[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  Jeep自1941年在美國(guó)俄亥俄州誕生之后，這個(gè)品牌的調(diào)性就很明了了，那就是硬派越野。擁有優(yōu)秀的越野性能和可靠性的它在二戰(zhàn)中擔(dān)任了很重要的角色，專(zhuān)為戰(zhàn)爭(zhēng)打造的Jeep可以作為美軍的運(yùn)輸、偵查和機(jī)槍火力平臺(tái)，翻越沙漠、跨過(guò)沼澤都不在話(huà)下。除了戰(zhàn)爭(zhēng)，Jeep在美國(guó)也是諸多年輕人的夢(mèng)想之車(chē)，自由、勇敢的品牌定位和美國(guó)人的文化十分貼合，諸多美國(guó)大片的橋段中都有它的身影，狂放的66號(hào)公路和Jeep車(chē)簡(jiǎn)直是天生一對(duì)。

　　半個(gè)多世紀(jì)過(guò)后，更文明的時(shí)代來(lái)臨，當(dāng)下Jeep車(chē)型序列中除了最有歷史感的牧馬人以外，其他車(chē)型都被冠以“SUV”車(chē)型，可以說(shuō)這是對(duì)市場(chǎng)的一種“妥協(xié)”，但當(dāng)下硬派越野只是少數(shù)人的選擇也是不爭(zhēng)的事實(shí)，城市間的駕駛感受和舒適度才是現(xiàn)在大部分消費(fèi)者最看重的。

　　除了命名以外，小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也漸漸占據(jù)了Jeep的車(chē)頭。測(cè)試之前我對(duì)這臺(tái)車(chē)有很多的疑問(wèn)，最重要的有兩點(diǎn)，第一是排量這么小的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)帶來(lái)動(dòng)力不足？第二是7速雙離合變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合怎么樣，會(huì)不會(huì)對(duì)車(chē)輛的平順性造成影響？拿到試駕車(chē)后我?guī)е�這些問(wèn)題開(kāi)始了Jeep指南者兩驅(qū)版的測(cè)試。

霸氣不減的外觀(guān)

　　圍繞在車(chē)頭上的鍍鉻裝飾不多，但是提升了質(zhì)感，尤其是進(jìn)氣格柵的裝飾條，個(gè)人很喜歡。個(gè)人感覺(jué)下包圍的高度再小一些會(huì)更好，整體的造型過(guò)于低了，會(huì)影響指南者的通過(guò)性和接近角。

　　指南者的外觀(guān)就是這樣，整體造型和之前的1.4T車(chē)型相比沒(méi)有變化，尾部也是沒(méi)有1.3T車(chē)型的標(biāo)識(shí)。Jeep在車(chē)內(nèi)給大家留了兩個(gè)小彩蛋，咱們接著看。

配置不低硬派造型

　　沒(méi)有追求新潮的指南者內(nèi)飾依舊是那種硬漢的造型，雖說(shuō)和科技感不太沾邊，但是內(nèi)部的材料、做工和質(zhì)感依舊保持著它應(yīng)有的水平。造型上與之前1.4T車(chē)型相比變化不多，有區(qū)別的地方主要集中在飾板和縫線(xiàn)的顏色上。

　　指南者只配備了倒車(chē)影像和后倒車(chē)?yán)走_(dá)，個(gè)人感覺(jué)應(yīng)該配一個(gè)前倒車(chē)?yán)走_(dá)，畢竟指南者的車(chē)頭比較寬大，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)比較難掌握距離。

　　其實(shí)這種物理旋鈕式的操作方式我個(gè)人感覺(jué)要比觸屏更安全更方便，停車(chē)時(shí)還好，如果在行駛過(guò)程中需要調(diào)節(jié)一下音量或者空調(diào)的風(fēng)量，這種物理旋鈕就不用駕駛者再找了，直接操作就可以，回饋感比屏幕來(lái)的更直接。

　　兩驅(qū)版頂配車(chē)型的指南者內(nèi)部配置中規(guī)中矩，該級(jí)別車(chē)內(nèi)的配置指南者都有，其中阿爾派音響算是一個(gè)加分項(xiàng)，下面咱們?cè)賮?lái)看看座椅的配置和內(nèi)部的空間情況。

中控臺(tái)儲(chǔ)物空間略少

　　總的來(lái)說(shuō)新車(chē)的前后排座椅表現(xiàn)很好，座墊夠長(zhǎng)，對(duì)于腿部的承托十分到位，乘坐空間屬于該級(jí)別的正常水平，前排儲(chǔ)物空間稍差，儲(chǔ)物格小了點(diǎn)。

　　測(cè)試的過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)，后排中央扶手正面的皮質(zhì)材料很容易被后備廂放的東西而蹭臟，這種體驗(yàn)不太好，未來(lái)能在扶手后面做一個(gè)擋板的話(huà)會(huì)更好。

乘坐空間

　　總的來(lái)說(shuō)，新車(chē)的前后排座椅的配置和空間表現(xiàn)屬于正常水平，前后排座椅的舒適度不錯(cuò)，并且后排配備了三個(gè)頭枕，中間位置作為應(yīng)急使用還是可以的，值得表?yè)P(yáng)的地方是前后排座椅座墊的長(zhǎng)度很好，尤其是后排座椅，對(duì)大腿部位的支撐很好。

儲(chǔ)物空間

　　車(chē)內(nèi)整體的儲(chǔ)物空間有點(diǎn)少，尤其是中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格太小了，手機(jī)和錢(qián)包只能放到前排杯架或者儲(chǔ)物格里。前排的中央扶手箱也比較小，日常使用時(shí)只能放一些卡片和票據(jù)。

　　新車(chē)內(nèi)部的儲(chǔ)物空間有些偏少，尤其是前排中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格，只能放下卡片和零錢(qián)。后排空間還不錯(cuò)，有扶手有杯架，座椅支持4/6分比例放倒，后備廂容積中規(guī)中矩，日常使用夠了。

1.3T+7DCT動(dòng)力組合

　　新車(chē)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)相比現(xiàn)款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩上都有了提升，除了數(shù)據(jù)上的領(lǐng)先，排放標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)到了國(guó)六水平。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我的同事舒寧做過(guò)詳解，大家如果想深入了解它的話(huà)可以點(diǎn)擊下方圖片穿越過(guò)去，但別忘了回來(lái)。

　　指南者可選擇的動(dòng)力組合非常多，除了今年4月份剛剛上市的1.3T+6MT/7DCT/9AT的組合以外，還有1.4T+6MT/7DCT/9AT、2.0L/2.4L+9AT的車(chē)型供大家選擇，除了動(dòng)力組合的不同，驅(qū)動(dòng)方式也有兩驅(qū)和四驅(qū)之分，鑒于車(chē)型實(shí)在過(guò)于繁多，就不在此過(guò)多贅述了，感興趣的朋友可以去車(chē)型頁(yè)看具體的配置分布（傳送門(mén)）。而今天我測(cè)試的這臺(tái)指南者是今年4月份剛剛上市的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的組合，驅(qū)動(dòng)方式為兩驅(qū)。OK，下面我們就針對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)聊聊它的感受吧。

　　新車(chē)只提供了D擋，并沒(méi)有其他的駕駛模式，這臺(tái)雙離合變速箱在低速的工況下還是會(huì)出現(xiàn)一些頓挫的，低速起步時(shí)變速箱結(jié)合的慢，在日常行駛時(shí)比較影響駕駛感受。具體是在3擋、車(chē)速是30-40km/h時(shí)，踩下油門(mén)踏板和收油時(shí)駕駛者都會(huì)感受到一些闖動(dòng)，但是不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，隨著車(chē)速的上升或者下降（升降擋）很快就會(huì)消失。

　　這臺(tái)7速雙離合的指南者加速還是很暢快的，日常駕駛突然深踩油門(mén)時(shí)變速箱會(huì)稍微猶豫一下，然后立刻連降兩擋來(lái)幫助車(chē)輛加速，反應(yīng)比較快，加速過(guò)程流暢。測(cè)試過(guò)程中，車(chē)速以80km/h時(shí)巡航時(shí)不會(huì)掛入最高擋位，只會(huì)保持在6擋，要想掛上7擋就只能開(kāi)到100km/h以上了。

　　相比降擋動(dòng)作，這臺(tái)變速箱還是更樂(lè)意升擋，新車(chē)在做完急加速動(dòng)作后，變速箱會(huì)馬上把擋位提升到之前的位置，家用車(chē)的調(diào)校。

加速測(cè)試

　　車(chē)輛在多次加速測(cè)試的過(guò)程中，新車(chē)并沒(méi)有出現(xiàn)很明顯的衰減，變速箱也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)熱保護(hù)，動(dòng)力銜接流暢，輸出并不突兀，車(chē)身姿態(tài)平穩(wěn)。

油耗測(cè)試

　　本次油耗測(cè)試共行駛了110km，全程開(kāi)啟空調(diào)（24度、內(nèi)循環(huán)），在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進(jìn)行測(cè)試，表顯油耗在測(cè)試中一直在8.5-9.2L/100km之間徘徊，最終表顯油耗定格在8.9L/100km上，實(shí)測(cè)油耗為8.4L/100km。

懸架還是偏硬了點(diǎn)

　　新車(chē)的懸架組合依舊是老樣子，采用前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，總的來(lái)看，懸架還是偏硬了些，雖然支撐性很好，但通過(guò)減速帶時(shí)的車(chē)內(nèi)振動(dòng)還是很明顯的。

　　1.3T車(chē)型全系標(biāo)配FSD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用的是純機(jī)械式結(jié)構(gòu)，并不是咱們平時(shí)常見(jiàn)的那種電子系統(tǒng)。這套懸架可以利用FSD閥對(duì)減振筒內(nèi)的油進(jìn)行控制，根據(jù)當(dāng)前的路面情況，減振筒會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)自身的軟硬程度和反饋力度。

　　這臺(tái)車(chē)身較高的SUV開(kāi)起來(lái)并不覺(jué)得很蠢，車(chē)頭很靈活，底盤(pán)扎實(shí)沉穩(wěn)，這樣的表現(xiàn)給駕駛者會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的感受。

制動(dòng)測(cè)試

　　相比成績(jī)不錯(cuò)的加速成績(jī)，剎車(chē)成績(jī)和同級(jí)別對(duì)手比起來(lái)還是有些差距的，并且前段的剎車(chē)偏軟，并且在多次測(cè)試之后出現(xiàn)了一定程度的衰減，成績(jī)只能給個(gè)及格了。

噪音測(cè)試

　　新車(chē)的胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的不錯(cuò)，雖說(shuō)高速行駛時(shí)風(fēng)噪會(huì)感覺(jué)稍大了一些，但總的來(lái)說(shuō)車(chē)內(nèi)還是比較安靜，配合阿爾派音響，日常駕駛還是十分愜意的。從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，車(chē)內(nèi)的噪音值表現(xiàn)優(yōu)秀，數(shù)據(jù)都在推薦值以下。

全文總結(jié)：

　　開(kāi)頭提到的問(wèn)題在測(cè)試過(guò)程中都得以解決，相比之前的動(dòng)力總成，1.3T車(chē)型的油耗水平更低，動(dòng)力表現(xiàn)更好，加速的成績(jī)進(jìn)入了10秒大關(guān)，和同級(jí)別對(duì)手相比不相上下。7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的較好，除了低擋位出現(xiàn)了一些頓挫以外，其他時(shí)間都比較平順。

　　除了上述幾點(diǎn)，急于做出改變的Jeep也開(kāi)始研究駕乘舒適度和配置了，新的1.3T版本的指南者讓這臺(tái)車(chē)更家用化、更城市化，全系標(biāo)配的自適應(yīng)懸架讓乘坐的舒適度得到了提升，帶有CarPlay和CarLife的中控屏也更貼近了時(shí)代�？傮w來(lái)說(shuō)，1.3T指南者兩驅(qū)版的配置和測(cè)試表現(xiàn)都很不錯(cuò)，相比四驅(qū)版而言，我更推薦我測(cè)試的這臺(tái)兩驅(qū)版，性?xún)r(jià)比更突出，日常駕駛夠用了。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 謝玥）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	指南者 2019款 220T 自動(dòng)臻享版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	18.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	廣汽菲克Jeep
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.04
最大功率(kW)	127
最大扭矩(N·m)	270
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3T 173馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4415*1819*1635
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.17
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.92
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.4
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	指南者 2019款 220T 自動(dòng)臻享版
長(zhǎng)度(mm)	4415
寬度(mm)	1819
高度(mm)	1635
軸距(mm)	2636
前輪距(mm)	1544
后輪距(mm)	1544
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	51
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1525
發(fā)動(dòng)機(jī)	指南者 2019款 220T 自動(dòng)臻享版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	GSE-T4
排量(mL)	1332
排量(L)	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC
最大馬力(Ps)	173
最大功率(kW)	127
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	270
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1850
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	MultiAir
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	指南者 2019款 220T 自動(dòng)臻享版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋干式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	指南者 2019款 220T 自動(dòng)臻享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	指南者 2019款 220T 自動(dòng)臻享版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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