◆ 底盤表現(xiàn)出色

　　懸架的支撐和回彈都很有韌勁兒，我們試駕的道路并不是很平整，對于路面上細(xì)碎的振動，它都能給給予有效的化解，干脆利落但一點(diǎn)都不生硬，在快速過彎時，懸架對于車身的支撐表現(xiàn)良好。

　　對于日常駕駛來說，偏重的轉(zhuǎn)向手感讓駕駛者感覺很扎實(shí)，但明顯的曠量又讓它失去了運(yùn)動感，所以平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格更適合這臺混動亞洲龍。

　　混動亞洲龍的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，下包圍兩側(cè)的鏤空設(shè)計(jì)為車輛提供了更好的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。車輛對于風(fēng)噪的抑制做得比較出色，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以下時，整車的靜謐性表現(xiàn)值得肯定，但當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速再提升時，噪音也會隨之提高，在高速行駛尤其是急加速的時候，發(fā)動機(jī)的噪音和胎噪會比較明顯。

◆ 制動測試

　　全力制動時，剎車踏板并不會出現(xiàn)強(qiáng)烈彈腳的感覺，制動力輸出線性，伴隨著大力剎車的是動能快速回收所產(chǎn)生的聲音。

（注：測試場地、條件有限，成績僅做參考）

　　對于駕駛方面，我愿意給這款車一個高分，成熟的動力系統(tǒng)、動力間的無縫切換以及出色的底盤調(diào)校，讓它成為了一臺駕駛著極具親和力的車，它的特點(diǎn)或許不那么鮮明，也沒什么脾氣，這樣溫和的它不正適合天天陪在身邊代步嗎？

總結(jié)：

　　跟亞洲龍接觸的時間即將結(jié)束，從各方面，我們都覺得亞洲龍確實(shí)有著比較不錯的表現(xiàn)，犀利的外觀、比較穩(wěn)重大氣的內(nèi)飾，包括能夠提供不錯舒適性的座椅，相信它符合讓大家對于一款中型車的各種要求。當(dāng)然，重點(diǎn)還是它混動系統(tǒng)，成熟、可靠，這也將是這款車對于消費(fèi)者最大的一個吸引力。對于車子本身，日常溫柔駕駛，它的舒適性不會有任何質(zhì)疑，我們還是比較介意它在加速過程中發(fā)動機(jī)所發(fā)出的那相對明顯的噪音，希望在這方面，未來國產(chǎn)車型能有一個更好的表現(xiàn)。

　　初次接觸后，我們一行的同事都對亞洲龍混動版給予了不錯的評價，至于最后能否對目前強(qiáng)手如云的中型車市場形成沖擊，價格絕對是重要因素。這也是我們題目所想要表達(dá)的，“混”不僅僅代表了它將成為多款混動車型中的一個，也想表達(dá)未來亞洲龍要面對眾多強(qiáng)大對手的局面，能不能在這場混戰(zhàn)中有所收獲，就要看最后定價這一張底牌了。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐 徐澄 付博）

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