● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　Seltos總共有三種動(dòng)力總成，分別是1.6T+7DCT、2.0L+CVT、1.6L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT。預(yù)計(jì)1.6T和2.0L車型會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為149馬力，最大扭矩為180�！っ住�

　　四驅(qū)車型使用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。試駕車除了是四驅(qū)車型之外，還有著不少高科技配置，比如說車道保持、碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航，車輛具備L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。除此之外，Seltos還配備有開門警示功能，在乘客開門下車時(shí)會(huì)預(yù)警即將駛來的摩托車或自行車。

● 試駕感受

　　我試駕的Seltos使用的是1.6T+7DCT的動(dòng)力總成，初一上手便能感受到Seltos的低扭爆發(fā)非常好，渦輪在1500rpm時(shí)便可以介入，從而保證了Seltos在起步時(shí)優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　試駕的路段多為限速70km/h的郊區(qū)道路，車流量不大，Seltos的動(dòng)力儲(chǔ)備在同級(jí)車型中屬于中上等水平，加速超車時(shí)便能真切的感受到它充沛的動(dòng)力，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8s，在實(shí)際體驗(yàn)中我認(rèn)為官方給出的這個(gè)加速時(shí)間符合其水平，這讓我有些期待未來拿到試駕車之后它的加速成績(jī)了。

　　1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的這套7DCT變速箱在平順性方面的表現(xiàn)出色，除了在起步階段變速箱剛嚙合時(shí)的極輕微抖動(dòng)之外，其余時(shí)刻無論是升擋還是降擋都沒有太多頓挫。變速箱的升檔速度較快，但其降擋速度卻沒那么干凈利落了，深踩油門后經(jīng)過一絲延遲澎湃的動(dòng)力才能噴涌而出。

　　Seltos分為三種駕駛模式，分別是Eco、Normal和Sport，在Eco模式下方向盤的轉(zhuǎn)向助力最輕，上手毫無難度，此時(shí)油門踏板的響應(yīng)變得有些遲緩和慵懶，但變速箱則像打了雞血一般積極升擋，好像對(duì)它來說沒有什么事情比升擋更重要了，在城市中跟車巡航時(shí)Eco模式非常合適，駕駛起來絲毫不累人。在Sport模式下，方向盤的轉(zhuǎn)向助力最沉，有一絲性能車的駕駛感覺，油門變輕快了許多，輕輕一踩發(fā)動(dòng)機(jī)便有所響應(yīng)，變速箱則努力地延遲升擋，保證動(dòng)力的最佳輸出區(qū)間。而Normal模式則介于兩者之間，不過必須要說的是在Normal模式下變速箱對(duì)于駕駛?cè)说囊鈭D揣摩得不太精準(zhǔn)，尤其是降擋時(shí)不會(huì)那么干脆的降到你最需要的那個(gè)擋位上。

　　Seltos的剎車踏板在初段有一些虛位，不過這也符合一部SUV的設(shè)定，并且剎車踏板的力度偏沉，但這些都不影響其制動(dòng)力的線性釋放，試駕時(shí)我絲毫不擔(dān)心跟車距離過近，Seltos的剎車給我的信心很足。

　　經(jīng)過一個(gè)下午的接觸，感覺Seltos的懸架表現(xiàn)整體感很強(qiáng)，同時(shí)還較為運(yùn)動(dòng)，尤其在阻尼初段，能明顯感受到它的韌勁兒，在山路過彎時(shí)懸架也能很好地支撐車身，缺點(diǎn)就是懸架的濾振性一般，路面上的坑洼都能相對(duì)清晰地感知到。但如果緊急變道時(shí)懸架阻尼的中后段便暴露出了其家用車的本質(zhì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有初段那么堅(jiān)韌，所以Seltos這款車支持你以相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方式去駕駛它，但千萬不要越界。

　　在噪音控制方面，Seltos發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速突破3500rpm后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就能相對(duì)清晰地傳入車廂內(nèi)了，平順駕駛時(shí)幾乎感受不到它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，同時(shí)胎噪控制得也很好，只是短暫的接觸并沒有體驗(yàn)高速駕駛，對(duì)風(fēng)噪的感受并不明顯，還是等到以后我們拿到了試駕車之后再對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試吧。

● 全文總結(jié)

　　可以看出Seltos這款車飽含著起亞的希望，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都展現(xiàn)出了起亞高水平的設(shè)計(jì)能力，同時(shí)高科技配置齊全，最主要的是這款車的動(dòng)力總成匹配度較高，動(dòng)力強(qiáng)輸出平順是Seltos的一大強(qiáng)項(xiàng)，那么未來進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后最關(guān)鍵的因素便是價(jià)格了，文章的題目叫做《付之誠(chéng)意期未來》，從Seltos上我看到了起亞的誠(chéng)意，也希望未來Seltos在國(guó)內(nèi)的銷量能給起亞一個(gè)滿意的答復(fù)。

　　韓國(guó)的起亞K3起售價(jià)為1582萬韓幣，折合人民幣為9.23萬元，K3在國(guó)內(nèi)的起售價(jià)為9.68萬元，按照這個(gè)比例來算，Seltos未來在國(guó)內(nèi)的起售價(jià)在11-12萬元這個(gè)區(qū)間內(nèi)，那么大家認(rèn)為Seltos的勝算幾何呢？（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）

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