● 動(dòng)力和油耗

　　1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是最大的亮點(diǎn)。158馬力的最大功率和260牛·米的扭矩和以前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是質(zhì)的區(qū)別，尤其是最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速下探到了1500rpm，單從數(shù)據(jù)上看拉動(dòng)1.4噸的車(chē)身應(yīng)該游刃有余，并且挺適合市區(qū)路況，傳動(dòng)部分為7速濕式雙離合變速箱。

　　為了確保平順，起步時(shí)離合器結(jié)合動(dòng)作稍顯滯后，如果這時(shí)候想深踩油門(mén)的話，油門(mén)太過(guò)靈敏加上離合器的忽然結(jié)合會(huì)容易竄車(chē)。在行駛中也要更細(xì)膩地控制油門(mén)，市區(qū)駕駛尤其擁堵時(shí)右腳得稍微勾著點(diǎn)勁兒。

　　開(kāi)起來(lái)之后的動(dòng)力表現(xiàn)十分爽快，數(shù)據(jù)顯示在1500rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入最大扭矩區(qū)間，實(shí)際駕駛中要到2000rpm左右會(huì)有明顯的動(dòng)力涌出感，到了3000rpm以上還會(huì)有些小兇猛，爆發(fā)力不錯(cuò)，整體表現(xiàn)相當(dāng)輕快。

　　雙離合變速箱行駛中沒(méi)有無(wú)明顯沖擊感和頓挫，動(dòng)力傳遞也自然是比AT變速箱更直接、更干爽。升擋動(dòng)作順暢連貫，降擋動(dòng)作也比較及時(shí)，只是降擋速度不算快。只有在低速蠕動(dòng)加速到快升擋時(shí)突然松油門(mén)的工況下，才會(huì)偶發(fā)動(dòng)力突然斷開(kāi)的情況。

0-100km/h加速測(cè)試：

　　變速箱不允許用過(guò)高轉(zhuǎn)速?gòu)椛淦鸩剑�所以起步瞬間的動(dòng)作也不算暴力，不過(guò)待離合器完全接合，動(dòng)力開(kāi)始真正釋放的時(shí)候，CS35 PLUS的加速表現(xiàn)就非常輕快了。

油耗測(cè)試：

　　CS35 PLUS 1.4T在我們的油耗測(cè)試中取得了8.7L/100km的實(shí)測(cè)成績(jī)，比表顯的8.8L/100km還低了一點(diǎn)，看來(lái)行車(chē)電腦還是挺準(zhǔn)的。這個(gè)油耗成績(jī)不高不低，如果低速油門(mén)響應(yīng)能調(diào)的不那么敏感，油耗成績(jī)很可能再低一點(diǎn)。