● 動(dòng)力系統(tǒng)組合：2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)。

　　索納塔插電混動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))車型的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率50千瓦的永磁同步電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和峰值扭矩分別為156馬力和189牛·米，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，參數(shù)與沒(méi)有插電功能的索納塔九Hybrid基本相同。

● 動(dòng)力輸出并不激進(jìn)，日常駕駛平順性好。

　　索納塔提供HEV（油電混動(dòng)）和EV（純電）兩種啟動(dòng)模式可選，日常駕駛中若電量充足，系統(tǒng)會(huì)盡可能少的喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)，只有在全力加速或電量不足等少數(shù)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入工作。發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，日常駕駛時(shí)并不容易察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)參與工作時(shí)的振動(dòng)。

　　純電動(dòng)模式應(yīng)付普通的城市路況足矣，不過(guò)該模式中后段加速表現(xiàn)有些許乏力，不過(guò)切換到混動(dòng)模式后，整體表現(xiàn)輕快很多，高速巡航時(shí)依然具備一定的再加速能力。

　　松開(kāi)加速踏板后動(dòng)能回收系統(tǒng)似乎并不急于工作，只有在剎車時(shí)才會(huì)根據(jù)駕駛者踩剎車踏板的力度來(lái)調(diào)節(jié)回收強(qiáng)度。此次我們測(cè)試的中配車型搭載了定速巡航功能，高速巡航時(shí)能夠降低駕駛強(qiáng)度，不過(guò)如果您購(gòu)買的是頂配車型的話，標(biāo)配的ACC自適應(yīng)巡航則將進(jìn)一步改善駕駛的便利性。

　　與其它插電混動(dòng)車型相同，索納塔插電版在動(dòng)力系統(tǒng)的邏輯控制上也在盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，靜止起步以及低速行駛時(shí)主要由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，只有在急加速、強(qiáng)制充電以及高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才參與工作，畢竟節(jié)油是首要目的。

● 0-100km/h加速測(cè)試：

　　一、滿電混動(dòng)加速時(shí)間8.44秒。

　　松開(kāi)剎車踏板并將加速踏板一踩到底的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)立即被喚醒，兩套系統(tǒng)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。加速初期前輪有輕微的打滑，最終實(shí)測(cè)滿電狀態(tài)下從0加速到100km/h的時(shí)間為8.44秒，加速成績(jī)甚至要比2.0T燃油版車型還要快那么一點(diǎn)。

　　 二、低電混動(dòng)加速時(shí)間8.71秒。

　　低電模式下電機(jī)依然能依靠電池中剩余的電量提供動(dòng)力，最終我們實(shí)測(cè)的低電狀態(tài)下加速時(shí)間為8.71秒，雖然時(shí)間比滿電加速略長(zhǎng)，但在實(shí)際體感上并沒(méi)有明顯差異。另外每輪加速測(cè)試結(jié)束后，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)進(jìn)行強(qiáng)制充電，保證電池有至少一格（大約12%）的電量剩余。

● 純電續(xù)航、低電油耗測(cè)試以及充電時(shí)間：

　　出發(fā)前我們將電池充滿電，接下來(lái)以EV（純電）+ECO模式行駛，出發(fā)時(shí)儀表顯示的續(xù)航里程為75公里。以平均31km/h的速度行駛2小時(shí)18分后，當(dāng)電池僅剩一格（約12%）電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，車輛自動(dòng)切換到混動(dòng)模式，此時(shí)純電模式下車輛共行駛了71.9公里，與系統(tǒng)預(yù)估里程差異不大。

　　接下來(lái)將油箱加滿，測(cè)試車輛在低電量狀態(tài)下的油耗成績(jī)。同樣以平均31km/h的速度行駛了117.1公里后共消耗汽油6.41升，計(jì)算出百公里平均油耗約為5.5升/100公里，比表顯數(shù)據(jù)（5.1升/100公里）略高些。經(jīng)過(guò)推算，滿電狀態(tài)下索納塔插電混動(dòng)行駛100公里的油耗約為1.5升，比官方數(shù)據(jù)（1.3升）略高些，行駛300公里的油耗約為12.5升。

　　低電狀態(tài)下我們使用商用慢充樁對(duì)電池充電，充入12.7度電共花費(fèi)了約4小時(shí)24分，充電速度并不快，想要日常通勤（往返70公里以內(nèi)）不消耗一滴燃油的話，需要用戶合理安排充電時(shí)間。

● 動(dòng)力部分AH-100評(píng)分：