動(dòng)力方面，蔚攬GTE使用了1.4TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力,最大扭矩250�！っ�，電機(jī)最大功率85千瓦。綜合最大功率為160千瓦，最大扭矩400�！っ住ｋ姵厝萘繛�9.9kWh，純電續(xù)航可以達(dá)到50km。

　　在車(chē)輛每次啟動(dòng)時(shí)，它會(huì)默認(rèn)為純電模式，以至于我經(jīng)常在按下啟動(dòng)鍵后，以為車(chē)輛沒(méi)啟動(dòng)再次按下，導(dǎo)致系統(tǒng)提示車(chē)輛未啟動(dòng)。

　　純電動(dòng)模式，和普通的純電車(chē)并沒(méi)有太大區(qū)別，電機(jī)輸出功率對(duì)于城區(qū)代步夠用。起步瞬間還能為你提供一些推背感，50km的續(xù)航路程滿(mǎn)足大多數(shù)上班族代步需求，如果家里有充電樁，你甚至可以把它當(dāng)做一款純電動(dòng)車(chē)去使用。

　　切換至混動(dòng)模式后，儀表樣式有所改變，你可以通過(guò)油門(mén)來(lái)控制藍(lán)色進(jìn)度條，超過(guò)后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即啟動(dòng)以滿(mǎn)足動(dòng)力需求。在發(fā)動(dòng)機(jī)介入的一瞬間，突兀感并不強(qiáng)烈，做到了很好的平衡，這點(diǎn)值得稱(chēng)贊。其實(shí)只要你的駕駛風(fēng)格夠溫柔，即便在混動(dòng)模式，車(chē)輛大部分情況下都處于純電狀態(tài)，控制好腳下油門(mén)的深度，你同樣可以把它開(kāi)成E-MODE。

　　蓄電池維持模式和蓄電池充電模式顧名思義，它們的工作原理主要都是以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出為主，除了在下坡或者滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾會(huì)休息一陣，大多數(shù)情況下電池電量基本靠發(fā)動(dòng)機(jī)維持/補(bǔ)充。在蓄電池充電模式下，驅(qū)車(chē)行駛25公里，平均時(shí)速為60km/h，電池電量從20%充至45%左右，充電效率較高，即便家里沒(méi)有充電樁，你完全可以在勻速行駛開(kāi)啟蓄電池充電模式。推薦大家不要原地怠速充電，充電十分鐘后，表顯油耗高達(dá)16L/100km。

　　蔚攬GTE設(shè)置了B擋能量回收功能，掛入B擋后松開(kāi)油門(mén)會(huì)有較明顯的拖拽感，在前方狀態(tài)允許的狀態(tài)下，要減速的第一反應(yīng)不是踩剎車(chē)，而是“收油”，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，由電池儲(chǔ)存起來(lái)，不過(guò)對(duì)于新手還是慎用。

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)配合度完全不用擔(dān)心，駕控體驗(yàn)較為出色，無(wú)論在低速還是高速，動(dòng)力響應(yīng)都很積極。有了電機(jī)的幫助，蔚攬GTE起步變得更加輕快，深踩油門(mén)動(dòng)力爆發(fā)迅速，幾乎沒(méi)有任何動(dòng)力遲滯。高速行駛時(shí)，動(dòng)力同樣也很出色，電機(jī)能輔助發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段加速更加給力，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成，不會(huì)有任何拖沓的感受。

　　GTE模式類(lèi)似于運(yùn)動(dòng)模式，車(chē)內(nèi)音響會(huì)主動(dòng)模擬聲浪，在聽(tīng)覺(jué)上給你營(yíng)造激情的駕駛氛圍，當(dāng)然實(shí)際的加速感也很強(qiáng)，只不過(guò)受限于前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式和215mm的胎寬，400�！っ椎姆逯蹬ぞ剌p松突破前輪抓地力極限，損失了抓地力，影響加速性能。蔚攬GTE的剎車(chē)踏板較沉一些，電能回收和剎車(chē)之前的配合不錯(cuò)，沒(méi)有明顯的突兀感，制動(dòng)力較為線(xiàn)性，稍微輕踩就有制動(dòng)力。

加速測(cè)試：

　　 將車(chē)輛調(diào)至GTE模式，剎車(chē)油門(mén)同時(shí)踩下，變速箱允許最大2200rpm起步。起步瞬間，400牛·米的最大扭矩很容易突破前胎抓地力，整個(gè)一擋前輪幾乎都在打滑，損失不少加速時(shí)間，如果如果配備更寬的輪胎，或者搭載四驅(qū)系統(tǒng)，能夠有效縮短加速時(shí)間。

油耗測(cè)試：

　　 油耗測(cè)試我們將采用在EV AH-100 2.0版本。測(cè)試方法將在原有AH-100所有的測(cè)試項(xiàng)目基礎(chǔ)上，增加了純電續(xù)航里程測(cè)試，以及通過(guò)計(jì)算車(chē)輛插電混動(dòng)狀態(tài)下300km的能耗。（詳細(xì)解讀請(qǐng)閱讀《跟進(jìn)需求 解讀EV AH-100 2.0版測(cè)試體系》）

　　根據(jù)全新的測(cè)算標(biāo)準(zhǔn)，蔚攬GTE的油耗比較優(yōu)秀。官方宣稱(chēng)的純電50km續(xù)航基本能滿(mǎn)足上下班代步。對(duì)于消費(fèi)者而言，如果你家有固定車(chē)位安裝充電樁的話(huà)，你完全可以把它當(dāng)成純電車(chē)使用，幾乎不用去加油站。