[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  眼前的這輛逍客其實(shí)只是中期改款車型，所以理論上講，它還是我們熟悉的那位老朋友，但當(dāng)你真正跟它接觸后又會(huì)有少許陌生的感覺(jué)，尤其是在靜態(tài)層面。新和老這兩個(gè)原本對(duì)立的詞同時(shí)出現(xiàn)在它身上，該將它視作新朋友還是老朋友呢？

　　從宏觀角度來(lái)看，它還是我們熟悉的老朋友，首先逍客市場(chǎng)的保有量非常大，無(wú)論你身在何處總能在街邊看見(jiàn)它的身影，所以即便你不是逍客車主，對(duì)它也一定很熟悉；其次新款逍客在基礎(chǔ)架構(gòu)和三大件上沒(méi)有太大的調(diào)整，開(kāi)上幾公里你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它還是那個(gè)人畜無(wú)害的老朋友。

　　從2008年第一代逍客上市至今，它在中國(guó)已經(jīng)累計(jì)銷售超過(guò)110萬(wàn)輛，同時(shí)全球銷量更是達(dá)到了460萬(wàn)輛，龐大的銷量從側(cè)面印證了這輛帶有歐洲血統(tǒng)的日系車的產(chǎn)品力。

　　新款逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154馬力（113千瓦）/6000rpm，最大扭矩204�！っ�/4400rpm，功率和扭矩較老款車型略有提升，其實(shí)動(dòng)力參數(shù)的提升還是其次，最關(guān)鍵的是新發(fā)動(dòng)機(jī)滿足了國(guó)VI b排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是CVT變速箱，帶有手動(dòng)模式可模擬7個(gè)擋位，但新車的換擋桿變樣了，擋桿部分還使用了皮革包裹，有效避免了小顆粒砂石進(jìn)入。懸架結(jié)構(gòu)和用料則都沒(méi)有改變，屬于同級(jí)別主流水平，目前已上市的車型依舊不提供四驅(qū)版本。

　　簡(jiǎn)單的介紹完動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)信息后，該到動(dòng)態(tài)駕駛環(huán)節(jié)了，一切準(zhǔn)備就緒后我的右腳便很自然地搭在了油門踏板上，就在踩下油門的瞬間，車身輕盈地躥了出去，靈敏的油門初段，是逍客是日產(chǎn)沒(méi)錯(cuò)了。

　　起步后你腳下的每個(gè)細(xì)微動(dòng)作都會(huì)在轉(zhuǎn)速表上體現(xiàn)出來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)非常積極，但當(dāng)你真正想要快速超車并痛快地踩下油門時(shí)，時(shí)速表的指針卻遠(yuǎn)沒(méi)有預(yù)期中轉(zhuǎn)的那么快，尤其是高速行駛時(shí)，總感覺(jué)少股子沖勁，沒(méi)辦法這就是自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別。其實(shí)，逍客的這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟了，它的優(yōu)勢(shì)在于加速時(shí)的平順，雖說(shuō)這次動(dòng)力參數(shù)略有上調(diào)，但實(shí)際給人感覺(jué)微乎其微，整體的動(dòng)力夠用，但談不上充沛，適合以一種平穩(wěn)的心態(tài)去駕駛。

　　逍客擁有ECO節(jié)能駕駛模式，該模式跟普通模式的差異還比較明顯，ECO模式下油門響應(yīng)明顯變得慵懶，起步時(shí)不會(huì)再躥，行駛過(guò)程中油門也變得沒(méi)那么敏感，對(duì)車?yán)锏某丝捅容^友好。

　　在試駕新款逍客前我也做了一些功課，在汽車之家的論壇和口碑里不少老款車型的車主表示在減速過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)輕微的頓挫感，試駕過(guò)程中我著重體驗(yàn)了一下，遺憾的是這個(gè)瑕疵依舊存在，除此之外，變速箱的表現(xiàn)真沒(méi)得挑。其實(shí)逍客的變速箱在減速時(shí)的頓挫跟很多雙離合變速箱比起來(lái)強(qiáng)太多了，如果你對(duì)這個(gè)問(wèn)題還比較在意可以親自去感受一下。

　　如果說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)符合預(yù)期，那它的坐姿確實(shí)有點(diǎn)兒出乎我的意料，外觀上看逍客是屬于比較秀氣的類型，實(shí)際尺寸也比奇駿小一圈，原以為它的坐姿可能沒(méi)比轎車高多少，但實(shí)際上它的坐姿跟奇駿差不多，坐的高望的遠(yuǎn)，是開(kāi)SUV的感覺(jué)。

　　除坐姿外，轉(zhuǎn)向和底盤也會(huì)給你帶來(lái)SUV的感覺(jué)，轉(zhuǎn)向中間有些許曠量，低速輕盈高速逐漸加重，沒(méi)什么特點(diǎn)，也沒(méi)什么會(huì)讓你感覺(jué)突兀的地方。底盤以舒適為主，在道路狀況良好的鋪裝路面上，能提供不錯(cuò)的舒適性，只是在遇到大的坑洼時(shí)，會(huì)感覺(jué)懸架對(duì)于振動(dòng)的化解略顯生硬。

　　動(dòng)態(tài)部分它還是我印象中的那位老朋友，但看到它前臉時(shí)，我知道它變了很多，新朋友你好。

　　新款逍客的前臉變化非常明顯，前臉的格柵尺寸增大，迎合了當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流，同時(shí)大燈、前包圍和霧燈也都做了相應(yīng)的調(diào)整。新車的全LED大燈設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，精致度較老款提升不少。然而新車的霧燈燈光規(guī)格較老款降低了，由之前的LED換成了鹵素光源，如果單看燈光規(guī)格多少會(huì)讓人感覺(jué)失落，但實(shí)際效果并不比老款差。

　　跟前臉比起來(lái)車身側(cè)面的變化就很小了，比較顯眼的兩處一個(gè)是換上了銀色的后視鏡，另一個(gè)是輪圈的款式變了。新車的19英寸輪圈看上去更加有運(yùn)動(dòng)感，中配車型上使用的18英寸輪圈的精致感也比老款車型強(qiáng)很多。

　　車尾的主要變化集中在后包圍和尾燈上，整體所呈現(xiàn)出的效果跟老款比，運(yùn)動(dòng)感和精致感都有提升，在我看來(lái)，這次新款逍客外形的升級(jí)非常成功，經(jīng)過(guò)多處調(diào)整后整車的氣質(zhì)發(fā)生了不小的轉(zhuǎn)變，新款的逍客看起來(lái)更有現(xiàn)代都市味道。

　　其實(shí)我對(duì)新款逍客外觀的改變并不意外，畢竟海外版新款逍客也長(zhǎng)這樣，但國(guó)內(nèi)的新款逍客內(nèi)飾給了我一定的驚喜，它看起來(lái)比海外車型要稍微時(shí)尚些，副駕駛前方的大面積皮革是海外版車型沒(méi)有的，同時(shí)中控臺(tái)頂部也被換成了軟性材料，大家吐槽的用料差的問(wèn)題算是被解決了。

　　在設(shè)計(jì)和用料上我們能看到東風(fēng)日產(chǎn)的心意，但打開(kāi)兩個(gè)遮光板卻又讓我小小的失望了，主副駕駛只有化妝鏡，均沒(méi)有燈光，對(duì)于頂配車型來(lái)說(shuō)有些不應(yīng)該。

　　老款逍客用的方向盤是上一代日產(chǎn)車系所用的方向盤，這么多年過(guò)去了，多少有點(diǎn)兒顯老氣，于是新款逍客換上了最新一代日產(chǎn)車系所有的三輻式方向盤，造型較老款簡(jiǎn)潔了很多，但功能按鍵一點(diǎn)兒不少，并且它還支持四向調(diào)節(jié)，中、高配車型的方向盤都使用了真皮包裹。

　　新款逍客的升級(jí)不僅限于設(shè)計(jì)跟用料，在配置方面它也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，比如專門為中國(guó)市場(chǎng)提供的9英寸大屏，看上去科技感要提升不少�？赡苁莻�(gè)人審美的原因，我不太喜歡中控屏操作系統(tǒng)的界面，總感覺(jué)像汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)物，該系統(tǒng)切換頁(yè)面時(shí)還算流暢，但打開(kāi)軟件的速度還有很大的提升空間。中控屏下方則是雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，進(jìn)一步提升了自身的競(jìng)爭(zhēng)力，空調(diào)下方則是幾乎所有老款逍客車主都渴望擁有的電子手剎，電子手剎的好處之一便是省空間，因此我們才能在擋桿前后看到較老款豐富很多的儲(chǔ)物空間。

　　用料在之前提到過(guò)，新款逍客確實(shí)下了番功夫，人體常能接觸到的部位基本都使用了皮革或軟性材料包裹，這點(diǎn)比以前好很多。如果您是老款逍客的車主，那你一定對(duì)中央扶手箱耿耿于懷，確實(shí)老款的扶手箱有些靠后，開(kāi)長(zhǎng)途累了右手手臂都沒(méi)地方擱。

　　新車在儲(chǔ)物空間上也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，中央扶手箱改成雙層，手套箱也加入阻尼，同時(shí)也給到后排一個(gè)儲(chǔ)物槽。老款逍客全系都沒(méi)有后排空調(diào)出風(fēng)口，而在新款逍客上，這些都是標(biāo)配。

　　之前也有人抱怨由于前排扶手箱設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致整體太靠后，壓縮了后排中間位置乘客的乘坐空間，新款逍客通過(guò)一系列調(diào)整，把前排扶手箱前移了一些，目前，圖中部分增加了73mm。

　　新款逍客的座椅也有新花樣，座椅表面做出類似表鏈的紋路，類似的我們?cè)谀撤ㄏ弟嚿弦?jiàn)到過(guò)，視覺(jué)效果很漂亮，乘坐感受也不錯(cuò)，座椅對(duì)身體各部位支撐得比較到位，舒適性有保障。

總結(jié)：

　　在我看來(lái)，逍客之所以賣的好，很大一部分功勞還得歸功于它均衡的駕乘感受，從轉(zhuǎn)向到動(dòng)力匹配再到底盤，都會(huì)讓你感覺(jué)很順心，它開(kāi)起來(lái)沒(méi)什么特點(diǎn)，甚至有那么點(diǎn)兒無(wú)聊，但目前來(lái)看駕駛部分唯一的小瑕疵只有減速時(shí)的那一小下頓挫了，這倒也無(wú)傷大雅。新車主要的變化都集中在靜態(tài)部分，給我的感覺(jué)就像是跟一位久未謀面的老朋友重逢，原本就很均衡的他把自己變得更加豐滿，魅力直線上升。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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車型圖片
基本參數(shù)	逍客 2019款 2.0L CVT智享版	逍客 2019款 2.0L CVT豪華版	逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.49萬(wàn)	16.88萬(wàn)	18.59萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)日產(chǎn)	東風(fēng)日產(chǎn)	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.04	2019.04	2019.04
最大功率(kW)	113	113	113
最大扭矩(N·m)	204	204	204
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 154馬力 L4	2.0L 154馬力 L4	2.0L 154馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4401*1837*1593	4401*1837*1593	4401*1837*1611
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	186	186	186
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6	6.2	6.4
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	逍客 2019款 2.0L CVT智享版	逍客 2019款 2.0L CVT豪華版	逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	4401	4401	4401
寬度(mm)	1837	1837	1837
高度(mm)	1593	1593	1611
軸距(mm)	2646	2646	2646
前輪距(mm)	1585	1585	1585
后輪距(mm)	1581	1581	1581
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	57	57	57
后備廂容積(L)	486	486	486
整備質(zhì)量(kg)	1429	1456	1471
發(fā)動(dòng)機(jī)	逍客 2019款 2.0L CVT智享版	逍客 2019款 2.0L CVT豪華版	逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	MR20	MR20	MR20
排量(mL)	1997	1997	1997
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	11.7	11.7	11.7
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	154	154	154
最大功率(kW)	113	113	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	204	204	204
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400	4400	4400
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	逍客 2019款 2.0L CVT智享版	逍客 2019款 2.0L CVT豪華版	逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	7	7	7
變速箱類型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
底盤轉(zhuǎn)向	逍客 2019款 2.0L CVT智享版	逍客 2019款 2.0L CVT豪華版	逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	逍客 2019款 2.0L CVT智享版	逍客 2019款 2.0L CVT豪華版	逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/60 R17	215/55 R18	225/45 R19
后輪胎規(guī)格	215/60 R17	215/55 R18	225/45 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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