[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]　　SUV市場(chǎng)是近幾年競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的戰(zhàn)場(chǎng)，新能源車(chē)企很多也選擇在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)力，尤其是在緊湊型SUV這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。而最早入局的北汽新能源在緊湊型SUV這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)竟然沒(méi)有布局。如今北汽新能源EX5終于填補(bǔ)了空缺，顏值及配置都非常有誠(chéng)意的同時(shí)，搭載第四代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航達(dá)到了415km，它能在一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出嗎？

　　北汽新能源EX5將于1月27日上市，根據(jù)配置不同，新車(chē)共有4款車(chē)型，試駕車(chē)型為次頂配的悅潮版車(chē)型，之前我的同事已經(jīng)對(duì)該車(chē)進(jìn)行過(guò)實(shí)拍和體驗(yàn)，點(diǎn)擊《實(shí)拍北汽新能源EX5》可以進(jìn)行查看，所以本文將針對(duì)試駕和續(xù)航部分重點(diǎn)展開(kāi)敘述。

　　北汽新能源EX5搭載了一臺(tái)最大功率160千瓦（218馬力），最大扭矩300�！っ椎尿�(qū)動(dòng)電機(jī)，使用了寧德時(shí)代的電池組，電池組密度超過(guò)了146.5Wh/kg，容量為61.8kWh，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為415km，最大續(xù)航里程為520km（等速60km/h）。光看數(shù)據(jù)是看不出什么的，還得實(shí)際上手，那北汽新能源EX5開(kāi)起來(lái)如何呢？

　　北汽新能源EX5加速初段有一定的虛位，低速起步讓人有些著急，好在隨著車(chē)速的上升，動(dòng)力響應(yīng)變得更加積極，提速也快了許多。新車(chē)還設(shè)有S擋，即運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加靈敏，只要舍得用電，加速超車(chē)不成問(wèn)題。

　　車(chē)速較低時(shí)，新車(chē)的能量回收調(diào)節(jié)不算突兀，車(chē)速上升后才明顯有拖拽感，尤其是開(kāi)啟最強(qiáng)擋之后，初接觸電動(dòng)車(chē)的人需要一定的適應(yīng)時(shí)間。

　　新車(chē)的方向盤(pán)調(diào)校力度適中，對(duì)于我這樣的女司機(jī)來(lái)說(shuō)比較友好，原地倒車(chē)不費(fèi)勁，隨著車(chē)速的提升，轉(zhuǎn)向力度會(huì)變得沉一些。而且轉(zhuǎn)向的曠量不大，指向性還不錯(cuò)。

　　北汽新能源EX5采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，整體支撐性不錯(cuò)，不過(guò)底盤(pán)整體的扎實(shí)感還能有提升的空間。懸架的濾振效果還行，細(xì)小的坑洼能夠很好地被過(guò)濾掉，整體偏向舒適性的調(diào)校�？傮w來(lái)看，北汽新能源EX5的行駛品質(zhì)相比EX系列有了很大的提升，開(kāi)起來(lái)懸架的支撐性也足夠，濾振效果也不錯(cuò)，家用代步能夠帶來(lái)舒適的駕駛感受。

　　說(shuō)完了動(dòng)態(tài)感受，我們?cè)倭牧碾妱?dòng)車(chē)最大的痛點(diǎn)：續(xù)航里程，北汽新能源EX5 NEDC綜合工況下續(xù)航里程為415km，這次我們也將開(kāi)著這款車(chē)行駛約300多公里，那么究竟它的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)如何？

　　我們打算全程使用D擋即正常模式行駛，開(kāi)啟最強(qiáng)擋的能量回收，車(chē)內(nèi)的溫度為10度，所以不用開(kāi)啟空調(diào)。

　　開(kāi)啟One Pedal單踏板后，我們只需要踩下/抬起加速踏板就能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的加速、剎車(chē)，半踩加速踏板還能使車(chē)輛滑行，不過(guò)從體感上來(lái)說(shuō)，速度基本上在15km/h左右你才會(huì)感覺(jué)到這個(gè)功能的存在，且制動(dòng)力不夠，速度一上來(lái)還是需要踩剎車(chē)。

　　北汽新能源EX5不是第一個(gè)裝載One Pedal單踏板功能的車(chē)型，新一代的日產(chǎn)聆風(fēng)和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電就有這個(gè)功能，用一個(gè)踏板解決了加速、剎車(chē)的問(wèn)題，提高回收銷(xiāo)量。不過(guò)剛開(kāi)始的時(shí)候非常不習(xí)慣，尤其是當(dāng)你松開(kāi)加速踏板車(chē)輛剎停了之后，你會(huì)有一種錯(cuò)覺(jué)，我的腳現(xiàn)在是放在了剎車(chē)還是“油門(mén)”上？不過(guò)在適應(yīng)了這個(gè)功能之后，也會(huì)發(fā)現(xiàn)別樣的樂(lè)趣。

　　在外界溫度為10度-15度的環(huán)境下，80%城市路況＋20%高速路況我們用了92分鐘開(kāi)了76km，消耗掉的剩余續(xù)航里程為79km，平均1km消耗續(xù)航里程為1.03km。

　　從大理到昆明山多、彎道不少，有上坡也有不少下坡，但整體是從地勢(shì)高的地方向低的地方轉(zhuǎn)移，所以我們可以在下坡的時(shí)候利用能量回收，節(jié)省電量。

　　這段路程包含了三分一的城市路段，三分之二的高速路段。去掉中間休整的時(shí)間，我們開(kāi)了5個(gè)小時(shí)，行駛了325.5km，平均車(chē)速64km，剩余續(xù)航為46km，平均1km消耗的剩余續(xù)航為1.1km，按照這個(gè)推算，該車(chē)的綜合續(xù)航里程為372km，夏季日常用車(chē)基本告別里程焦慮。當(dāng)然這個(gè)只是試駕過(guò)程中的續(xù)航里程，只是作為一個(gè)參考，等我們拿到試駕車(chē)之后，再進(jìn)行更加嚴(yán)格的續(xù)航測(cè)試。

　　北汽新能源EX5在2018年的北京車(chē)展上已經(jīng)亮相，對(duì)它的靜態(tài)體驗(yàn)已經(jīng)有過(guò)不少了，我的同事也就對(duì)其進(jìn)行過(guò)體驗(yàn)，點(diǎn)擊《實(shí)拍北汽新能源EX5》可以進(jìn)行查看。不過(guò)當(dāng)時(shí)的車(chē)型為試裝車(chē)，所以在這里我也對(duì)新車(chē)進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的靜態(tài)回顧，并著重描述一下車(chē)機(jī)的體驗(yàn)。

　　車(chē)身側(cè)面，雙腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)，加上涂黑的后排隱私玻璃、黑色的C柱和D柱，打造了時(shí)下流行的懸浮式車(chē)頂造型，讓車(chē)輛更有俯沖的感覺(jué)。此外，北汽新能源EX5還擁有150mm的滿(mǎn)載離地間隙，接近角大于16度，離去角大于21度，可實(shí)現(xiàn)40.8%的最大爬坡度。

　　新車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也和紳寶智行如出一轍，只在細(xì)節(jié)上有所改動(dòng)，也并沒(méi)有加入慣用的藍(lán)色裝飾，突出電動(dòng)車(chē)的身份。

　　北汽新能源EX5搭載達(dá)爾文系統(tǒng)車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有導(dǎo)航、收音機(jī)、充電樁查詢(xún)、百度CarLife、車(chē)輛遠(yuǎn)程控制、車(chē)載Wi-Fi等網(wǎng)聯(lián)功能，還可實(shí)現(xiàn)中控屏和儀表屏幕互投。駕駛員目視前方就能掌握大部分信息，提高行車(chē)的安全性。

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　　此外新車(chē)還支持語(yǔ)音控制，可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)空調(diào)、播放音樂(lè)及導(dǎo)航等操作外，還可通過(guò)語(yǔ)音控制座椅加熱、車(chē)窗升降、雨刷器、車(chē)燈等，整套系統(tǒng)反應(yīng)不慢，不過(guò)識(shí)別率還有待提升。

　　配置方面，全系標(biāo)配全景天窗、防眩目?jī)?nèi)后視鏡、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車(chē)等配置。高配車(chē)型擁全景影像、自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、行人前碰撞預(yù)警、車(chē)輛前碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等。之前我們對(duì)這款車(chē)的空間有過(guò)詳細(xì)體驗(yàn)，所以我就不再贅述了（北汽新能源EX5體驗(yàn)傳送門(mén)）。

● 全文總結(jié)：

　　2019年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，面對(duì)續(xù)航里程越來(lái)越長(zhǎng)的車(chē)型產(chǎn)品、品牌熱度越來(lái)越強(qiáng)的造車(chē)新勢(shì)力，傳統(tǒng)的新能源造車(chē)企業(yè)必須全力出擊。北汽新能源選擇在年初推出重磅的產(chǎn)品，就是想要博一個(gè)開(kāi)門(mén)紅。從產(chǎn)品力來(lái)看，北汽新能源EX5擁有不俗的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置上進(jìn)行了一定的升級(jí)，電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵指標(biāo)綜合續(xù)航里程也達(dá)到了415km，綜合實(shí)力在中等偏上的水平，如果擁有北汽新能源一貫的親民價(jià)格，相信這款車(chē)型的銷(xiāo)量一定不會(huì)差。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 姜田雙）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	北京EX5 2019款 悅潮版
廠商指導(dǎo)價(jià)	18.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	北京汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.01
NEDC純電續(xù)航里程(km)	415
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	10.5
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	300
電動(dòng)機(jī)(Ps)	218
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4480*1837*1673
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	160
官方0-100km/h加速(s)	-
官方0-50km/h加速(s)	4.18
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.8
整車(chē)質(zhì)保	三年或12萬(wàn)公里
車(chē)身	北京EX5 2019款 悅潮版
長(zhǎng)度(mm)	4480
寬度(mm)	1837
高度(mm)	1673
軸距(mm)	2665
前輪距(mm)	1562
后輪距(mm)	1552
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	150
接近角(°)	16
離去角(°)	21
最大爬坡度(%)	40
最大爬坡角度(°)	21.8
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1762
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg)	2137
電動(dòng)機(jī)	北京EX5 2019款 悅潮版
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	160
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	218
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	300
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	160
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	300
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
電芯品牌	寧德時(shí)代
電池冷卻方式	液冷
NEDC純電續(xù)航里程(km)	415
電池能量(kWh)	61.8
電池能量密度(Wh/kg)	146.56
百公里耗電量(kWh/100km)	16.2
電池組質(zhì)保	首任車(chē)主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
快充功能	支持
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	10.5
快充電量(%)	80
變速箱	北京EX5 2019款 悅潮版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱(chēng)	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	北京EX5 2019款 悅潮版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	北京EX5 2019款 悅潮版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/50 R18
后輪胎規(guī)格	225/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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