ps) | 275 |
| 長*寬*高(mm) | 4694*1850*1443 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.6 |
| 最高車速(km/h) | 225 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 5.42 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 36.42 |
| 整車質保 | 四年或8萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1614 |
| 最大滿載質量(kg) | - |
| 車身 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 長度(mm) | 4694 |
| 寬度(mm) | 1850 |
| 高度(mm) | 1443 |
| 軸距(mm) | 2875 |
| 前輪距(mm) | 1580 |
| 后輪距(mm) | 1580 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 138 |
| 接近角(°) | 15 |
| 離去角(°) | 17 |
| 最大爬坡度(%) | 30 |
| 最大爬坡角度(°) | 16.7 |
| 最小轉彎半徑(m) | 5.8 |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 后備廂容積(L) | 425 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | 0.23 |
| 電動機 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 202 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 375 |
| 后電動機最大功率(kW) | 202 |
| 后電動機最大扭矩(N·m) | 375 |
| 驅動電機數(shù) | 單電機 |
| 電機布局 | 后置 |
| 三電系統(tǒng)質保 | 八年或16萬公里 |
| 變速箱 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉向 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 驅動方式 | 后置后驅 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/45 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 內置行車記錄儀 | ● |
| 駕駛操控 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 道路交通標識識別 | ○ |
| 輔助泊車入位 | ○ |
| 外觀/防盜 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 輪圈材質 | |
| 無框設計車門 | ● |
| 電動后備廂 | ○ |
| 電動后備廂位置記憶 | ○ |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 遠程啟動功能 | |
| 電池預加熱 | ● |
| 車外燈光 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 車聯(lián)網 | ● |
| OTA升級 | ● |
| 方向盤/內后視鏡 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節(jié)方式 | |
| 副座椅調節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調/冰箱 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | - |
