●制動(dòng)及噪音測(cè)試

　　繽瑞(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的底盤(pán)給人第一感受就是非常有韌性，整體的反饋一點(diǎn)都不廉價(jià)。懸架的調(diào)校偏向于硬朗，尤其在過(guò)減速帶或者坑洼路面的時(shí)候，會(huì)感覺(jué)有些顛，舒適性受到了一定的影響。

　　在繞樁過(guò)程中，繽瑞輕盈的轉(zhuǎn)向會(huì)讓人感覺(jué)有些不適應(yīng)，模糊的轉(zhuǎn)向無(wú)法感知到車(chē)輪的角度。方向盤(pán)的回正力度不是很強(qiáng)，給人的感受并不運(yùn)動(dòng)。不過(guò)繽瑞的車(chē)身很靈巧，車(chē)尾并不拖沓。

　　繽瑞的油門(mén)踏板行程不長(zhǎng)，初次上手的話需要適應(yīng)一下。在連續(xù)的測(cè)試過(guò)程中，成績(jī)基本很穩(wěn)定，剎車(chē)也沒(méi)有嚴(yán)重的熱衰減現(xiàn)象。配備的玲瓏輪胎在抓地力方面表現(xiàn)一般，如果換套以抓地性能為主的輪胎，成績(jī)有望可以“殺”進(jìn)40米。

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　　繽瑞在各個(gè)速度區(qū)間段的噪音控制都不錯(cuò)，玲瓏輪胎在抓地性能上雖然表現(xiàn)一般，但是在高速情況下，胎噪控制得還是相當(dāng)?shù)轿坏�。�?0、80以及120km/h三個(gè)測(cè)試階段，繽瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速均相對(duì)偏高，不過(guò)并沒(méi)有過(guò)多的噪音從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳進(jìn)車(chē)內(nèi)，這也能側(cè)面看出來(lái)吉利對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音確實(shí)下了一定的功夫。

　　上一頁(yè)油耗過(guò)高的事，我現(xiàn)在給您揭曉。請(qǐng)看上圖的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量，在三個(gè)階段繽瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，對(duì)于在日常高速巡航以及日常城市路況行駛的情況下，過(guò)高的轉(zhuǎn)速勢(shì)必會(huì)對(duì)整車(chē)的油耗有所影響。

●全文總結(jié)

　　幾天的體驗(yàn)，繽瑞的“兩極分化”還是很明顯的。出色的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)奪人眼球。不錯(cuò)的實(shí)用性和空間也完全可以滿(mǎn)足各種場(chǎng)景、各種情況的使用需求。但是我們也不能忽視到它的動(dòng)力、變速箱和油耗等方面的弱項(xiàng)。如果您確實(shí)對(duì)吉利品牌、對(duì)繽瑞情有獨(dú)鐘，或者非它不買(mǎi)的話，那么我還是更友情推薦您1.4T車(chē)型。（文/圖 汽車(chē)之家 王曉辰 攝像 汽車(chē)之家 趙晉）

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