- 駕駛感悟：技術(shù)加持的優(yōu)良傳統(tǒng)

　　長(zhǎng)期以來(lái)，當(dāng)我們回顧牛馬之間在入門(mén)級(jí)中置超跑領(lǐng)域的產(chǎn)品對(duì)位時(shí)，蘭博基尼的產(chǎn)品總是有著自己鮮明的特點(diǎn)：堅(jiān)持四輪驅(qū)動(dòng)（當(dāng)然也不乏少量如Gallardo LP550-2和Huracán LP580-2這樣的后驅(qū)產(chǎn)品）以及自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。前者可以讓非專(zhuān)業(yè)的駕駛者駕馭起這樣大馬力的超跑更加有安全感，而后者則是如今這個(gè)年代難能可貴的堅(jiān)持和傳承精神。

　　隨著Huracán家族的壯大，圣亞加塔·波隆尼的產(chǎn)品經(jīng)理們大概發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)問(wèn)題：老款Huracán LP610-4在動(dòng)力表現(xiàn)上已經(jīng)稍顯不足，而更強(qiáng)悍、擁有640馬力的Huracán Performante則因?yàn)檫^(guò)于專(zhuān)注賽道，自然沒(méi)有過(guò)多考慮到日常駕駛的舒適性，而這對(duì)于那些幾乎不下賽道的客戶們來(lái)說(shuō)又有點(diǎn)太過(guò)剛烈。于是，就誕生了Huracán EVO。

　　簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，Huracán EVO是一款擁有Performante動(dòng)力單元，且在舒適性上比肩LP610-4的車(chē)型。即便是如此，對(duì)于這輛新車(chē)來(lái)說(shuō)似乎已經(jīng)具有一定的吸引力了。不過(guò)，為了讓新車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步加強(qiáng)，“牛廠”的工程師們還首次在Huracán家族車(chē)型上應(yīng)用了LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）系統(tǒng)，翻譯過(guò)來(lái)就是車(chē)輛動(dòng)態(tài)中央控制系統(tǒng)。

　　如果文字過(guò)于晦澀，也可以觀看下面的視頻，這段官方視頻中將通過(guò)幾個(gè)特定的駕駛場(chǎng)景來(lái)介紹LDVI是如何發(fā)揮作用的：

　　理論介紹夠多了，動(dòng)態(tài)駕駛才是檢驗(yàn)成效的最好方式。當(dāng)使用ANIMA撥桿選擇Strada（街道）模式上路時(shí)，我?guī)缀醍a(chǎn)生了某種錯(cuò)覺(jué)，似乎駕駛的并不是一臺(tái)超級(jí)跑車(chē)，而更像是高爾夫GTI或者奧迪S4這樣的性能轎車(chē)——這當(dāng)然不是說(shuō)車(chē)的馬力不夠，而是那種輕松舒適的氛圍欺騙了我。是的，我說(shuō)的是舒適！

　　在Strada模式下，懸架阻尼并不堅(jiān)硬，轉(zhuǎn)向力度非常輕，發(fā)動(dòng)機(jī)似乎對(duì)踏板行程的反饋有所保留，刻意地將洪荒之力隱藏起來(lái)，甚至坐在車(chē)內(nèi)幾乎連排氣聲浪都很難聽(tīng)到。7速雙離合變速箱換擋順暢，和我之前開(kāi)過(guò)的Aventador ISR單離合器變速箱有著天壤之別，在車(chē)不多的山路上行駛，真的十分愜意。

　　不過(guò)，一直使用Strada模式顯然不是一臺(tái)Huracán的正確打開(kāi)方式。當(dāng)模式切換到SPORT，一切都改變了：這才是我記憶中的狂牛！首先最直觀的感受來(lái)自深厚高亢的排氣聲浪，同時(shí)轉(zhuǎn)向變得緊繃，油門(mén)響應(yīng)也異常靈敏起來(lái)。此時(shí)的ESC系統(tǒng)也會(huì)更加開(kāi)明，甚至允許過(guò)彎時(shí)車(chē)尾有一些小幅度的橫移。如果此時(shí)使用手動(dòng)模式，換擋撥片反應(yīng)速度極快，系統(tǒng)似乎在手指碰觸到撥片的一瞬間就已經(jīng)準(zhǔn)備好換擋，換擋時(shí)有一種拳拳到肉的感覺(jué)，越玩兒越過(guò)癮！

　　也許是從Strada到Sport，Huracán EVO的性格轉(zhuǎn)變過(guò)于明顯，以至于當(dāng)我將模式選定在Corsa（賽道）之后，反而沒(méi)有那么夸張的感覺(jué)。當(dāng)然，更強(qiáng)硬、更迅猛也更緊繃，這個(gè)最強(qiáng)模式確實(shí)稱(chēng)得上是Huracán EVO的“完全體”，但如果不下賽道的話，Sport模式已經(jīng)足夠讓人興奮了。

總結(jié)：

　　當(dāng)結(jié)束了兩天的路程回到酒店的時(shí)候，每個(gè)人的臉上都難掩不舍之情。盡管駕駛Huracán EVO這樣的超級(jí)跑車(chē)長(zhǎng)途旅行并不是一件舒適的差事，但真正的駕駛樂(lè)趣讓我們樂(lè)在其中。就像我前面說(shuō)過(guò)的，這臺(tái)車(chē)是迄今為止最完美的一臺(tái)“小�！保杭扔腥�系最強(qiáng)悍的動(dòng)力，又有上乘的舒適性，同時(shí)造型新穎、兇悍且不乏優(yōu)雅，完全不會(huì)讓你在別人的眼中像是一個(gè)喜歡大尾翼的“愣頭青”。拋開(kāi)300多萬(wàn)元人民幣的售價(jià)，它確實(shí)是一臺(tái)人見(jiàn)人愛(ài)、有親和力的超級(jí)跑車(chē)。（文/圖 汽車(chē)之家 張戈，部分照片來(lái)自官方攝影）

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