再見昨日測(cè)試全新一代奧迪Q3 40 TFSI

洪冰清

2019年04月23日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 乘坐空間進(jìn)步明顯

　　之前老Q3的后排乘坐空間表現(xiàn)比較一般，畢竟寶馬X1在同級(jí)別中的表現(xiàn)大家有目共睹，所以其他車型很難在這方面占到什么便宜，那么這次全新Q3的表現(xiàn)如何呢？

　　前排空間不用多說了，頭部空間很寬裕，座椅是非常典型德系車的味道，坐起來雖然不是一味地軟，但是包裹性和支撐性都挑不出什么毛病，再加上這個(gè)比較戰(zhàn)斗的造型和紅色安全帶，又是一波信仰加成。

　　以體驗(yàn)者176cm的身高來看，兩拳多的腿部空間比老款車型是要更寬敞了，但是和寶馬X1相比還有一定的差距。從另一個(gè)角度來考慮，全新奧迪Q3(參數(shù)|詢價(jià))的乘坐空間已經(jīng)不算是短板了，這一點(diǎn)也是值得肯定的。后排座椅能前后移動(dòng)并且靠背角度也可以調(diào)整，對(duì)于后備廂的空間多樣性和后排乘客來說都是大有好處的。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間能看出來設(shè)計(jì)師是花了心思的，說兩個(gè)我覺得好的地方：首先前門板看似開口小，但是里邊“膛”大，折疊傘、擦車布、眼鏡盒、水瓶這些都能同時(shí)放進(jìn)去；另外前排杯架那里特意設(shè)置了可以插放手機(jī)的插槽，用起來十分順手。

　　后備廂表現(xiàn)中規(guī)中矩，符合緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別車型的主流表現(xiàn)。配置方面，我們的測(cè)試車有電動(dòng)后備廂功能，并且后備廂里還有一個(gè)12V電源；后排座椅的放倒形式為4/2/4，在空間多樣性上要好過4/6比例放倒的車型。

向編輯洪冰清提問

文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測(cè) 單車性能測(cè)試 AH-100評(píng)價(jià)體系

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評(píng)測(cè)編輯-洪冰清：	全新Q3以嶄新的面貌示人，而且取得了不錯(cuò)的測(cè)試成績，但是目前來看價(jià)格有些高了，如果能有不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠應(yīng)該會(huì)更吸引人。
評(píng)測(cè)編輯-王澤石：	全新Q3來了一次全方位的進(jìn)化，總算跟上了時(shí)代的步伐，漂亮的測(cè)試成績說明它有一副好底子，良好的駕駛質(zhì)感證明它不僅僅能跑得快、剎得穩(wěn)，同時(shí)也沒有忘了自己是一輛奧迪。
評(píng)測(cè)編輯-于晗：	新Q3很多都變了，但動(dòng)力總成還是熟悉的。所以駕駛部分并沒有給人帶來驚喜，然而這并不是什么壞事。在X1變前驅(qū)，GLA向來沒起色的當(dāng)今，Q3的這種傳承反而顯得很正統(tǒng)，也符合奧迪的特點(diǎn)。

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評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	我們很高興的看到國產(chǎn)Q3和進(jìn)口Q3之間并沒有太大的差異，沒有因?yàn)閲a(chǎn)化而降低了品質(zhì)，性能表現(xiàn)上也能勝任幾乎所有日常用車的需求，而這些正是國產(chǎn)Q3與國產(chǎn)寶馬X1抗衡的籌碼。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	X1目前已經(jīng)推出了手動(dòng)版本，進(jìn)一步拉低價(jià)格，Q3想取得更好的銷售成績，短時(shí)間內(nèi)有難度。他們需要做的事情不少，比較重要的有：控制好終端售價(jià)。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	國產(chǎn)Q3終于來了，在整體品質(zhì)相比進(jìn)口車型沒有下降的前提下，它的價(jià)格絕對(duì)算是厚道的。所以，寶馬X1在豪華緊湊型SUV市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面將不復(fù)存在，Q3想要復(fù)制大哥Q5的成功也沒太大難度，只希望上市之后加價(jià)提車的情況不要太嚴(yán)重了。

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