[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  大家好，又到了創(chuàng)酷長(zhǎng)測(cè)的更新時(shí)間。本次和大家分享這臺(tái)車的高速駕駛感受，相信這也是大家對(duì)于這臺(tái)車所關(guān)注的重點(diǎn)。畢竟目前三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)大量普及，不少人對(duì)于這類發(fā)動(dòng)機(jī)的概念還停留在動(dòng)力弱、抖動(dòng)大的成見(jiàn)中。而實(shí)際上，這臺(tái)1.3T的創(chuàng)酷在中后段也有著不錯(cuò)的加速能力，應(yīng)對(duì)高速路段完全不成問(wèn)題。

● 完全不用為動(dòng)力擔(dān)憂

　　我們此前對(duì)創(chuàng)酷的中段加速進(jìn)行過(guò)測(cè)試，40-80km/h的加速時(shí)間為4.3秒，80-120km/h的加速時(shí)間為7.5秒。這樣的成績(jī)?cè)谛∨帕縎UV中其實(shí)算的上不錯(cuò)了，無(wú)論是城市快速路還是高速路段，超車都不會(huì)覺(jué)得費(fèi)勁。

　　在第三次城市駕駛感受中，我已經(jīng)提到了這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)，本次再回顧一下。最大功率165馬力/5600rpm，峰值扭矩240牛·米/1500-4000rpm，賬面參數(shù)非常搶眼，甚至很難將其與三缸發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)系到一起。除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm便可達(dá)到峰值扭矩，并且可以一路延續(xù)至4000rpm，可以預(yù)想它有著極佳的低扭表現(xiàn)，同時(shí)扭矩平臺(tái)也相當(dāng)寬泛。

　　至于變速箱方面，由于創(chuàng)酷搭載的是一臺(tái)CVT變速箱，從結(jié)構(gòu)上而言它應(yīng)對(duì)急加速需求的響應(yīng)肯定不如手自一體或是雙離合變速箱來(lái)得快，但前者能帶來(lái)不錯(cuò)的平順性�？傊�這是一個(gè)有利有弊的取舍，在我看來(lái)，在高速路段需要超車時(shí)，創(chuàng)酷并不會(huì)讓我覺(jué)得特別費(fèi)勁，那這就足夠了。

● 底盤穩(wěn)健、隔音優(yōu)秀

　　創(chuàng)酷的懸架阻尼設(shè)定更偏舒適性，雖然與它極為運(yùn)動(dòng)的造型似乎有些不搭，但作為一臺(tái)家用SUV，這樣的調(diào)校則顯得相當(dāng)合理，我相信沒(méi)有人會(huì)打算買一臺(tái)創(chuàng)酷去跑賽道吧？而在路面狀況較好的高速公路，通用一貫穩(wěn)健的底盤調(diào)校也能很好地體現(xiàn)出來(lái)，作為一臺(tái)小車，它絲毫不會(huì)“發(fā)飄”。

　　而在一些角度較大的匝道或是車速較快并線時(shí)，懸架可以給車身帶來(lái)足夠的支撐，側(cè)傾并不會(huì)很明顯，當(dāng)然了，高速行車要嚴(yán)格遵守限速，長(zhǎng)三角地區(qū)目前不少高速匝道都設(shè)有超速探頭，一不小心6分就沒(méi)了。

　　隔音降噪能力也向來(lái)是通用旗下車型的優(yōu)勢(shì)，這臺(tái)創(chuàng)酷也不例外。怠速時(shí)才39分貝，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的表現(xiàn)有些超出預(yù)期。而其在80km/h和120km/h時(shí)速下的分貝值分別為62.3和68.5，都比我們的推薦值要低。靜謐的車內(nèi)空間可以為駕駛者與乘客帶來(lái)更舒適的環(huán)境。

● 一些小細(xì)節(jié)

　　儀表盤內(nèi)可以調(diào)出與前車距離與時(shí)間差顯示，這個(gè)功能對(duì)于跑高速確認(rèn)安全車距很有幫助，尤其是對(duì)于目測(cè)車距能力較差的生手駕駛員，在一定程度上可以增強(qiáng)行車安全性。其實(shí)在高速公路右側(cè)時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的車距確認(rèn)牌起到的也是這個(gè)作用。

　　門板上扶手部分很符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，在高速公路這類不怎么需要大角度轉(zhuǎn)方向盤的路段，可以把左手手肘搭在上面，減輕駕駛負(fù)擔(dān)。或許大家覺(jué)得這有何稀奇的？然而事實(shí)是，部分車型在手握方向盤時(shí)，左手手肘搭不上門板，右手手肘搭不上扶手箱，開(kāi)久了肩膀和胳膊容易酸。

　　我長(zhǎng)測(cè)的這臺(tái)創(chuàng)酷配備了內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目功能，該配置在定位更高一級(jí)的別克昂科拉上都沒(méi)有提供，不僅能讓消費(fèi)者心里美滋滋的，同時(shí)在夜晚高速行車時(shí)，所有車輛幾乎都是全程遠(yuǎn)光駕駛，有了該功能可以更好的減少駕駛者注意力分散。

　　創(chuàng)酷提供定速巡航以及車道保持功能，前者的作用大家很熟悉了，不多闡述，只是在車流較多的高速公路上使用時(shí)效果肯定不如自適應(yīng)巡航來(lái)得好。車道保持功能則存在感就不是很強(qiáng)了，因?yàn)樽詣?dòng)修正方向盤的力度實(shí)在太小了。

● 微體驗(yàn)

　　創(chuàng)酷的全LED大燈內(nèi)配備了轉(zhuǎn)向輔助照明燈，無(wú)需開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈便能自動(dòng)觸發(fā)，可以在一定程度上提升車頭斜側(cè)45度的照明。這在照明環(huán)境不太好，并且路況也相對(duì)復(fù)雜的小區(qū)停車時(shí)很有幫助。對(duì)了，這也是昂科拉沒(méi)有的功能。

● 油耗

　　近期我接了幾臺(tái)測(cè)試車，因此開(kāi)創(chuàng)酷的機(jī)會(huì)不太多，距離上次長(zhǎng)測(cè)更新還沒(méi)開(kāi)掉一整箱油，所以油耗匯總表與上期相同。

● 總結(jié)

　　創(chuàng)酷是一臺(tái)在高速上有著優(yōu)秀行駛品質(zhì)的小型SUV，首先它的動(dòng)力并沒(méi)有想象中那么弱，超車很輕松，其次優(yōu)秀的隔音降噪能力使得它能為車內(nèi)乘客提供一個(gè)舒適的環(huán)境，穩(wěn)健的底盤設(shè)定也可以讓長(zhǎng)途駕駛更為得心應(yīng)手。同時(shí)在一些車內(nèi)配置以及人體工程學(xué)方面，創(chuàng)酷的表現(xiàn)也都不錯(cuò)，總的而言是相當(dāng)令人滿意的。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）

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