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群中異類 測試自由光四驅(qū)高性能旗艦版

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   四驅(qū)結(jié)構(gòu):

  Active Drive LOCK是自由光(參數(shù)|詢價(jià))Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)中的頂級(jí)版本,它仍基于AAM(American Axle & Manufacturing美國車橋)公司EcoTrac四驅(qū)系統(tǒng),主要由PTU(取力器)和RDM(后驅(qū)動(dòng)模塊)兩部分組成。PTU與變速箱相連接,能夠在0.2s內(nèi)傳遞或斷開動(dòng)力至RDM,已達(dá)到節(jié)油的目的。RDM通過TTD(扭矩管理器)來實(shí)現(xiàn)扭矩在前、后輪間的動(dòng)態(tài)分配,這些和Active Drive 完全一致。

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  不同的是,Trailhawk版較普通自由光車型在脫困性能方面有了更明顯的提升,它采用了AAM所打造了雙速版本的PTU,內(nèi)部增加了額外的行星齒輪組,可在新增的低速四驅(qū)模式下提供2.92:1的齒輪減速,來實(shí)現(xiàn)扭矩放大,借此提高爬坡能力,增強(qiáng)嚴(yán)苛越野條件下的脫困能力。它攀爬比高達(dá) 51.2:1,甚至超過了大切諾基。而且Trailhawk版的RDM也增加了電控可完全鎖止的機(jī)械后鎖,可以完全將后橋扭矩100%傳遞給另一側(cè)車輪,最大限度幫助車輛脫困。

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

  Trailhawk版的Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng)還增加了ROCK(攀爬)模式,該模式在4WD LOW低速四驅(qū)狀態(tài)下可被激活,四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)以最激進(jìn)的扭矩鎖止和智能分配,提供最強(qiáng)越野能力。后多片離合電子限滑差速器進(jìn)入最激進(jìn)預(yù)判狀態(tài),一旦預(yù)測到車輪存在打滑的可能性,將會(huì)早于制動(dòng)片鎖止打滑輪之前,更快速將后橋扭矩轉(zhuǎn)移到有附著力的車輪,同時(shí)制動(dòng)限滑系統(tǒng)通過制動(dòng)片實(shí)施最強(qiáng)悍的打滑輪鎖止,讓扭矩始終恒定在有附著力的車輪上,提供單輪也能脫困的最強(qiáng)車輛通過性。

   越野測試:

  滑輪組測試全部通過早已在我們的預(yù)料之中,電子限滑反應(yīng)速度還有提升空間之外,Trailhawk版的表現(xiàn)無懈可擊。

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

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廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

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廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版

  Trailhawk版較普通自由光在通過性方面有了明顯的提升,尤其是接近角,只要控制好油門和剎車力度,實(shí)測30°的接近角可以讓前包圍在所有測試項(xiàng)目中毫發(fā)無損。Trailhawk版車身兩側(cè)的底邊離地間隙并不大,雖有樹脂材質(zhì)的護(hù)板,但是這里仍然是它比較薄弱的地方,走巖石道路時(shí)需要小心。另外,它的低速四驅(qū)和后鎖雖然效果十分強(qiáng)大,但是使用還是要講分寸,盡量在必要時(shí)開起,通過艱難路段之后關(guān)閉,才能降低四驅(qū)系統(tǒng)過熱的幾率,盡可能體驗(yàn)到這臺(tái)車的魅力。如果您經(jīng)常需要前往路況比較復(fù)雜的地區(qū),還是建議換套更省心的AT胎。


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四驅(qū)與越野

  全文總結(jié): 

  論日常使用,Trailhawk版和普通自由光并沒什么太大區(qū)別,完全勝任家用,而且作為頂配,配置也足夠有誠意。論技術(shù)層面,強(qiáng)大的越野性能和不俗的動(dòng)力,可以隨時(shí)勝任你偶爾“想瘋想野”的需求,它很符合SUV(sport/suburban utility vehicle)的本意?墒敲慨(dāng)你提起它31.98萬元的售價(jià)時(shí),仍然會(huì)招來很多人的質(zhì)疑,即便終端售價(jià)還會(huì)有一定程度的優(yōu)惠,質(zhì)疑聲仍不絕于耳,這其實(shí)才是它最尷尬的地方。一臺(tái)懸掛著Jeep精神圖騰“Trailhawk”標(biāo)志的車到底值多少?我相信不同的人心中價(jià)格差異會(huì)是巨大的。(文/圖/攝 汽車之家 于碩 視頻 張超)

Jeep-自由光-2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版AH-100得分總表

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  • 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.87 42.96 10.80
    測試文章:沒見過這么強(qiáng)悍的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),有低速四驅(qū)模式還帶后鎖。
    評(píng)測編輯-張益嘉:

    很多人被Jeep這個(gè)品牌吸引,都是因?yàn)槠滠囆退脑揭盎颍且驗(yàn)楦鞣N原因,旗下能真正擁有超強(qiáng)通過性能的車型越來越少。之前體驗(yàn)過大切諾基的TrailHawk版,其出色的通過性給我留下了深刻的印象,這次自由光的TrailHawk版同樣沒有讓我失望,如果想要一款越野能力超群的城市SUV,他一定是最合適的選擇。

    評(píng)測編輯-:

    自由光高性能版的整體表現(xiàn)出色,動(dòng)力充沛,外觀硬朗。不過內(nèi)飾方面與其他車型變化不大,變速箱也有一定的優(yōu)化空間。

    評(píng)測編輯-于碩:

    TrailHawk版自由光應(yīng)該是目前市面上能買到的橫置前驅(qū)平臺(tái)SUV越野性能最好的,在你看不到的地方,這臺(tái)車做了相當(dāng)多的專業(yè)功課來強(qiáng)化它的越野性,而且,它本身也具備一臺(tái)SUV該有的家用屬性。

  • 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.07 40.24 9.70
    測試文章:結(jié)束叛逆期 測試2019款自由光 2.0T四驅(qū)
    評(píng)測編輯-于晗:

    換了2.0T,改了外觀,是2019款自由光變化最大的地方,這是好事兒,原來很多不接受自由光的人現(xiàn)在可以重新看看了。除此之外,較強(qiáng)的通過性是它的優(yōu)點(diǎn),不辱Jeep之名,只是舒適性與同級(jí)競品相比還差一些。

    評(píng)測編輯-:

    越野能力仍然是自由光最大的競爭力,新的動(dòng)力系統(tǒng)綜合表現(xiàn)也還行,其他方面我沒找到太多亮點(diǎn),喜歡jeep這個(gè)牌子的可以買。

    評(píng)測編輯-王澤石:

    對(duì)我來說,新款自由光最大的變化在于動(dòng)力。剛一上手就立刻能發(fā)現(xiàn)到它跟之前2.4L車型性格的差異,這種隨時(shí)躍躍欲試并且精力充沛的感覺是以前沒有的,補(bǔ)齊了這塊短板,加上更符合大眾審美的外觀,足以為它再次“續(xù)命”。

  • 自由光 2016款 2.0L 優(yōu)越版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.65 39.51 9.10
    測試文章:開車請(qǐng)溫柔!測廣汽菲克Jeep自由光2.0L
    評(píng)測編輯-黃正橋:

    我個(gè)人對(duì)Jeep自由光的外觀并不反感,甚至還覺得有點(diǎn)兒前衛(wèi)。9速自動(dòng)變速箱只是個(gè)噱頭,第9擋還是不能用,換個(gè)6速會(huì)讓駕駛感受更好,2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)日常駕駛真的很肉,除非次次油門到底。結(jié)合22萬的價(jià)格來說,如果對(duì)動(dòng)力要求不高,那么2.0L自由光優(yōu)越版豐富的配置在同價(jià)位里還是有很強(qiáng)的競爭力。

    評(píng)測編輯-盛元珺:

    自由光2.0L的最大意義,就是進(jìn)一步降低了這車的準(zhǔn)入門檻。不足21萬元的起售價(jià)對(duì)于一臺(tái)中型SUV來說,還是非常有誘惑力的,與此同時(shí)諸如自動(dòng)空調(diào)、全景天窗等都是標(biāo)準(zhǔn)也誠意十足?傊,如果您對(duì)于動(dòng)力不特別追求的話,自由光2.0L值得推薦

    評(píng)測編輯-朱力神:

    舒適、檔次高是我對(duì)自由光的第一印象,豐富的配置和22萬元的價(jià)格在性價(jià)比方面也很令人滿意。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)尚可,日常使用時(shí)能夠滿足超車、爬坡的需要。9速手自一體變速箱在3擋之后能夠保證較為不錯(cuò)的平順性,但在低擋位,尤其是從靜止?fàn)顟B(tài)起步時(shí),駕駛者對(duì)于油門踏板的控制需要格外小心

  • 自由光 2016款 2.4L 全能版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.56 37.61 10.33
    測試文章:提升性價(jià)比 測試廣汽菲克Jeep自由光
    評(píng)測編輯-張郁達(dá):

    目前我?guī)缀跛邪姹镜淖杂晒舛奸_過了,甚至連國產(chǎn)車型正式量產(chǎn)前的試裝車都開過,很驚訝正式上市的國產(chǎn)車型竟然能把變速箱調(diào)得如此平順,雖然還是換不上9擋讓人有些遺憾,但是在一般道路上的表現(xiàn)卻還不錯(cuò)。再加上隔音效果的提升,國產(chǎn)自由光的行駛感受可說是全面超越進(jìn)口版本。另外,全能版的配置齊全,當(dāng)然,變得更便宜也是國產(chǎn)自由光的買點(diǎn)之一。我想對(duì)于不越野的人,國產(chǎn)自由光是一輛值得考慮的車。

    評(píng)測編輯-張子儀:

    相比進(jìn)口版本,國產(chǎn)自由光的價(jià)格親民了許多,提升了性價(jià)比。它的做工依然達(dá)到了進(jìn)口的水準(zhǔn),2.4L+9AT的組合甚至表現(xiàn)比進(jìn)口版本還要好一些。動(dòng)力不弱,油耗也能夠接受,城市里開足夠了。四驅(qū)系統(tǒng)采用的是進(jìn)口低配車型的Active Drive I,脫困能力一般,只要?jiǎng)e去拿它做高強(qiáng)度越野就好了。

    評(píng)測編輯-曹昊旻:

    國產(chǎn)版本自由光對(duì)于變速箱調(diào)校更加成熟,換擋頓挫感有很明顯的改觀,行駛質(zhì)感有所提升。全系配置也比較豐富,像全景天窗、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)這樣的配置都有所涉及。而最關(guān)鍵的是售價(jià)的降低,主銷車型售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入25萬元內(nèi),競爭力大大提升。

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自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V

指導(dǎo)價(jià):31.98萬
級(jí)別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 265馬力...
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自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國VPK
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