新款Jeep指南者高性能版確實(shí)挺帥的，車頭很有辨識(shí)度。所謂高性能指的并不是加速剎車，而是越野性能。它的車身數(shù)據(jù)非常好，四驅(qū)系統(tǒng)也很強(qiáng)大，擁有城市SUV中非常出彩的越野能力。當(dāng)然，它的公路行駛表現(xiàn)就一般了。

指南者的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)一般，加速時(shí)渦輪會(huì)有遲滯，低速時(shí)變速箱也會(huì)有出現(xiàn)頓挫，在城市里開并不會(huì)那么舒適，但四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)很好，再配合良好的接近離去角讓它在越野場(chǎng)地如魚得水。

在2021年，20萬元附近能買到的SUV實(shí)在太多了，指南者算是有性格的一位。它優(yōu)缺點(diǎn)都很鮮明，四驅(qū)強(qiáng)，但公路表現(xiàn)還需要提升。

指南者是一臺(tái)時(shí)尚化的都市SUV，精心設(shè)計(jì)的外觀和用料精良的內(nèi)飾更能俘獲女性消費(fèi)者的芳心，四驅(qū)系統(tǒng)的加入在提升通過性的同時(shí)也使動(dòng)力性打了不少折扣。被這種設(shè)計(jì)元素吸引的人選擇兩驅(qū)版就足夠了。

指南者的外觀比較得女生喜歡，整體操控起來也有美系車的厚重感。1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)它的通過性造車了一定的局限，所以即使買它是由于Jeep情懷，總體來說這款車還是在城市里穿梭更為合適。

擁有小慣量渦輪的四驅(qū)指南者作為城市型SUV，在通過性上比同級(jí)別對(duì)手要更有優(yōu)勢(shì)，外觀和內(nèi)飾也更好看。只是提速和剎車表現(xiàn)一般，平時(shí)日常開足夠了。

相比之前的動(dòng)力總成，1.3T車型的油耗水平更低，動(dòng)力表現(xiàn)更好，加速的成績(jī)進(jìn)入了10秒大關(guān)，和同級(jí)別對(duì)手相比不相上下。7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的較好，除了低擋位出現(xiàn)了一些頓挫以外，其他時(shí)間都比較平順。更城市化的Jeep指南者全系標(biāo)配的自適應(yīng)懸架讓乘坐的舒適度得到了提升，帶有CarPlay和CarLife的中控屏也更貼近了時(shí)代。

設(shè)計(jì)方面，較為魁梧的身姿我個(gè)人還是挺喜歡的，當(dāng)然這也符合Jeep一貫的調(diào)性，如果后續(xù)稍微改裝升級(jí)一下那么會(huì)更加野性十足。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)比較出色，首先沒有小馬拉大車的感覺，其次低扭表現(xiàn)毫無遲疑，低速駕駛比較輕松愜意，油門的響應(yīng)很不錯(cuò)。7DCT變速箱升擋速度一般，但是降擋表現(xiàn)卻很積極，這樣會(huì)營造出更為運(yùn)動(dòng)、年輕化的駕駛感受，頓挫感也控制的比較到位，整體表現(xiàn)比較均衡。

指南者1.3T+7速雙離合的動(dòng)力總成相比上一代有不少提升，但是相比同級(jí)別產(chǎn)品還是略有差距，畢竟這個(gè)價(jià)位，可選擇的suv太多。指南者想要混的好，要么你有其它競(jìng)品不具備的亮點(diǎn)，要么你的價(jià)格有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

手動(dòng)擋的指南者很容易駕駛，怠速比較高，所以起步即使離合器抬快了，也不太容易熄火。技術(shù)不好的人開會(huì)覺得沒壓力，技術(shù)好的開會(huì)覺得很順手。動(dòng)力方面表現(xiàn)正常，沒太多槽點(diǎn)，手動(dòng)擋開起來也不費(fèi)力，座墊長(zhǎng)度比自由俠手動(dòng)擋更合理，踩下離合的時(shí)候不會(huì)覺得座墊硌腿。價(jià)格么，官方指導(dǎo)價(jià)不算便宜，如果市場(chǎng)有點(diǎn)優(yōu)惠，還是可以考慮的。

手動(dòng)版1.4T指南者最大優(yōu)勢(shì)是開著比較輕松，離合器踏板的寬容度很好，手動(dòng)換擋手感很棒，是個(gè)很好上手的手動(dòng)版SUV。靜態(tài)方面外觀沒有廉價(jià)感，內(nèi)飾僅滿足了基本功能，相對(duì)于15.98萬元的售價(jià)而言，優(yōu)惠再多一點(diǎn)更好

手動(dòng)版本的指南者雖然是全系車型中的低配版本，但整體的表現(xiàn)還是比較符合我們的預(yù)期，車輛硬派的外觀和質(zhì)感不錯(cuò)的內(nèi)飾都能吸引到一部分消費(fèi)者，手動(dòng)變速箱讓駕駛者的參與感更強(qiáng)，同時(shí)還避免了雙離合變速箱的頓挫，配合1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能滿足大部分情況下的日常使用。如果考慮到其15.98萬的價(jià)格，還是有一定吸引力的。

我仔細(xì)想了想全新指南者有哪些讓我印象深刻的地方，一個(gè)是造型很滿意，一個(gè)是舒適性還不錯(cuò)，其它表現(xiàn)都是中規(guī)中矩。然而不足也很明顯，剎車抖動(dòng)，如果你每天上下班單程不超過1個(gè)小時(shí)，或者路況還不錯(cuò)，可能不會(huì)有我這樣強(qiáng)烈的體會(huì)，但在擁堵路況下剎車抖動(dòng)問題在我試駕的幾天里一直困擾著我。所以在文章里我建議您買之前試駕一下，自己感受更重要。

相比于上代指南者，這臺(tái)全新指南者的提升很明顯，并且和自由俠相比也在平順性了有了很大的進(jìn)步。但是變速箱抖動(dòng)和頓挫的問題還是存在，行駛感受和同級(jí)別相比也沒有太明顯的優(yōu)勢(shì)，總的來說這還是一臺(tái)偏重情懷的車。

國產(chǎn)后的指南者在顏值和性價(jià)比上都較進(jìn)口車型有了較大提升，而Jeep新一代的動(dòng)力總成也成為焦點(diǎn)。1.4T車型的動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)于大部分同級(jí)別2.0L車型，雙離合變速箱在換擋平順性上比自由俠有所進(jìn)步，不過依然存在低速闖動(dòng)的問題，這在長(zhǎng)時(shí)間擁堵時(shí)會(huì)給車主造成困擾，至于其它方面我覺得都還不錯(cuò)。