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適者生存搶先測(cè)試北汽新能源EX3 R600

蔣易辰

2019年05月12日 07:51 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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　　說(shuō)完了外觀(guān)內(nèi)飾大面兒上的內(nèi)容，咱們?cè)賮?lái)聊點(diǎn)稍微深度的細(xì)節(jié)體驗(yàn)，優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)俱在：

細(xì)節(jié)體驗(yàn)

　　作為“達(dá)爾文系統(tǒng)”的一部分，這套包含了智能網(wǎng)聯(lián)、智能語(yǔ)音等功能的人機(jī)交互系統(tǒng)是整車(chē)體驗(yàn)最好的部分之一。車(chē)機(jī)分辨率不錯(cuò)，上手難度低。12.3英寸的儀表盤(pán)又好看又實(shí)用，能夠清晰顯示多種行車(chē)相關(guān)的信息，主次分明，沒(méi)有復(fù)雜的多層級(jí)菜單。

　　駕駛座的人機(jī)工程學(xué)是我覺(jué)得這款車(chē)靜態(tài)相對(duì)值得優(yōu)化的部分，方向盤(pán)的基礎(chǔ)位置離駕駛者太遠(yuǎn)了，為了保證腿部有舒展的空間，我178cm的身高需要夠著方向盤(pán)開(kāi)車(chē)，此外這臺(tái)車(chē)的座椅舒適性也比較一般。

總結(jié)：

　　百公里加速八秒出頭的水平，在這個(gè)級(jí)別絕對(duì)算得上出彩了。日常行駛的話(huà)使用單踏板操作也是比較可行而且輕松的。純電動(dòng)車(chē)最為焦慮的續(xù)航短板，北汽新能源EX3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))也用相對(duì)長(zhǎng)的工信部續(xù)航以及良好的電池溫控系統(tǒng)給予保障。雖說(shuō)還有一些不甚完美之處，但我還是覺(jué)得，在中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，北汽新能源EX3應(yīng)該是一個(gè)強(qiáng)大的生存者。（文/圖汽車(chē)之家蔣易辰攝蔣易辰北汽官方）

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