● 內飾

　　作為紅旗品牌的首款SUV，HS5肩負多項使命，品牌重塑是其中之一，我期待內飾設計能打動我。拉開車門，我首先被貫穿式屏幕吸引，它讓我立刻想到了奔馳。全液晶儀表盤和中控大屏幕均為12.3英寸，尺寸不小。

　　方向盤造型、中控臺設計都比較常規(guī)，將諸多流行元素融于一身，從審美上來講比較溫和。而從氛圍上來說，它沒有特別明確的風格取向，走了中庸之道。

　　實際使用中，幾處細節(jié)還有待提升。首先是駕駛模式旋鈕，在儀表盤上的駕駛模式顯示方式令人難以理解，上方的經(jīng)濟和舒適模式都是正向字體，但其余三種模式則變成了倒置字體，非常不友好。對于產(chǎn)品設計師來說，這應該不是難事，換成列表或將字體校正都可解決。

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　　其次是頂棚操作區(qū)，乍一看以為是實體按鍵，但除了天窗開關和急救按鍵外，其余均為觸控形式，按下后并無回饋。日常使用影響不大，但從產(chǎn)品設計的角度來說，它不夠直接明了，需要改進。另外，中控按鍵質感略差，尤其是雙閃按鍵，比較松散。方向盤調節(jié)的阻尼過大，調整時比較費力。總之，不少細節(jié)都值得優(yōu)化，作為一個定位精品化的產(chǎn)品，細節(jié)才是最能體現(xiàn)設計實力的地方，高級并不只通過視覺來表達。

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　　12.3英寸的中控大屏幕涵蓋了豐富的功能，如車載藍牙、語音交互、高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM等，也是目前中國品牌比較突出的特點。屏幕的靈敏度不錯，反應也挺快，界面切換比較順滑，但使用過程中我依舊發(fā)現(xiàn)了三個問題，第一，語音識別率一般，與上汽、廣汽、奇瑞的高端車型相比，HS5的表現(xiàn)略遜一籌。第二，測試期間出現(xiàn)了多次死機和重啟的情況，基本出現(xiàn)在正午或下午，我猜測或許和北京的高溫天氣有關。第三，與紅旗H5一樣，中控臺無音量調整按鍵，只能通過多功能方向盤或語音來進行調整，對于副駕駛乘客來說不太友好。

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　　最后再來看看配置，全系標配電子手剎、胎壓監(jiān)測、前后駐車雷達、自動駐車、陡坡緩降、無鑰匙進入、一鍵啟動、全液晶儀表、主副駕駛座椅電動調節(jié)、LED大燈、自動空調和PM2.5過濾等配置，試駕車還帶有后排隱私玻璃、車內氛圍燈、BOSE音響、前排座椅加熱/通風、手機無線充電、HUD抬頭顯示、全景天窗、電動后備廂、并線輔助、主動剎車、360°全景影像等功能，整體表現(xiàn)優(yōu)秀。