城市通勤利器測試Aion S 魅Max 630

何家榮

2019年09月14日 20:35 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 靜態(tài)回顧：

　　自亮相發(fā)布以來，在新能源汽車領域Aion S(參數(shù)|詢價)的關注度一直很高，除了續(xù)航給力這個因素之外，顏值在線也是重要的原因之一，而汽車之家Aion S口碑頻道上的外觀評價則是最好的佐證，截止至發(fā)稿前，我看到幾乎所有的車主對它的外觀評價都給了五星好評。

　　依我所見，它的外觀設計算不上驚艷，但也確實有鮮明的特征，而且整體造型設計明顯趨于年輕化，細節(jié)也不乏未來感和動感氣息，這樣的設計更能取悅年輕人，從中也不難看出它的目標消費群體就是年輕一族。

　　環(huán)顧車身四周，它有很多細節(jié)設計比較吸引我，比如極具辨識度且視覺沖擊力十足的T形LED前大燈、帶有導流通風口的霧燈格柵、刻劃清晰且微微上揚的雙腰線、內部燈腔采用“參數(shù)化鐳雕設計”的貫穿式尾燈等等。

　　拉開車門，落座其中。Aion S的內飾同樣好看，設計風格走上了注重優(yōu)雅感和檔次感的路線，我認為它的吸引力還要高于外觀。中控臺由圓滑線條+平直線條的組合來勾勒造型，層次感分明，各個功能的布局清晰明了，點綴的裝飾件也很有特色，而兩塊12.3英寸的高清液晶屏則十分搶眼。

　　車內用料十分給力，營造出來的質感很棒，檔次感在該級別屬于上乘的表現(xiàn)，身體經常觸碰到的地方都是軟的，細節(jié)的處理也做得相當?shù)轿�，比如“馬鞍位”下層的邊沿采用了皮質材料包裹。就我個人而言，這套內飾的美中不足之處是采用亮黑漆的裝飾面板實在有點多，給日常打理帶來了不少的麻煩。當然，我也不否認它們對于提升內飾的檔次感、精致感起到了重要的作用，而且內飾大量采用這種裝飾面板也并非只有Aion S。

文章標簽：電動車試駕評測 AH-100評價體系緊湊型車試駕評測

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AION S 2019款魅Max 630 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.01秒	39.51米	--升
測試文章：城市通勤利器測試Aion S 魅Max 630
評測編輯-何家榮：	除了高速工況的續(xù)航里程差點意思以外，Aion S并沒有明顯的短板，內飾設計及用料、行駛質感則讓人印象深刻，同時城市低速工況續(xù)航里程是它的亮點。如果你平時以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速跨城出行，它的確是一個比較合適的選擇。
評測編輯-常慶林：	Aion S給我最大驚喜就是它扎實的底盤和沉穩(wěn)的操控感受。作為一款擁有510km綜合續(xù)航的純電動車型，其實際電耗表現(xiàn)還是相當不錯的，在城市低速可以實現(xiàn)560km的續(xù)航，而在城際高速則可以實現(xiàn)367km的續(xù)航，這可以打消很多消費者的續(xù)航焦慮。該車另一個亮點就是中控臺雙屏互聯(lián)設計，兩塊高清晰度的顯示屏提供優(yōu)秀的顯示效果，多媒體系統(tǒng)的流暢度和功能豐富度也達到了目前行業(yè)的主流水平，上車后基本可以取代手機的位置。
評測編輯-陳馳：	廣汽新能源的Aion S的確是一款誠意之作，不管是外觀的設計，還是內飾的質感，如雙屏中控臺的科技感，還有翻毛皮材質的高級感，都能給人很好的初印象。而作為純電動車，510km的長續(xù)航才是關鍵優(yōu)勢，根據(jù)我們實測，在城市低速工況下續(xù)航表現(xiàn)能超過560km，輕松滿足日常都市使用。最后，底盤懸架的厚重扎實也超出預期，整車的舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀。所以綜合來看，顏值夠、三電系統(tǒng)靠譜、駕乘質感不錯，Aion S是不錯的電動選擇。

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