[汽車之家 專業(yè)評測]  對于燃油車而言為了滿足越來越嚴格的減排目標，除了搭載輔助電驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)混合動力之外，縮小排量甚至減少氣缸數(shù)的做法也被越來越多廠商所采納，如今1.4T、1.2T甚至1.0T都已經(jīng)不是什么新鮮事兒了，上汽通用最新推出的Ecotec系列發(fā)動機最小的排量也減小到1.0升，并搭載于包括科魯澤在內(nèi)的多款車型上。如此小的排量動力夠用嗎？1.0T機型又能否幫助主打運動風的科魯澤Redline展現(xiàn)出運動感？今天我們一試便知。

● 造型上運動氛圍的營造到位。

　　不久前我們曾對科魯澤的1.3T（下文稱為“330T”）車型做過靜態(tài)體驗，考慮到1.0T（下文稱為“320T”）與330T車型的造型并沒有太大差異，您可先點擊《新秀遇上老將 科魯澤330T對比軒逸1.6L》詳細了解外觀和內(nèi)飾。今天對靜態(tài)部分僅做簡單介紹，文章后半部分則將重點放在測試成績和動態(tài)表現(xiàn)上。

　　盡管從價格上看科魯澤主要針對的目標是家用緊湊型車市場，但從造型上來看，所有的潛在家用客戶并非是其主攻目標，其前衛(wèi)運動的造型似乎更是吸引年輕消費者的“王牌”，無論是碩大的進氣格柵、熏黑車標、黑色后視鏡外殼等裝飾都透露出一種酷勁兒。

　　從側(cè)面看，科魯澤仍然是典型的三廂轎車造型，整體輪廓圓潤，不過雙腰線的設計能夠突出運動感。Redline在外觀上使用了許多紅黑色作為裝飾，這些裝飾分布在車頭底部、后視鏡外殼、輪圈和尾部擾流板等部位還增加了紅色線條，運動氛圍的營造很到位。

　　爽快版的外部配置還算齊全，諸如后駐車雷達、倒車影像、LED自動大燈、后視鏡加熱和電動調(diào)節(jié)等功能都是齊全的，與330T頂配車型差異不大。16英寸輪圈為全黑色，再加上細節(jié)上的紅色線條點綴，視覺上確實要比330T的雙色輪圈要運動些。

　　內(nèi)飾以黑色為主基調(diào)，中控臺主體采用硬塑料制造，部分區(qū)域包裹的皮革一定程度上提升了觸感和檔次感。8英寸MyLink+觸屏系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)功能，通過手機App可實現(xiàn)遠程操控。此外該系統(tǒng)還提供安吉星在線客服，日常出行時查詢信息、設定導航目的地都很便利。包括手動空調(diào)在內(nèi)的功能基本能夠滿足使用需求，不過全系沒有無鑰匙進入和啟動還是有些遺憾。

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『語音控制功能體驗』

　　320T爽快版的座椅與此前我們體驗的330T一樣，表面由皮革包裹，填充物軟硬適中，兼顧舒適性和支撐性。乘坐表現(xiàn)在同級別車型中還算不錯，無論身處前后排都能獲得還算寬敞的空間。與330T車型一樣，后排座椅的頭枕是不可調(diào)節(jié)的，椅背也不具備放倒功能來擴展儲物能力。

　　儲物空間方面，科魯澤后備廂常規(guī)容積為405升，雖然容積在同級別車型中不算特別寬大，但規(guī)整的內(nèi)部造型還是具備一定的實用性。車內(nèi)常規(guī)儲物格中前排的儲物空間較為豐富，隨身攜帶的東西都有地方放置，后排只有兩側(cè)車門和前座的椅背置物袋可以存放物品。

● 車身部分AH-100評分：

● 1.0T三缸機動力能夠應付城市路況需求。

　　科魯澤320T所搭載的這臺Ecotec 1.0T三缸機是該系列三款機型中排量最小的，其最大功率和峰值扭矩分別為125馬力和170牛·米，參數(shù)表現(xiàn)上不算特別出眾。與發(fā)動機搭配的是一臺具備手動換擋功能的6速雙離合變速箱，與1.3T車型的變速箱類型（6AT）有所不同。

　　對于這樣一臺主打家用的小排量車型，大部分用戶對于它的期待應該是滿足日常使用足矣，經(jīng)過幾天的接觸，它的表現(xiàn)確實沒有令我們失望，只需對加速踏板稍施加些“壓力”，發(fā)動機轉(zhuǎn)速總能維持到2000rpm以上，城市擁擠的道路中能夠爆發(fā)出充足的動力跟上車流的速度，應付市區(qū)路況完全沒有問題。

　　高速路況下依然具備一定的再加速能力，不過與1.3T車型相比其加速度還是要稍遜些，高速路上超車的話建議留出足夠的余量。與其它雙離合變速箱一樣，科魯澤的這臺變速箱在低速狀態(tài)下仍有頓挫，平順性表現(xiàn)仍有提升空間。

　　自動啟停功能一定程度上改善了燃油經(jīng)濟性，該功能默認開啟，如果您不喜歡該功能需要每次車輛點火之后手動關(guān)閉。每次發(fā)動機熄火重啟后的動靜還是比較大的，從松開剎車踏板到車輛開始前進也有一定的延時，需要適應。其它輔助功能方面，通過方向盤左側(cè)按鈕還可控制定速巡航，操作簡便，能降低一定的操作強度。

● 0-100km/h加速時間：11.87秒。

　　由于雙離合變速箱的保護，科魯澤1.0T車型無法通過“憋”轉(zhuǎn)速的方式實現(xiàn)彈射起步，只能在松開剎車的瞬間將油門踏板踩到底，起步姿態(tài)十分平穩(wěn)。擋位掛入4擋后車速才能達到95km/h以上，最終實測加速時間為11.87秒，對于這樣一款小排量車而言表現(xiàn)還是可以接受的。

　　盡管科魯澤320T比搭載相同發(fā)動機的英朗15T稍短些，但與福克斯EcoBoost 180車型相比，其加速時間不算短，尤其是車輛掛入4擋后，持續(xù)加速表現(xiàn)略有些乏力。

● 油耗測試：百公里綜合油耗約7.5升。

　　油耗測試中一共行駛了171公里，平均時速30.7km/h。測試當天的天氣以多云為主，偶爾太陽露頭時氣溫會升至20℃以上，所以在此期間車載空調(diào)一直保持在開啟狀態(tài)，手動空調(diào)的風量維持在2擋。在此情況下，我們測得的平均油耗為7.5升/100km，表現(xiàn)與此前我們測試的英朗15T很接近，油耗值處于正常水平。

● 動力部分AH-100評分：

● 減振器過濾表現(xiàn)不錯，方向手感沉穩(wěn)。

　　科魯澤的前懸架為麥弗遜式獨立結(jié)構(gòu)，后懸架為多連桿獨立結(jié)構(gòu)，這與其多數(shù)對手采用扭力梁式后懸架有著明顯不同。底盤調(diào)校方面，科魯澤的減振器很有韌性，路面波動的過濾表現(xiàn)不錯，同時還保留了些許路感，運動和舒適都能兼顧到。

　　方向盤雖采用電動助力轉(zhuǎn)向，但回饋手感的設定還是比較沉穩(wěn)的，這與多數(shù)同級別家轎輕巧的設定有所不同。轉(zhuǎn)向時方向盤有一定虛位，輕微轉(zhuǎn)動方向盤時車頭并不會及時作出反應，指向不算精準，這種調(diào)校更偏向于家用車的擱置。

● 100-0km/h平均剎車距離：37.61米。

　　踩下剎車踏板的瞬間，制動系統(tǒng)立即能作出反應，雖然全力制動時的車身姿態(tài)不算特別優(yōu)美，但我們最終實測到的10組剎車距離均不到38米，平均制動距離僅為37.61米，對于家用車而言是個不錯的成績，這倒是出乎我們的意料。

● 噪音測試

　　科魯澤320T座艙的隔音控制還有提升空間，盡管實測噪聲值基本都在我們推薦的標準之內(nèi)，但怠速工況下發(fā)動機的“噠噠”聲能夠察覺到，行駛狀態(tài)下由于隔音不是很理想，發(fā)動機噪聲和路噪也會傳入座艙中。

● 操控與行駛部分AH-100評分：

● AH-100總分/總結(jié)：

　　隨著節(jié)能減排要求的日益嚴格，未來一定會有更多廠家嘗試將排量縮小到1.0升乃至更小，未來搭載1.0T發(fā)動機的車型數(shù)量也將逐步增加，這種小排量增壓車型或許將成為未來純?nèi)加蛙嚨闹髁�。說回到科魯澤本身，從測試成績和實際駕駛表現(xiàn)上我們發(fā)現(xiàn)1.0T發(fā)動機的表現(xiàn)雖然不能以充沛來形容，但應對大多數(shù)城市或高速路況，它也完全可以應付自如，能夠成為一臺稱職的家用轎車。運動的外觀造型和豐富的車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)對于年輕用戶來說同樣具備一定的吸引力，一定程度上滿足“面子”和“便利”兩方面的要求。

　　目前這款車廠商指導價10.99萬元，不過從近期經(jīng)銷商公布的信息看，科魯澤目前已經(jīng)能夠提供一定的市場優(yōu)惠，裸車價普遍能夠控制在10萬元以內(nèi)，如果您的購車預算也正好在10萬左右，且希望買一臺年輕運動的緊湊型合資車，這臺科魯澤確實值得考慮。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

車型圖片
基本參數(shù)	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI
廠商指導價	10.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用雪佛蘭
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.03
最大功率(kW)	92
最大扭矩(N·m)	170
發(fā)動機	1.0T 125馬力 L3
變速箱	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4614*1798*1485
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	11.87
實測100-0km/h制動(m)	37.61
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.2
實測油耗(L/100km)	7.5
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI
長度(mm)	4614
寬度(mm)	1798
高度(mm)	1485
軸距(mm)	2640
前輪距(mm)	1538
后輪距(mm)	1541
接近角(°)	14
離去角(°)	14
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	44
后備廂容積(L)	405
整備質(zhì)量(kg)	1245
發(fā)動機	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI
發(fā)動機型號	LIW
排量(mL)	999
排量(L)	1.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	125
最大功率(kW)	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	170
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000
最大凈功率(kW)	85
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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