[汽車(chē)之家 性能測(cè)試]  榮威i6 PLUS榮耀版在6月中旬正式上市。作為一次中期改款，全車(chē)在外觀(guān)方面并沒(méi)有進(jìn)行大刀闊斧的改動(dòng)。主要對(duì)配置進(jìn)行了調(diào)整，并且升級(jí)了原有發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，從而使得2020款車(chē)型能夠達(dá)到國(guó)六b繼續(xù)在市場(chǎng)上售賣(mài)。除此之外，值得注意的是榮威i6 PLUS榮耀版摒棄了老款搭載1.0T（三缸）發(fā)動(dòng)機(jī)的“16T”車(chē)型，取而代之的則是1.6L+CVT的動(dòng)力組合。

● 外觀(guān)：沿用榮威ei6前臉設(shè)計(jì)

　　和此前我們剛進(jìn)行測(cè)試的榮威RX5一樣，榮威i6 PLUS榮耀版（下文簡(jiǎn)稱(chēng)榮威i6 PLUS）同樣也沿用了同平臺(tái)新能源車(chē)型的前臉設(shè)計(jì)。更大的進(jìn)氣格柵看起來(lái)不僅顯得更為大氣，同時(shí)還能降低廠(chǎng)家的制造成本，畢竟以后不管燃油版還是新能源版車(chē)型都只需要使用一套前臉即可。

　　榮威i6 PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4671mm×1835mm×1464mm，軸距為2715mm，相比老款車(chē)型只是在高度上增加了4mm，幾乎沒(méi)有差別。這樣的空間表現(xiàn)在同級(jí)別中除了長(zhǎng)度相對(duì)較短外，寬度和軸距還是相對(duì)有優(yōu)勢(shì)的。

　　車(chē)內(nèi)部分，榮威i6 PLUS并沒(méi)有進(jìn)行改動(dòng)，畢竟原本簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)就已很耐看了。在細(xì)節(jié)處理上也保留了一貫不錯(cuò)的水準(zhǔn)，諸如縫線(xiàn)+搪塑軟性材質(zhì)就能很好地營(yíng)造出高級(jí)感。

　　我們測(cè)試的次頂配車(chē)型，配備傳統(tǒng)的指針式儀表，而4G互聯(lián)榮耀至尊版（指導(dǎo)價(jià)11.48萬(wàn)）則提供了7英寸全液晶儀表。中控觸屏的尺寸達(dá)到了10.4英寸，雖然沒(méi)有提供斑馬智行系統(tǒng)，但支持CarPlay和Carlife，功能性上也算豐富。

　　皮革座椅的填充物軟硬適中，乘坐舒適性不錯(cuò)。主駕駛座椅提供電動(dòng)調(diào)節(jié)以及腰部支撐手動(dòng)調(diào)節(jié)，后排帶有ISOFIX兒童安全座椅接口，整體表現(xiàn)符合預(yù)期。

● 動(dòng)力輸出強(qiáng)調(diào)平順性

　　榮威i6 PLUS在保留了原先20T（1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)）車(chē)型外，用1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)替代了原本的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力參數(shù)方面，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率與1.0T相同，都是125馬力，不過(guò)最大功率轉(zhuǎn)速?gòu)?200rpm延后至了6000rpm，峰值扭矩為158�！っ�/4500rpm，比1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)少了12�！っ住Ｆヅ涞膭t是一臺(tái)模擬了8速手自一體的CVT變速箱。

　　1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合聽(tīng)著就相當(dāng)平順，實(shí)際駕駛感受也與我們的預(yù)期相符。作為10萬(wàn)元左右的家用車(chē)，或許多么澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)并不是該級(jí)別消費(fèi)者特別在意的，能夠極大程度滿(mǎn)足舒適性才至關(guān)重要。

　　全程沒(méi)有頓挫的加速感受配合輕快的油門(mén)初段響應(yīng)，給人留下的第一印象相當(dāng)不錯(cuò)。雖然沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)來(lái)的那么帶感，但在城市內(nèi)的感受還算不錯(cuò)，并不會(huì)感到明顯的動(dòng)力不足。不過(guò)在中后段加速時(shí)，受制于發(fā)動(dòng)機(jī)較高的動(dòng)力輸出特性，就會(huì)顯得有些平淡了。

　　其實(shí)從賬面數(shù)據(jù)上就能看出這套動(dòng)力系統(tǒng)并不適合那些對(duì)動(dòng)力有所追求的消費(fèi)者，畢竟榮威i6 PLUS還提供了20T車(chē)型（1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)）。我們實(shí)測(cè)老款車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間在8秒左右，提速的暢快感也要更好一些。

● 加速：12.83秒破百

　　我們實(shí)測(cè)的這臺(tái)榮威i6 PLUS沒(méi)有辦法進(jìn)行彈射起步，因此就用最直接迅速跺下油門(mén)踏板的方式進(jìn)行測(cè)試。整個(gè)加速過(guò)程相對(duì)有些平淡，畢竟少了渦輪增壓器的爆發(fā)力。最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?2.83秒，相比1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型此前實(shí)測(cè)的11.09秒要慢了一些。

　　中后段加速能力也正如上文所說(shuō)的有些疲軟，在城市快速路或是高速公路上需要超車(chē)時(shí)得舍得給油才行。當(dāng)然了，如果對(duì)動(dòng)力有很大追求的消費(fèi)者可以考慮20T車(chē)型，畢竟有更強(qiáng)動(dòng)力版本可供選擇。

● 油耗：9.6L/百公里

　　油耗測(cè)試部分，我們總共行駛了102公里，平均時(shí)速為30km/h，包含了城市擁堵路段，城市快速路以及高速公路，消耗了9.78升92#汽油，測(cè)的平均油耗為9.6L/100km。由于天氣炎熱全程開(kāi)啟了空調(diào)，這個(gè)油耗表現(xiàn)在同級(jí)別中并不算低。

● 即便扭力梁后懸架差異也不大

　　這臺(tái)搭載了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的榮威i6 PLUS采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，在結(jié)構(gòu)上與20T車(chē)型有些差異，后者為多連桿式獨(dú)立后懸架。很顯然這也是出于成本控制做出的差異，不過(guò)即便如此，只要調(diào)校得當(dāng)?shù)脑?huà)，扭力梁后懸架也能帶來(lái)不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。

　　作為一臺(tái)家用車(chē)，最重要的是能保證日常駕駛的舒適性。而在這一方面，上汽旗下的車(chē)型目前都有著不錯(cuò)的調(diào)校。減振器調(diào)校的軟硬適中，在駛過(guò)坑洼路面時(shí)對(duì)顛簸的處理很干脆，并不會(huì)給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)不適感。

　　底盤(pán)給駕駛者的感受非常扎實(shí)，一點(diǎn)都不松散。在高速并線(xiàn)時(shí)，懸架也能給車(chē)身帶來(lái)較好的支撐，從而給予駕駛者更強(qiáng)的信心。方向盤(pán)的回饋也很真實(shí)，這也是利于操控所做出的設(shè)定。整體來(lái)說(shuō)榮威i6 PLUS是一臺(tái)很好開(kāi)的車(chē)。

● 制動(dòng)成績(jī)中規(guī)中矩，NVH較為優(yōu)秀

　　在制動(dòng)測(cè)試中，榮威i6 PLUS的剎車(chē)距離為42.25米，僅屬于合格成績(jī)。原廠(chǎng)配備的米其林Primacy 3ST輪胎是一款更注重舒適表現(xiàn)的產(chǎn)品，如果能像榮威i5那樣配備米其林PS4那樣更注重性能的輪胎，相信對(duì)于制動(dòng)成績(jī)會(huì)有所幫助。不過(guò)在多次剎車(chē)后，制動(dòng)力并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的衰減，這樣的表現(xiàn)還是值得肯定的。

　　廠(chǎng)商曾表示榮威i6 PLUS在NVH方面相比老款車(chē)型進(jìn)行了10項(xiàng)強(qiáng)化。從我們實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，車(chē)輛在行駛時(shí)的噪音分貝值的確不錯(cuò)。在感官體驗(yàn)上，榮威i6 PLUS的車(chē)內(nèi)也并不吵。靜謐的車(chē)內(nèi)環(huán)境對(duì)于整體舒適性的提升有著相當(dāng)大的幫助。

● 總結(jié)：

　　榮威i6 PLUS榮耀版作為一次中期改款，對(duì)車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整。由1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)取代了1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也從雙離合更改為了CVT。由此可見(jiàn)，對(duì)于低功率版動(dòng)力車(chē)型，廠(chǎng)商明確了要將平順性做到極致的思路，而稍弱一些的動(dòng)力表現(xiàn)換來(lái)更好的乘坐舒適性其實(shí)也更契合消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。

　　至于對(duì)動(dòng)力有更高追求的朋友，正如我上文所提到的，20T車(chē)型是個(gè)更好的選擇，畢竟8秒左右的0-100km/h加速能力在同級(jí)別中也是相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)的。當(dāng)然這對(duì)于購(gòu)車(chē)預(yù)算可能就要提升一些了。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 彭儲(chǔ)文）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	10.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	上汽集團(tuán)
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.06
最大功率(kW)	92
最大扭矩(N·m)	158
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 125馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4671*1835*1464
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	191
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	12.83
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.25
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.6
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	4671
寬度(mm)	1835
高度(mm)	1464
軸距(mm)	2715
前輪距(mm)	1562
后輪距(mm)	1571
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	115
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	467
整備質(zhì)量(kg)	1278
發(fā)動(dòng)機(jī)	榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	16S4C
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	125
最大功率(kW)	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	158
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500
最大凈功率(kW)	86
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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