[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  快樂(lè)總是短暫的，尤其是與自己喜歡的車(chē)別離時(shí)，不過(guò)這樣的結(jié)局我們已經(jīng)習(xí)以為常。與星越相處的這幾天，被諸多男同胞搭訕，說(shuō)奇怪吧倒也能理解，一身黑化的樣子頗有幾分酷勁，哪個(gè)男人又不喜歡呢。作為轎跑SUV新浪潮的又一位新寵，它帶來(lái)的不只是眼前所見(jiàn)，本身流淌的內(nèi)在魅力，更值得我們?nèi)ゼ?xì)細(xì)品味。而均衡的表現(xiàn)能否讓你動(dòng)心，它會(huì)用實(shí)力來(lái)證明。

　　星越定位為緊湊型SUV，官方指導(dǎo)價(jià)格為13.58-19.58萬(wàn)元。設(shè)計(jì)方面，星越具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，規(guī)范的轎跑SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，絲毫不失典雅與穩(wěn)重。當(dāng)然亮點(diǎn)不止于設(shè)計(jì)方面，動(dòng)力總成的表現(xiàn)，同樣足夠出色，包括了公路行駛表現(xiàn)以及越野部分的表現(xiàn)，下面我們逐一道來(lái)。

●動(dòng)力表現(xiàn)出色

　　 星越搭載一臺(tái)代號(hào)為JLH-4G20TDB的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率238馬力，最大扭矩350�！っ祝�匹配的是愛(ài)信8AT變速箱。賬面數(shù)據(jù)比較漂亮，而實(shí)際表現(xiàn)也沒(méi)有令人失望，下面我簡(jiǎn)單闡述一下它的駕駛感受。

　　這套動(dòng)力總成給我的整體感覺(jué)是均衡，從動(dòng)力儲(chǔ)備到平順性都表現(xiàn)的盡善盡美，簡(jiǎn)單來(lái)講，就是值得擁有，而且不會(huì)讓你失望。發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，首先低扭表現(xiàn)讓人感到愉悅，完全沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)，初段爆發(fā)力比較充足。所以日常駕駛輕松愜意，能夠提供較為輕快的加速體驗(yàn)，渦輪能夠較早的介入，完全沒(méi)有突兀的感覺(jué)。

　　而中后段的爆發(fā)力同樣令人滿(mǎn)意，具有很寬泛的平臺(tái)輸出區(qū)間，所以后段也不會(huì)讓駕駛員感覺(jué)腳軟。在充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備面前，駕駛員也更有信心完成超車(chē)、加速等一系列動(dòng)作。運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱基本不會(huì)升至8擋，而是一直處于較低的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持在最佳的動(dòng)力輸出區(qū)間。在去測(cè)試場(chǎng)地的路上，我嘗試用運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)了一段路程，整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)談不上有多暴力，但是能夠給你非常積極的動(dòng)力響應(yīng)，順暢度讓人滿(mǎn)意。

　　愛(ài)信8AT變速箱，更適用于日常，綿密的齒比設(shè)定，讓變速箱能夠提供更為細(xì)膩的駕駛反饋。普通模式下，常規(guī)油門(mén)深度，變速箱幾乎都控制在2000rpm左右升擋，稍微加重油溫它就會(huì)拉高轉(zhuǎn)速，能夠提供較為順暢凌厲的提速感受。在一般道路巡航的情況下，想要完成加速、超車(chē)等動(dòng)作，稍微深踩油門(mén)，它就會(huì)立刻給予回應(yīng)，進(jìn)行降擋。所以變速箱的邏輯設(shè)定，給人直觀感受是屬于比較運(yùn)動(dòng)的一類(lèi)。

　　但是前面我提到了，這部變速箱更適用于日常，主要是因?yàn)榻祿跛俣纫约胺磻?yīng)都比較舒緩。當(dāng)然，這里不是指反應(yīng)慢，而是缺乏一些鏗鏘感，例如雙離合變速箱那種簡(jiǎn)單利落的感受。尤其是當(dāng)你想要通過(guò)撥片來(lái)進(jìn)行控制的時(shí)候，這個(gè)問(wèn)題就更為明顯了，這與我前不久體驗(yàn)過(guò)的領(lǐng)克03+有著相似之處。不過(guò)我們不能雞蛋里挑骨頭，運(yùn)動(dòng)型車(chē)與性能車(chē)是有本質(zhì)區(qū)別的，對(duì)于星越而言，這樣的變速箱表現(xiàn)，我認(rèn)為可以給出一個(gè)較高的評(píng)價(jià)。

● 加速測(cè)試

　　變速箱允許將起步轉(zhuǎn)速控制在2200rpm，松開(kāi)剎車(chē)完成起步動(dòng)作，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成，而且中后段的爆發(fā)力依然出色，最終獲得了7.21秒的加速成績(jī)，可以說(shuō)比較出色了。

● 油耗測(cè)試

　　測(cè)試環(huán)境我們按照以往慣例，測(cè)試?yán)锍虨?11.1km，平均時(shí)速32km/h，共消耗95號(hào)汽油10.38升，最終測(cè)試結(jié)果為9.3L/100km。

● 底盤(pán)設(shè)定偏向舒適

　　三大件方面，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的表現(xiàn)已經(jīng)講完。第三個(gè)，也就是底盤(pán)部分的表現(xiàn)能否讓人滿(mǎn)意，下面我們來(lái)看。首先可以肯定，底盤(pán)設(shè)定的取向，肯定是以舒適性為主，國(guó)內(nèi)道路多減速帶，坑洼路面或者日久形成的車(chē)轍，在星越面前都是一帶而過(guò)。避震器初段阻尼柔軟不失理智，能夠最大程度上緩解顛簸帶來(lái)的沖擊，所以駕駛過(guò)程是安逸且舒適的。

　　對(duì)于高速路段，經(jīng)過(guò)路面起伏時(shí)，能夠迅速拉住車(chē)身，不會(huì)出現(xiàn)多余的跳動(dòng)，這是與一些底盤(pán)設(shè)定偏軟車(chē)型相比最大的區(qū)別。而且，你能夠明顯感覺(jué)到，避震器對(duì)于回彈抑制車(chē)身彈跳做出的貢獻(xiàn)，星越在這方面的表現(xiàn)更為均衡，沒(méi)有明顯短板。懸架支撐性，其實(shí)有些偏軟了，SUV車(chē)型受自身車(chē)重影響的問(wèn)題也較為明顯，這在繞樁環(huán)節(jié)非常明顯，對(duì)于連續(xù)變線(xiàn)有著較大影響。極限操控的話(huà)，連續(xù)的重心變化給駕駛員的反饋更為模糊。繞樁體驗(yàn)，首先轉(zhuǎn)向手感給出一個(gè)好評(píng)，運(yùn)動(dòng)模式下，手感會(huì)明顯變重一些，中央轉(zhuǎn)向虛位比較小，能夠給駕駛員精確的指向反饋，當(dāng)然與運(yùn)動(dòng)型輪胎的配備也有一定關(guān)系。但是高重心以及較軟的懸架支撐，在連續(xù)的路線(xiàn)轉(zhuǎn)換過(guò)程中，明顯不夠干脆利落，而且壓力也幾乎完全給了輪胎，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　轉(zhuǎn)向手感，日常的駕駛反饋，能夠明顯感受到隨著車(chē)速變化，手感變重的整個(gè)過(guò)程，沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感讓高速巡航時(shí)感到安穩(wěn)。關(guān)于聲音，星越的四出排氣并不是擺設(shè)，低調(diào)的排氣聲浪能夠讓駕駛員感知到，而且渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣聲音還有泄壓的聲音，都能夠比較明顯的傳到耳朵里。

● 剎車(chē)測(cè)試

　　星越的剎車(chē)腳感輕盈，輕踩剎車(chē)就能提供一定的制動(dòng)力。日常駕駛比較舒適，而且會(huì)給駕駛員更為安穩(wěn)的反饋。連續(xù)的測(cè)試并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況，最終獲得了38.74米的成績(jī)。

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● 噪音測(cè)試

　　隔音表現(xiàn)，這方面并不是星越的優(yōu)勢(shì)，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看成績(jī)還不錯(cuò)。實(shí)際體驗(yàn)，怠速狀態(tài)下能夠明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，行駛狀態(tài)下，對(duì)于路面噪音以及風(fēng)噪的控制相對(duì)比較到位，車(chē)內(nèi)人員正常交流完全沒(méi)有問(wèn)題。

● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　星越配備了博格華納第五代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后輪最大扭矩分配比可達(dá)50:50。依靠出色的電子限滑表現(xiàn)，依然能夠在越野場(chǎng)地?fù)碛胁诲e(cuò)的表現(xiàn)。

● 滑輪組

　　滑輪組的測(cè)試，星越基本上都是一遍就過(guò)。穩(wěn)住油門(mén)，能夠明顯感受到四驅(qū)系統(tǒng)限滑在發(fā)生作用，基礎(chǔ)的科目挑戰(zhàn)，對(duì)于星越而言似乎完全沒(méi)有難度。

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● 越野場(chǎng)地

　　越野場(chǎng)地的體驗(yàn)，星越同樣表現(xiàn)的閑庭信步，面對(duì)36°以及42°的陡坡，穩(wěn)住油門(mén)并且將轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右，輪胎抓地非常穩(wěn)定，車(chē)身沒(méi)有明顯的擺動(dòng)或者偏離路線(xiàn)，車(chē)輛以蠕行的態(tài)勢(shì)前進(jìn)，完成了上述項(xiàng)目測(cè)試。

　　蝴蝶谷以及連續(xù)炮彈坑，都沒(méi)有出現(xiàn)拖底的情況，依然通過(guò)出色的四驅(qū)系統(tǒng)限滑來(lái)完成項(xiàng)目挑戰(zhàn)�？傮w來(lái)看，星越在面對(duì)滑輪組以及越野場(chǎng)地的測(cè)試，都是輕松加自如般的完成，幾乎所有項(xiàng)目都是一遍過(guò)，整體表現(xiàn)確實(shí)值得稱(chēng)贊。

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● 轎跑設(shè)計(jì)

　　設(shè)計(jì)方面，轎跑SUV風(fēng)格的設(shè)計(jì)，讓星越擁有超乎尋常的回頭率。與它相處的這幾天，能夠明顯感受到，旁人對(duì)于它總會(huì)多了幾分關(guān)注。

　　前臉部分，流暢的線(xiàn)條設(shè)計(jì)，看起來(lái)不失內(nèi)斂氣質(zhì)。前包圍的設(shè)計(jì)，更大面積的散熱格柵看起來(lái)性能范兒十足，也讓車(chē)頭部分看起來(lái)更加厚重，具有非常犀利的視覺(jué)沖擊力。

　　矩陣式LED大燈，每次在夜間開(kāi)啟都有著非常炫酷的儀式感，但就這個(gè)功能，一定給個(gè)好評(píng)。星越讓你在夜間也能成為最與眾不同的那個(gè)人。

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　　車(chē)側(cè)部分，流暢的側(cè)身曲線(xiàn)，將溜背式運(yùn)動(dòng)SUV的優(yōu)雅之處很好的詮釋了一番。20英寸輪圈配合完全黑化的車(chē)身，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去給人一種無(wú)形的壓迫感，似乎感覺(jué)不是什么善茬。

　　高挑的車(chē)尾姿態(tài)，看上去擁有較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，而且滿(mǎn)眼都是一個(gè)大塊頭的樣子，看上去氣場(chǎng)很強(qiáng)。柔美的曲線(xiàn)同樣讓人目不暇接，設(shè)計(jì)上，對(duì)于細(xì)節(jié)的把控比較到位，所以車(chē)尾整體感非常強(qiáng)。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)獨(dú)樹(shù)一幟

　　內(nèi)飾方面，兩塊12.3英寸大屏吸引了我們的目光，功能表現(xiàn)自然不用多說(shuō)。而在細(xì)節(jié)用料以及組裝工藝方面，也表現(xiàn)出較為高超的工藝水準(zhǔn)。

　　方向盤(pán)手感偏硬一些，帶有多功能按鍵以及換擋撥片。支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)，但是前后的調(diào)節(jié)范圍不是很大，如果遇上腿長(zhǎng)的駕駛員，需要座位向后移動(dòng)的時(shí)候，總是感覺(jué)方向盤(pán)位置找不到一個(gè)合適的狀態(tài)。

　　中控臺(tái)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)潔為主，但是在多媒體、空調(diào)、車(chē)輛功能等幾方面，保留了些許物理按鍵，而且通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，跟加易于上手。

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　　星越的輔助駕駛系統(tǒng)，包括了ICC智能領(lǐng)航、RCTA倒車(chē)側(cè)向輔助、APA全自動(dòng)智能泊車(chē)、AEB-P城市預(yù)碰撞、SLIF速度限制提醒、RCW后碰撞預(yù)警、LCA變道輔助、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能。而整個(gè)智能駕駛體驗(yàn)過(guò)程，都表現(xiàn)的非常出色。

● 空間體驗(yàn)

　　座椅方面，采用了Nappa與麂皮相間的搭配縫制工藝，而且細(xì)節(jié)也加入了紅線(xiàn)縫制，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱、通風(fēng)功能。

　　空間方面，整體空間表現(xiàn)并不是很亮眼。身高180cm的體驗(yàn)者，前后排的體驗(yàn)過(guò)程，都顯得一般般，在同級(jí)別屬于正常水準(zhǔn)。

● 儲(chǔ)物空間

　　溜背式的車(chē)身造型，其實(shí)多少對(duì)于后備廂儲(chǔ)物能力都會(huì)有一定影響，后備廂常規(guī)儲(chǔ)物空間為326L，放下2-3個(gè)行李箱不成問(wèn)題，如果放倒后排的話(huà)，也可以形成一個(gè)超大的空間，滿(mǎn)足更多日常儲(chǔ)物所需。

● 總結(jié)

　　如果問(wèn)我，星越哪個(gè)地方最吸引我？那我肯定選擇動(dòng)力總成以及底盤(pán)部分，在公路行駛能力上，擁有出色的路感回饋，靈敏的駕駛體驗(yàn)，再或者面對(duì)復(fù)雜路況，AWD車(chē)型也能夠擁有一定的脫困能力，賦予了星越，超越同級(jí)的駕駛感受。不得不說(shuō)，這樣成熟的搭配也更有令人放心的理由。

　　針對(duì)于多數(shù)用戶(hù)而言，星越的全面性依然是主要賣(mài)點(diǎn)，配置方面足夠全面，中配的兩驅(qū)車(chē)型性?xún)r(jià)比更為出色。綜上所述，星越全面的表現(xiàn)證明了自身實(shí)力，但是定位年輕化的車(chē)型，注定較為小眾，能否被更多人所接受，還有待經(jīng)歷市場(chǎng)的考驗(yàn)。但是作為中國(guó)品牌陣營(yíng)，一款用心打造的力作，不可否認(rèn)的是，它具備挑戰(zhàn)合資品牌的實(shí)力，也具備傲視同級(jí)中國(guó)品牌的能力，實(shí)力超群，讓人愛(ài)不釋手。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 梁奇  視頻 張超  越野指導(dǎo) 林琦）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	星越 2019款 350T 馭星者AWD
廠商指導(dǎo)價(jià)	19.58萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.05
最大功率(kW)	175
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 238馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4605*1878*1643
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV跨界車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	6.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.21
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.74
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.3
整車(chē)質(zhì)保	四年或15萬(wàn)公里
車(chē)身	星越 2019款 350T 馭星者AWD
長(zhǎng)度(mm)	4605
寬度(mm)	1878
高度(mm)	1643
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV跨界車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	326
整備質(zhì)量(kg)	1740
發(fā)動(dòng)機(jī)	星越 2019款 350T 馭星者AWD
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLH-4G20TDB
排量(mL)	1969
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	238
最大功率(kW)	175
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4500
最大凈功率(kW)	175
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	星越 2019款 350T 馭星者AWD
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	星越 2019款 350T 馭星者AWD
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	星越 2019款 350T 馭星者AWD
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	245/45 R20
后輪胎規(guī)格	245/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸