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能否再現(xiàn)往日榮光？試駕北汽新能源EC5

胡永彬

2019年07月07日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●駕乘感受

　　看完了外觀與內飾設計，接下來，我們拿起鑰匙，啟動車輛，深踩加速踏板沖出去，看看這輛北汽新能源EC5(參數|詢價)的駕乘感受究竟在一個怎樣的水平。

　　EC5采用一臺前置永磁同步電機，最大功率70kW，最大扭矩200N·m。目前，尚不清楚該車采用了多大容量的電池，不過已知該車的NEDC綜合續(xù)航里程可以達到403km。懸架方面，它采用常規(guī)的前麥弗遜獨立懸架以及后扭力梁非獨立懸架。

　　其實目前已經有很多支持單踏板操作的電動車型推出，不過這些車型大部分由于動能回收的制動感太強而影響了乘坐的舒適性。EC5在最高擋動能回收時，制動感雖然較為明顯，但會有一小段制動力從低到高的過程，從而減小突然的制動給車內乘客帶來的不適感受。

●性能測試：

　　在本次試駕中，我們還對北汽新能源EC5進行了加速以及剎車性能的測試，不過由于該車為試裝車，所以結果與最終量產版可能存在差異，僅供讀者參考。值得一提的是，這款車官方給出的最高時速為100km/h，而我們在測試中最高跑到了104km/h。

●全文總結：

　　通過本篇文章，或許大家可以看出北汽新能源EC5是一款主打入門級市場的純電動小型SUV，它擁有小巧靈動的外觀，內飾也有不錯的設計感，底盤調校同樣值得表揚。不過，它的乘坐空間表現(xiàn)不太理想，動力方面也沒太多亮點。作為頂配車型，依然采用手剎以及手動座椅，部分配置略顯寒酸。不過，如果售價夠低，那么以上那些缺點就通通不是問題，夠用就好才是絕大部分人買車的第一標準。它能否再續(xù)EC系列往日的榮光呢？等到7月20日公布價格的時候，答案或將揭曉。（圖/文/攝汽車之家胡永彬；輔助拍攝：趙琮迪尤東青）

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