[汽車之家 性能測(cè)試]  乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)信息顯示，鄭州日產(chǎn)在2019年1-7月的皮卡銷量累積同比增長(zhǎng)了16.5%，為23880輛，相信去年10月上市的銳騏6（上市新聞）在其中也起到了積極的作用，在其上市之際咱們對(duì)該車的自動(dòng)擋車型進(jìn)行過(guò)試駕（試駕文章），平順性讓人印象深刻。此次有幸拿到了手動(dòng)擋車型進(jìn)行測(cè)試，今天一起來(lái)看看它的表現(xiàn)。

　　銳騏6指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為8.48-13.98萬(wàn)元，測(cè)試車為指導(dǎo)價(jià)13.18萬(wàn)元的2.5T手動(dòng)四驅(qū)柴油旗艦型。介于以往咱對(duì)該車的靜態(tài)部分已經(jīng)有過(guò)較為詳細(xì)體驗(yàn)，此文以介紹試駕感受與測(cè)試成績(jī)?yōu)橹�，靜態(tài)部分就來(lái)個(gè)簡(jiǎn)單的回顧吧。

　　銳騏6具備較為硬朗的內(nèi)外設(shè)計(jì)，作為一款工具型皮卡配置表現(xiàn)也是比較豐富的，例如無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的倒車影像等，這些功能在日常用車中使用非常頻繁，用車便利度讓人滿意。

　　試駕車發(fā)動(dòng)機(jī)是綿陽(yáng)新晨ZD25T5型號(hào)的2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140Ps/3800rpm，最大扭矩為305N·m/1800-2600rpm，傳動(dòng)部分匹配5擋手動(dòng)變速箱。

　　掛擋時(shí)擋把行程適中，入擋感有些模糊，順滑程度有提升空間，3擋與倒擋掛入時(shí)不是特別順滑，尤其是倒擋，偶有出現(xiàn)沒(méi)能入擋的情況，掛入后需要倒車影像來(lái)確認(rèn)是否掛入成功。

　　日常巡航駕駛我習(xí)慣將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1750rpm左右，一方面保證了駕駛的平順性，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性、行駛噪音上也有一定的平衡；發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)2000rpm扭矩輸出就比較顯著了，載物爬坡都比較輕松。提速方面在同級(jí)別車型中稍具優(yōu)勢(shì)，不過(guò)畢竟這是一款柴油皮卡，受限其特性，城市借道超車、高速路超車需要保持相對(duì)保守的心態(tài)，預(yù)留一些距離。

　　方向盤轉(zhuǎn)向力度屬于較為沉穩(wěn)的一類，指向較為模糊，車身的響應(yīng)速度不迅速，轉(zhuǎn)向時(shí)有一定的側(cè)傾感，這與車身自重較大、駕駛姿態(tài)較高有一定的關(guān)系。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，會(huì)有振動(dòng)傳遞至擋把，擋把也會(huì)因?yàn)橛烷T的深淺變化有些許位移；深踩油門當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷或是高轉(zhuǎn)速時(shí)，轟鳴聲比較明顯，但沒(méi)有尖銳或是破音式的噪音出現(xiàn)，該狀態(tài)下常規(guī)交流需要提高些嗓門。

　　銳騏6為非承載式車身，采用前雙橫臂獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧（5片）非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，屬于皮卡車型中常見(jiàn)的組合。鋪裝路面空載行駛時(shí)，會(huì)有些許起伏感傳遞至車內(nèi)，主要是由于車輛的支撐性較強(qiáng)，起伏感來(lái)自于路感；載重狀態(tài)下，起伏感較小，駕駛與乘坐會(huì)更為舒適；經(jīng)過(guò)碎石路，輪胎與懸架會(huì)將瑣碎的振動(dòng)化解，經(jīng)過(guò)較大坑洼路時(shí)，會(huì)有跳躍感傳遞至車內(nèi)，沖擊感并不明顯，載重狀態(tài)下跳躍感會(huì)更加輕微。綜合來(lái)講，載重狀態(tài)的駕乘感會(huì)更加舒適，但車身的響應(yīng)速度會(huì)不及空載狀態(tài)。

　　聊完了試駕感受，咱再來(lái)看看該車的測(cè)試成績(jī)。與駕駛不同的是，測(cè)試成績(jī)主要是展現(xiàn)車輛的極限狀態(tài)，由于該車是四驅(qū)版，除了空載/負(fù)重的加速、制動(dòng)外，還對(duì)它的四驅(qū)脫困能力進(jìn)行了檢驗(yàn)，油耗屬于常規(guī)內(nèi)容，咱當(dāng)然也有測(cè)試。

● 加速測(cè)試

　　空載狀態(tài)下，銳騏6 2.5T柴油手動(dòng)四驅(qū)0-60km/h的加速時(shí)間為5.76秒、0-100km/h的加速時(shí)間為14秒整，相比中興領(lǐng)主、帥鈴T6柴油手動(dòng)擋車型，其0-100km/h的加速時(shí)間快了2.72-3.81秒，空載狀態(tài)加速表現(xiàn)在同級(jí)別車型中有優(yōu)勢(shì)。

　　負(fù)重狀態(tài)下，銳騏6 0-60km/h的加速成績(jī)?yōu)?.54秒，相比空載慢了0.78秒，差異并不是很大；相比中興領(lǐng)主、帥鈴T6柴油手動(dòng)擋車型快了1.5-2.5秒，依然保持了較為明顯的優(yōu)勢(shì)。

● 剎車測(cè)試

　　我們對(duì)商用車（皮卡、輕客等）的剎車測(cè)試項(xiàng)目為60-0km/h的制動(dòng)距離測(cè)試，同樣包含了空載與負(fù)重兩種工況。

『空載狀態(tài)』

　　經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，銳騏6制動(dòng)力的衰減不明顯，成績(jī)穩(wěn)定，最終空載狀態(tài)下60-0km/h的剎車成績(jī)?yōu)?5.02米，較同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)明顯，甚至比進(jìn)口皮卡Ranger的制動(dòng)成績(jī)都要好一些，近了0.48米。

『負(fù)重狀態(tài)』

　　負(fù)重狀態(tài)下，銳騏6同樣保持了良好的狀態(tài)，g值保持在-0.8以下，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?5.27米，較空載狀態(tài)僅遠(yuǎn)了0.25米。相比同級(jí)別車型成績(jī)依然優(yōu)秀，較Ranger也近了0.67米，無(wú)論空載還是負(fù)重狀態(tài)，制動(dòng)時(shí)ABS的反饋一般，沒(méi)有特別明顯的彈腳感。

● 油耗測(cè)試

　　測(cè)試之前，我們會(huì)將胎壓補(bǔ)充到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，行駛工況為空載。此次測(cè)試時(shí)外界溫度約為30攝氏度，全程冷風(fēng)開(kāi)啟。

　　測(cè)試路段包含擁堵路段、通暢路段、盤山路，測(cè)試?yán)锍虨?26.4公里，車輛的平均時(shí)速為30km/h，最終消耗柴油10.23升，折合8.1升/百公里，以當(dāng)時(shí)5.82元/升計(jì)算，百公里燃油成本約為47.14元。

● 四驅(qū)測(cè)試

　　作為一款皮卡車型，行駛在鄉(xiāng)間小路或是越野在所難免，在應(yīng)對(duì)一些惡劣的路面時(shí)，就要考驗(yàn)車輛的脫困能力了。銳騏6的四驅(qū)結(jié)構(gòu)為電控分時(shí)四驅(qū)，有2H、4H、4L三種模式，四驅(qū)模式下扭矩分配比例達(dá)50:50，在4L模式下可將扭矩放大2.48倍。車輛配有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，對(duì)行駛脫困有幫助。

　　因?yàn)闆](méi)有差速鎖，交叉軸前/后輪各有一個(gè)處于完全無(wú)附著力的狀態(tài)，此時(shí)需要車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的差速限滑功能來(lái)幫助車輛脫困，在4L狀態(tài)下車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（含差速限滑）會(huì)自行關(guān)閉，因此咱們的四驅(qū)滑輪組測(cè)試均為4H狀態(tài)。

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　　該四驅(qū)系統(tǒng)在3個(gè)車輪失去附著力的狀態(tài)下會(huì)認(rèn)定收集到了不可靠信息，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)會(huì)停止工作，也就是說(shuō)在只有單輪有附著力的狀態(tài)下，ESP就失效了，不再對(duì)打滑輪胎給予制動(dòng)力，因此未能成功脫困。最終測(cè)試結(jié)果，交叉軸成功脫困，單前、單后輪未能脫困成功。

★ 全文總結(jié)：

　　銳騏6具備硬朗的內(nèi)外設(shè)計(jì)，車輛所具備的LED日間行車燈、自動(dòng)空調(diào)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等都是同級(jí)別車型并不多見(jiàn)的功能配置，對(duì)于提升用車便利性與舒適度有幫助。

　　試駕方面，油門與制動(dòng)都比較容易上手，擋把的角度需要稍微適應(yīng)，入擋的順滑程度和入擋清晰度還有提升空間。此次試駕車型為2.5T柴油手動(dòng)擋車型，在動(dòng)力方面沒(méi)有問(wèn)題，載物、上坡都比較輕松，提速方面受限于柴油動(dòng)力的特性，在超車時(shí)需要相對(duì)保守一些；以往試駕的自動(dòng)擋車型在平順性方面的表現(xiàn)讓人印象深刻，NVH部分表現(xiàn)一般，發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷/高轉(zhuǎn)速時(shí)轟鳴聲有些惱人。

　　新車的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)表現(xiàn)優(yōu)秀，0-100km/h的14.00秒加速成績(jī)優(yōu)于同級(jí)別車型，60-0km/h的空載/負(fù)重制動(dòng)成績(jī)同樣優(yōu)秀，甚至能夠超過(guò)進(jìn)口皮卡Ranger，結(jié)果還是超乎了預(yù)期，能夠讓人滿意。四驅(qū)脫困由于測(cè)試車沒(méi)有差速鎖，僅能靠車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)進(jìn)行脫困，脫困能力有限，僅通過(guò)了交叉軸測(cè)試，符合該車的配置表現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

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車型圖片
基本參數(shù)	銳騏6 2019款 2.5T手動(dòng)四驅(qū)柴油旗艦型ZD25T5	銳騏6 2019款 2.5T自動(dòng)四驅(qū)柴油豪華型ZD25T5	銳騏6 2019款 2.4L手動(dòng)四驅(qū)汽油旗艦型2TZD	銳騏6 2019款 2.4L手動(dòng)兩驅(qū)汽油標(biāo)準(zhǔn)型國(guó)VI 2TZD
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.18萬(wàn)	13.98萬(wàn)	12.58萬(wàn)	9.18萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	鄭州日產(chǎn)	鄭州日產(chǎn)	鄭州日產(chǎn)	鄭州日產(chǎn)
級(jí)別	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
能源類型	柴油	柴油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)VI
上市時(shí)間	2018.10	2018.10	2018.10	2019.07
最大功率(kW)	103	103	116	116
最大扭矩(N·m)	305	305	230	230
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5T 140馬力 L4	2.5T 140馬力 L4	2.4L 158馬力 L4	2.4L 158馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)	6擋自動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5290×1850×1810	5290×1850×1810	5290×1850×1810	5290×1850×1810
車身結(jié)構(gòu)	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
最高車速(km/h)	150	150	150	150
工信部綜合油耗(L/100km)	-	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	銳騏6 2019款 2.5T手動(dòng)四驅(qū)柴油旗艦型ZD25T5	銳騏6 2019款 2.5T自動(dòng)四驅(qū)柴油豪華型ZD25T5	銳騏6 2019款 2.4L手動(dòng)四驅(qū)汽油旗艦型2TZD	銳騏6 2019款 2.4L手動(dòng)兩驅(qū)汽油標(biāo)準(zhǔn)型國(guó)VI 2TZD
長(zhǎng)度(mm)	5290	5290	5290	5290
寬度(mm)	1850	1850	1850	1850
高度(mm)	1810	1810	1810	1810
軸距(mm)	3150	3150	3150	3150
前輪距(mm)	1570	1570	1570	1570
后輪距(mm)	1570	1570	1570	1570
最小離地間隙(mm)	207	207	207	207
整備質(zhì)量(kg)	1900	1940	1785	1715
車身結(jié)構(gòu)	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
后排車門開(kāi)啟方式	平開(kāi)門	平開(kāi)門	平開(kāi)門	平開(kāi)門
油箱容積(L)	73	73	73	73
貨箱尺寸(mm)	1510x1562x475	1510x1562x475	1510x1562x475	1510x1562x475
最大載重質(zhì)量(kg)	490	490	490	490
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	銳騏6 2019款 2.5T手動(dòng)四驅(qū)柴油旗艦型ZD25T5	銳騏6 2019款 2.5T自動(dòng)四驅(qū)柴油豪華型ZD25T5	銳騏6 2019款 2.4L手動(dòng)四驅(qū)汽油旗艦型2TZD	銳騏6 2019款 2.4L手動(dòng)兩驅(qū)汽油標(biāo)準(zhǔn)型國(guó)VI 2TZD
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	ZD25T5	ZD25T5	2TZD	2TZD
排量(mL)	2498	2498	2438	2438
排量(L)	2.5	2.5	2.4	2.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	未知	未知	未知	未知
壓縮比	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	未知	未知	未知	未知
缸徑(mm)	-	-	-	-
行程(mm)	-	-	-	-
最大馬力(Ps)	140	140	158	158
最大功率(kW)	103	103	116	116
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-	-
最大扭矩(N·m)	305	305	230	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-	-
燃料形式	柴油	柴油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	0號(hào)	0號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	未知	未知	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)VI
變速箱	銳騏6 2019款 2.5T手動(dòng)四驅(qū)柴油旗艦型ZD25T5	銳騏6 2019款 2.5T自動(dòng)四驅(qū)柴油豪華型ZD25T5	銳騏6 2019款 2.4L手動(dòng)四驅(qū)汽油旗艦型2TZD	銳騏6 2019款 2.4L手動(dòng)兩驅(qū)汽油標(biāo)準(zhǔn)型國(guó)VI 2TZD
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)	6擋自動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)	5	6	5	5
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	自動(dòng)變速箱(AT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
底盤轉(zhuǎn)向	銳騏6 2019款 2.5T手動(dòng)四驅(qū)柴油旗艦型ZD25T5	銳騏6 2019款 2.5T自動(dòng)四驅(qū)柴油豪華型ZD25T5	銳騏6 2019款 2.4L手動(dòng)四驅(qū)汽油旗艦型2TZD	銳騏6 2019款 2.4L手動(dòng)兩驅(qū)汽油標(biāo)準(zhǔn)型國(guó)VI 2TZD
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架
助力類型	液壓助力	液壓助力	液壓助力	液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動(dòng)	銳騏6 2019款 2.5T手動(dòng)四驅(qū)柴油旗艦型ZD25T5	銳騏6 2019款 2.5T自動(dòng)四驅(qū)柴油豪華型ZD25T5	銳騏6 2019款 2.4L手動(dòng)四驅(qū)汽油旗艦型2TZD	銳騏6 2019款 2.4L手動(dòng)兩驅(qū)汽油標(biāo)準(zhǔn)型國(guó)VI 2TZD
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
前輪胎規(guī)格	255/70 R16	255/70 R16	255/70 R16	255/70 R16
后輪胎規(guī)格	255/70 R16	255/70 R16	255/70 R16	255/70 R16

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