存在即合理海外測(cè)試奧迪SQ2 quattro

張郁達(dá)

2019年09月09日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

動(dòng)力總成+測(cè)試成績(jī)

　　動(dòng)力系統(tǒng)大家都比較熟悉，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T直列四缸，IS38大渦輪，300馬力，400�！っ�，數(shù)據(jù)比國(guó)內(nèi)在售的奧迪S3略高一些，匹配橫置平臺(tái)的DQ381七速雙離合變速箱。

　　300馬力，400�！っ椎膮�(shù)水平用在SQ2這種小SUV上確實(shí)足夠瘋狂，足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備讓這個(gè)小家伙可以輕松的在德國(guó)不限速的高速上用200km/h的速度巡航，穩(wěn)如老狗，且仍然具備再加速的能力，不會(huì)出現(xiàn)被人推屁股的尷尬局面。

　　官方說明這臺(tái)車的電子限速在250km/h，在德國(guó)不限速的高速公路上我們短暫的把其提到260km/h也沒有任何問題，并且時(shí)速還有繼續(xù)攀升的跡象。只是在230km/h之后車頭的升力開始變得明顯，方向虛位變大。

　　舒適以及自動(dòng)模式下，這臺(tái)SQ2基本沒有什么躁動(dòng)跡象，轉(zhuǎn)向手感輕盈，油門響應(yīng)甚至還會(huì)有輕微的遲滯現(xiàn)象；變速箱沒有出現(xiàn)頓挫或者抖動(dòng)的情況，把那個(gè)惱人的模擬聲浪關(guān)閉之后城區(qū)代步買菜也頗為合適。

　　SQ2支持4000rpm彈射起步，因這套橫置平臺(tái)的quattro系統(tǒng)以及強(qiáng)大的扭矩，導(dǎo)致初段前輪會(huì)有短暫的小幅打滑現(xiàn)象，4.81秒過后到達(dá)100km/h，與官方4.8秒成績(jī)幾乎相同，和奧迪S3、高爾夫7R等車型處于同一水準(zhǔn)。而且車內(nèi)的模擬聲浪很像RS 3、TT RS等車型的EA855五缸發(fā)動(dòng)機(jī)出來的聲，渲染氛圍到位，只是車內(nèi)比車外聲音還大。

　　剎車成績(jī)35.44米，不排除有德國(guó)路面摩擦系數(shù)高的原因，另外輪胎抓地力與剎車力度也都足夠到位；在德國(guó)高速公路上經(jīng)常也會(huì)遇到有大力剎車的情況，SQ2每次都能輕松化解，不上賽道的話原廠剎車相當(dāng)夠用。

結(jié)論

　　像奧迪SQ2(參數(shù)|詢價(jià))這種高性能精品SUV注定是小眾市場(chǎng)，絕對(duì)不會(huì)成為車系中的銷售主力，即便在德國(guó)基礎(chǔ)售價(jià)也達(dá)到了4.45萬歐元，比普通版的Q2貴了將近一倍（2.42萬歐元），按著目前寫文章的時(shí)間換算匯率也要達(dá)到將近35萬元人民幣，這還不算上任何選裝和保險(xiǎn)等等……所以目前為止我還沒有搞清楚這個(gè)車所要面向的消費(fèi)人群，或許它的存在即合理，在他們心里：我不要你覺得，我只要我覺得…………圖/文汽車之家張郁達(dá)）