由于我們之前已經(jīng)針對(duì)i6 PLUS進(jìn)行過(guò)一次詳細(xì)的介紹（詳情點(diǎn)擊這里），因此在這里我們就簡(jiǎn)單地回顧一下i6 PLUS的外觀(guān)內(nèi)飾。

　　在外觀(guān)上，i6 PLUS最大的不同就是換上了ei6同款前臉。設(shè)計(jì)元素是來(lái)自于Vision-R概念車(chē)。這種大面積鍍鉻中網(wǎng)很符合當(dāng)下國(guó)人的審美觀(guān)，為賣(mài)相增色不少。

　　我們?cè)囻{的次頂配車(chē)型，官方名稱(chēng)叫做：i6 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)旗艦大贊版，和頂配車(chē)型在外型上最大的差異，在于頂配車(chē)型使用了LED大燈，而次頂配以下的車(chē)型則是配置鹵素大燈。兩者都配置透鏡。

　　事實(shí)上，i6 PLUS的外觀(guān)造型一直讓我想到上汽大眾的朗逸，不過(guò)i6 PLUS的外形還是比較簡(jiǎn)潔一些，i6 PLUS則是比較強(qiáng)調(diào)線(xiàn)條，像是后備廂上的鈑件折痕，讓車(chē)尾造型看起來(lái)更立體。

　　輪胎則是很有誠(chéng)意地配上米其林PRIMACY 3ST，目前市面上一條215/50 R17的尺寸大概要賣(mài)800元左右。

　　總的來(lái)說(shuō)，i6 PLUS的外觀(guān)和i6相比，未有大變化，但是以目前的眼光來(lái)看，并不算落伍。新的前臉為它帶來(lái)一些新的氣象，相信也讓更多消費(fèi)者注意到這款車(chē)。

　　i6 PLUS的內(nèi)飾并沒(méi)有什么太大的變化，仍然維持原來(lái)的樣子。以一款優(yōu)惠后不到十萬(wàn)元的緊湊級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，i6 PLUS的表現(xiàn)算是非常不錯(cuò)的。設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而且功能也比較齊全，大尺寸多媒體也用在了更多配置上。

　　另外，本車(chē)多媒體系統(tǒng)支持CarPlay和CarLife。這塊10.4英寸中控屏在三個(gè)等級(jí)的車(chē)型上都會(huì)看到，是這次產(chǎn)品升級(jí)的重點(diǎn)。

　　液晶儀表盤(pán)則是在1.6L頂配車(chē)型上才能見(jiàn)到。頂配車(chē)型的液晶儀表盤(pán)轉(zhuǎn)速表是逆時(shí)針設(shè)計(jì)，一開(kāi)始看著不太習(xí)慣。讓人有種左右顛倒的既視感。

　　至于乘坐感方面，要找到適合的坐姿很容易，不過(guò)方向盤(pán)只支持上下調(diào)節(jié)，如果能夠增加前后調(diào)節(jié)會(huì)更好。前排椅墊前方角度稍平，對(duì)大腿的支撐力稍微差了點(diǎn)。后排座位高度較高，坐在后排不會(huì)有“憋屈”的感覺(jué)，椅背角度也很合適。整體來(lái)說(shuō)，縱使有些小缺點(diǎn)，但我對(duì)于i6 PLUS的表現(xiàn)還是比較滿(mǎn)意的。

　　空間則是i6 PLUS的強(qiáng)項(xiàng)，延續(xù)了i6的優(yōu)勢(shì)（兩者表現(xiàn)相同），i6 PLUS的后排空間很大，特別是腿部空間。之前已經(jīng)有很多試駕文章，想了解空間表現(xiàn)的讀者們可參考這里。

　　儲(chǔ)物空間雖然沒(méi)有很令人驚喜的設(shè)計(jì)，但是一切都以實(shí)用為主。你能找到很多零碎小空間放置你的手機(jī)、停車(chē)票、零錢(qián)......實(shí)用性不錯(cuò)。

　　關(guān)于后備廂，有一點(diǎn)最令人感到可惜的，就是后排椅墊只能整體放倒。467L的總?cè)莘e夠用了，但是后備廂內(nèi)部?jī)蓚?cè)的凸起較為明顯，和容積超過(guò)500L某些合資車(chē)款相比，稍顯不足。

　　內(nèi)飾部分，i6 PLUS并沒(méi)有為我們帶來(lái)什么驚喜，因?yàn)樗鼪](méi)什么變化。但是它的質(zhì)感還是擺在那兒，加上它的售價(jià)（包含官方優(yōu)惠），性?xún)r(jià)比頗高。

　　試駕活動(dòng)其實(shí)很短暫，但是i6 PLUS卻替我留下不錯(cuò)的印象。首先，i6 PLUS上市之后馬上宣布兩萬(wàn)元優(yōu)惠。也就是說(shuō)1.6L車(chē)型終端售價(jià)都在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)。如果加上產(chǎn)品本質(zhì)來(lái)看，性?xún)r(jià)比挺高。再?gòu)倪@次新加入的1.6L+CVT動(dòng)力總成表現(xiàn)來(lái)看，雖然超過(guò)3000rpm之后噪聲比較明顯，但是絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都在2000rpm左右，平順度還有變速箱反應(yīng)都比很多同級(jí)別對(duì)手（特別是使用雙離合器變速箱的車(chē)型）來(lái)的更令人舒服，也不用擔(dān)心后期維修或是異響的事情。從它的售價(jià)來(lái)看，以及同級(jí)緊湊級(jí)車(chē)型的表現(xiàn)來(lái)看，這筆交易挺劃算�。ㄎ�/圖/攝 汽車(chē)之家 張立祥）

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