[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  作為一名“鋼炮”愛(ài)好者，我從未想到有一臺(tái)車(chē)會(huì)懂得如此精致的打扮自己�；蛟S我的觀念比較守舊，“鋼炮”就應(yīng)該粗野狂暴，不拘小節(jié)。顯然這臺(tái)MINI JCW三門(mén)版有些離經(jīng)叛道，但它卻又著實(shí)的吸引上了我。

如何識(shí)別一臺(tái)MINI JCW？

　　你可以將JOHN COOPER WORKS看作是MINI的性能子品牌，它們打造的每一款車(chē)都不是為大眾化妥協(xié)的產(chǎn)物，并且為了性能顯得有些離經(jīng)叛道。這臺(tái)MINI JCW三門(mén)版只是國(guó)內(nèi)在售的JCW家族三款車(chē)其中之一，除此之外CLUBMAN以及COUNTRYMAN均有JCW版本，且兩者均標(biāo)配ALL4四驅(qū)系統(tǒng)。

　　如何識(shí)別一臺(tái)MINI JCW？這次我們只聊這臺(tái)代號(hào)F56的三門(mén)版JCW車(chē)型。實(shí)話實(shí)說(shuō)，這一代MINI JCW并不像上一代R56那么好識(shí)別，造型并非過(guò)分的張揚(yáng)，甚至你仔細(xì)端倪會(huì)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車(chē)與三門(mén)版的COOPER S賽車(chē)手在造型上也大體相同，只是細(xì)節(jié)元素略有細(xì)微不同。

　　前中網(wǎng)、側(cè)腮以及尾部三個(gè)“JOHN COOPER WORKS”標(biāo)識(shí)，復(fù)古綠的外觀涂裝以及紅黑色前發(fā)動(dòng)機(jī)艙拉花，18英寸杯型輪圈與紅色剎車(chē)卡鉗，紅色高位后擾流板，這就是外觀上的全部差異了。這么聽(tīng)起來(lái)，你是不是感覺(jué)這些元素有些欠缺個(gè)性，沒(méi)有像奧迪RS、寶馬M、梅賽德斯-AMG配備性能套件差異的那種區(qū)別大。

　　當(dāng)然，你想要彰顯自己的個(gè)性也并非沒(méi)有辦法，JCW在外飾上提供了足夠豐富的選裝空間。車(chē)頂拉花、多款18英寸輪圈、可變閥門(mén)排氣（JCW PRO）甚至鑰匙鏈，都可以有個(gè)性化定制選擇，還算是給予這些追求小眾的消費(fèi)者一絲安慰。

內(nèi)飾氛圍很重要

　　一直以來(lái)，我都認(rèn)為高性能車(chē)與純粹的性能跑車(chē)有一大部分差異源于內(nèi)飾，因?yàn)楦咝阅苘?chē)都會(huì)有更注重家用的低端版本，因此內(nèi)飾設(shè)計(jì)上除了用料、細(xì)節(jié)方面的差異之外，并不會(huì)有什么太多驚喜。而性能跑車(chē)卻不同，它顯然是一個(gè)更加獨(dú)立的個(gè)體存在，可發(fā)揮空間就大的多。所以，對(duì)于這臺(tái)MINI JCW三門(mén)版的內(nèi)飾，你不用把它想象的太復(fù)雜。

　　所以，此時(shí)氛圍感就體現(xiàn)的尤為重要，好在這一代MINI對(duì)于內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造依舊非常到位，尤其是像多媒體系統(tǒng)旁的LED光環(huán)、氛圍燈等，將MINI活潑的一面體現(xiàn)的淋漓盡致。而對(duì)于JCW來(lái)說(shuō)，需要做的就是將內(nèi)飾的戰(zhàn)斗氣息提升，一體式座椅、碳纖維面板等等。

　　還不夠？那確實(shí)沒(méi)有什么辦法了，雖然這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)于同價(jià)位的性能小鋼炮來(lái)說(shuō)，是非常有個(gè)性且出眾的一位，但與COOPER S賽車(chē)手同質(zhì)化太嚴(yán)重也著實(shí)喪失一些新鮮感。

乘坐空間表現(xiàn)沒(méi)必要太關(guān)注

　　秉承著評(píng)分需求，我決定還是展示MINI JCW的空間表現(xiàn)，雖然我相信您一定不會(huì)太過(guò)于關(guān)注它的空間表現(xiàn)。對(duì)于177cm身高體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，前排頭部空間很富余，但后排空間基本就不是為身高較高的成年人設(shè)計(jì)的，你懂得我的意思吧？

儲(chǔ)物空間對(duì)于前排乘客夠用

　　至于儲(chǔ)物空間，僅從服務(wù)前排乘客的儲(chǔ)物格來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為是夠用水平。前排放瓶水、放個(gè)手機(jī)都有位置可以存放，至于大包小包，放在后排或者后備廂更合適。

　　畢竟來(lái)自于寶馬的UKL平臺(tái)，所以動(dòng)力系統(tǒng)與寶馬車(chē)型的同質(zhì)化比較嚴(yán)重。MINI為這臺(tái)JCW車(chē)型提供的是寶馬代號(hào)B48A20B的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)口身份的高功率版本，輸出231馬力/5200-6200rpm，峰值扭矩320�！っ�/1450-4800rpm，可以使用95/97號(hào)汽油。雖然是高功率版本，但與寶馬3系上那臺(tái)代號(hào)B48B20D的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出上還是要偏弱一些。

　　變速箱相比老款車(chē)型有著巨大變化，不是老款車(chē)型的6速手自一體變速箱，也不是與COOPER S車(chē)型相同的7速雙離合器變速箱，它匹配的是一臺(tái)橫置8速手自一體變速箱，與CLUBMAN以及COUNTRYMAN的COOPER S車(chē)型變速箱一致。

　　別看動(dòng)力參數(shù)并不亮眼，但你可千萬(wàn)別忽略一個(gè)重要的事情，這只是一臺(tái)車(chē)重1噸3左右的小型鋼炮，所以這臺(tái)高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠支撐這臺(tái)車(chē)穿行在車(chē)流之中。相比三門(mén)版的COOPER S，JCW的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中后段加速更有爆發(fā)力，而由于扭矩平臺(tái)期相較于COOPER S的B48A20A稍滯后一些，因此日常駕駛起來(lái)沒(méi)有COOPER S的動(dòng)力來(lái)的更輕巧。當(dāng)然，只要你敢對(duì)油門(mén)下狠腳，那瞬間來(lái)的推背感足夠讓你心滿意足。

　　8速手自一體變速箱在GREEN與MID模式下工作的勤勤懇懇，保證了足夠的日常使用舒適性，可以媲美舒適型家用車(chē)的表現(xiàn)。而運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱換擋時(shí)機(jī)延后，每一次換擋動(dòng)作都鏗鏘有力，刻意營(yíng)造的換擋沖擊感給予駕駛員很好的精神刺激。

　　最后很想聊聊這臺(tái)車(chē)的排氣聲浪，畢竟在我看來(lái)，一款性能車(chē)的聲浪是能夠給予駕駛員最刺激的感官體驗(yàn)必備元素之一。顯然這一點(diǎn)我對(duì)于這臺(tái)MINI JCW并不滿意，試駕車(chē)沒(méi)有選裝JCW PRO排氣，在非運(yùn)動(dòng)模式下的聲浪相對(duì)有些平淡，車(chē)內(nèi)更多能聽(tīng)到的是寶馬B48發(fā)動(dòng)機(jī)略顯干癟的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，雖然每一次換擋也會(huì)有“放炮聲”，但這種感覺(jué)與COOPER S差異很小。

　　不過(guò)運(yùn)動(dòng)模式下，聲浪會(huì)變得激情很多，就像打通了任督二脈，每一次清脆的換擋放炮聲，甚至有可能?chē)樀铰愤吔?jīng)過(guò)的老人，排氣聲浪整體也變得更渾厚。所以我強(qiáng)烈建議MINI應(yīng)該為JCW設(shè)置一個(gè)排氣閥門(mén)按鍵，可以在任何駕駛模式下隨意控制閥門(mén)開(kāi)閉，而不是通過(guò)駕駛模式自動(dòng)調(diào)整。當(dāng)然不得不說(shuō)的是，MINI確實(shí)提供了它們的解決方案，選裝帶有遙控器的主動(dòng)閥門(mén)JCW PRO排氣。

加速表現(xiàn)

　　MINI JCW支持Launch Control起步控制功能，打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，變速箱切換至S擋，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉一段，剎車(chē)踩死后油門(mén)到底即可激活。畢竟是前驅(qū)車(chē)型，再加上性能表現(xiàn)并不匹配這臺(tái)車(chē)的倍耐力P7輪胎，車(chē)輛起步時(shí)的打滑比較厲害，甚至再進(jìn)入2擋時(shí)還會(huì)出現(xiàn)輪胎仍不能提供足夠的抓地力。不過(guò)最終6.1秒的0-100km/h加速時(shí)間，與官方加速時(shí)間一致。

油耗測(cè)試

　　按照我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)（平均時(shí)速30km/h、行駛里程超過(guò)100km、擁堵/環(huán)路/高速綜合路況行駛），城市綜合路況行駛下這臺(tái)車(chē)的平均油耗為8.7L/100km。如果以日常小型車(chē)的衡量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，確實(shí)高于我們的小型車(chē)推薦值。但考慮到這款車(chē)小鋼炮的身份，8.7L/100km的平均油耗已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀，這絕對(duì)得益于B48+8AT這套動(dòng)力總成的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

　　人們向來(lái)愛(ài)用“卡丁車(chē)”來(lái)形容MINI的駕駛感受，但我有時(shí)候總覺(jué)得這個(gè)形容有些惡俗，尤其是已經(jīng)更換寶馬UKL平臺(tái)的這一代MINI所有車(chē)型。新的前驅(qū)平臺(tái)賦予了它、包括這臺(tái)MINI JCW絕不是純粹的卡丁車(chē)的駕駛感受，因?yàn)樗�已�?jīng)相較于上一代車(chē)型舒服了太多，這或許就是寶馬平臺(tái)能夠給予它最大的變化之一。

　　日常行駛時(shí)的懸架雖不能用舒服來(lái)形容，但它的綜合表現(xiàn)絕對(duì)比R56 MINI JCW來(lái)的更全面，在盡量保證路感清晰傳遞給駕駛員的同時(shí)，并不會(huì)給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)太大的負(fù)擔(dān)。就像寶馬M和梅賽德斯-AMG（尤其是前驅(qū)平臺(tái)AMG）的區(qū)別一樣，前者在保證舒適的前提下，提供更大的操控感受，而后者顯然對(duì)于操控感受追求更多，對(duì)于舒適性妥協(xié)的更少，F(xiàn)56 MINI JCW顯然學(xué)習(xí)了前者。

　　靈巧的駕駛感受已經(jīng)成為MINI的絕對(duì)代名詞，這個(gè)不可否認(rèn)，那種人車(chē)一體的感覺(jué)真的令每一位駕駛MINI的駕駛員都陶醉其中，包括車(chē)頭指向動(dòng)作以及車(chē)身的循跡性都是干脆利落，沒(méi)有絲毫的拖沓。當(dāng)然，方向盤(pán)的設(shè)定雖然相較于老款車(chē)型變輕了許多，但在運(yùn)動(dòng)模式下我認(rèn)為對(duì)于女性駕駛員來(lái)說(shuō)，還是不夠友好。

　　簡(jiǎn)單的繞樁測(cè)試也證明了前面我們闡述的觀點(diǎn)，車(chē)身重心快速轉(zhuǎn)移根本對(duì)于這臺(tái)JCW構(gòu)不成任何威脅，全部穿樁動(dòng)作一氣呵成，只要你稍微適應(yīng)一下，會(huì)發(fā)現(xiàn)駕駛這臺(tái)車(chē)非常簡(jiǎn)單，懸架在極限狀態(tài)下的支撐非常棒，車(chē)身尾部的滑動(dòng)動(dòng)作很靈活，甚至讓你忘記這已經(jīng)是一臺(tái)前驅(qū)車(chē)了。但是，依舊要吐槽的還是輪胎問(wèn)題，倍耐力P7這個(gè)輪胎抓地力真的是相當(dāng)一般，大大限制了這臺(tái)車(chē)的極限。

剎車(chē)成績(jī)

　　可以說(shuō)，41.36米的剎車(chē)成績(jī)對(duì)于一臺(tái)以性能著稱的小鋼炮來(lái)說(shuō)，并不是太好的成績(jī)，甚至這個(gè)成績(jī)表現(xiàn)還不如COOPER S賽車(chē)手版。一方面受測(cè)試天氣溫度影響，另一方面絕對(duì)要?dú)w結(jié)于這四條倍耐力P7輪胎（又成功背鍋了），全力制動(dòng)時(shí)明顯會(huì)感覺(jué)輪胎在末端表現(xiàn)出抓不住地的感覺(jué)。所以，如果您購(gòu)買(mǎi)的JCW配備了這四條輪胎，第一時(shí)間換掉它是最合適的。

噪音測(cè)試

　　這臺(tái)MINI JCW的噪音主要來(lái)源于風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，高速行駛時(shí)排氣聲浪在車(chē)內(nèi)并不明顯。從整體噪音數(shù)據(jù)來(lái)看，除了80km/h時(shí)速時(shí)的噪音略高于我們推薦標(biāo)準(zhǔn)，其余都還ok。

相比同價(jià)位鋼炮多了什么？又少了什么？

　　在我看來(lái)，這臺(tái)MINI JCW確實(shí)是30-40萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間中，最為獨(dú)特的一款小鋼炮。它不像奧迪S3、高爾夫R這類車(chē)型，主打大馬力四驅(qū)，給予消費(fèi)者性能車(chē)最簡(jiǎn)單的感官體驗(yàn)——出眾的加速能力。也沒(méi)有像�？怂筊S這樣，堅(jiān)持引進(jìn)小眾的手動(dòng)版本，給予消費(fèi)者最原始的駕駛感覺(jué)。MINI JCW則是將小眾與個(gè)性化的特點(diǎn)發(fā)揮的淋漓盡致，與此同時(shí)沒(méi)有喪失任何對(duì)于駕控能力的追求。畢竟你不要忘了，MINI在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)史上，是有著出色的成績(jī)與表現(xiàn)的。

　　這臺(tái)車(chē)確實(shí)相比起同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手缺乏了實(shí)用性，但卻是幾臺(tái)車(chē)中最能夠賦予你駕駛樂(lè)趣的一位。甚至它在乖巧的時(shí)候就像是一個(gè)精靈，無(wú)微不至的細(xì)膩，將MINI最獨(dú)特的氛圍體驗(yàn)營(yíng)造的淋漓盡致，讓你著實(shí)享受。一旦你需要，它也可以立刻化身為惡魔，表現(xiàn)出絕對(duì)暴躁的一面。選擇它的人們，真的有品位哦。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周宇軒）

AH-100總分表：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	MINI JCW 2018款 2.0T JOHN COOPER WORKS
廠商指導(dǎo)價(jià)	32.58萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	MINI JCW
級(jí)別	小型車(chē)
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2019.03
最大功率(kW)	170
最大扭矩(N·m)	320
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 231馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	3874*1727*1452
車(chē)身結(jié)構(gòu)	3門(mén)4座兩廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	246
官方0-100km/h加速(s)	6.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.1
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.36
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.7
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	MINI JCW 2018款 2.0T JOHN COOPER WORKS
長(zhǎng)度(mm)	3874
寬度(mm)	1727
高度(mm)	1452
軸距(mm)	2495
前輪距(mm)	1485
后輪距(mm)	1485
車(chē)身結(jié)構(gòu)	兩廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	3
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	211-731
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	MINI JCW 2018款 2.0T JOHN COOPER WORKS
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	82
行程(mm)	94.6
最大馬力(Ps)	231
最大功率(kW)	170
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200-6200
最大扭矩(N·m)	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1450-4800
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	98號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	MINI JCW 2018款 2.0T JOHN COOPER WORKS
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	MINI JCW 2018款 2.0T JOHN COOPER WORKS
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	MINI JCW 2018款 2.0T JOHN COOPER WORKS
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/45 R17
后輪胎規(guī)格	205/45 R17
備胎規(guī)格	無(wú)

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