| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.0 | 4.4 |
| 加速 | 2.5 | 1.3 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.9 |
| 平順性 | 1.5 | 1.2 |
| 油門響應 | 1.5 | 1.0 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.4 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 6.4 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 3.6 |
| 油耗 | 7.0 | 3.4 |
| 環(huán)保技術 | 1.0 | 0.2 |
| 總分 | 24.0 | 14.4 |
動口不動手 測榮威RX5 MAX 400TGI AWD
●動力總成
這套2.0T+六擋雙離合器變速箱的動力總成常常出現(xiàn)在上汽集團的產品中。最大功率和扭矩和目前中國品牌主流產品沒有顯著差別，與德系合資品牌相比則是有一定的優(yōu)勢。
●行駛感受1
首先先要贊揚一下榮威的駕駛人機工程設計，很多中國品牌的駕駛座坐姿永遠調整不到一個適合的角度，這個問題在RX5 MAX上則是不復存在，你很容易找出舒服的坐姿。本車的動力感受和賬面相比有點差別，在起步階段，它的油門響應速度并不算快速，轉速到了2000rpm左右，動力才會完全釋放，這時候會讓你覺得有點竄。
另外，搭配上這臺變速箱喜歡升擋的特性，RX5 MAX開起來讓人感覺非常的輕松、和緩，你能感受到工程師在調校的時候是以舒適性為目標的。在升擋的時候，變速箱沒有什么闖動感。唯獨在減速再加速的時候，變速箱需要多一些時間才能反應過來。
“動作輕柔”是我對它的動力表現(xiàn)注解，在它的身上，你很難感受到“狂暴的加速”、“敏捷的反應”，相反地，它給你的是一種輕柔、從容的反應。除了偶爾能聽到雙離合器變速箱的運作聲響，大多數(shù)時間它都像一臺搭載6AT的車型。
●加速測試
測試加速時，我們并未開啟強制四驅模式，而是使用系統(tǒng)默認的模式。受限于本車整備質量高達1789kg，所以我們也沒有對它的加速成績有太大的期望。雙離合器變速箱也不允許我們拉高轉速起步，因為這樣會觸發(fā)保護功能。
●油耗測試
先前提到本車整備質量較高，這點也反映到了油耗上。這樣的車重已經超過很多中型SUV的重量了，因此油耗稍高也不是太令人意外，更何況，它還背負了一套適時四驅系統(tǒng)。
●動力部分AH-100成績
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