越野體驗：
Levante(參數(shù)|詢價)全系配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)是基于后驅(qū)平臺研發(fā)而來。正常行駛時，以后輪驅(qū)動為主，需要時最大可實現(xiàn)前后50:50的扭矩分配。另外Levante在開啟越野模式時，車身將比標(biāo)準(zhǔn)模式升高40mm。
在滑輪組測試中，Levante順利通過了全部測試。不過四驅(qū)能力和越野能力并不能完全劃等號，所以我們接下來還要去場地里邊進行一番體驗，試試Levante能不能再次順利地通過我們的測試項目。
越野場地測試
Levante在越野測試中的表現(xiàn)十分出色，基本順利地通過了全部的測試項目。不過正如開篇所說，意大利人并沒有為這輛車安裝任何一塊防擦的塑料包圍，所以在通過30cm饅頭包的測試中前包圍有輕微剮蹭，增加了維修成本。
全文總結(jié)：
曾幾何時在豪華品牌的中大型SUV中，將運動性作為賣點的只有寶馬X5一款車型，后來保時捷本著“活下去”的原則推出了Cayenne，在以運動性為賣點的SUV中，這次試駕的Levante稱不上是先驅(qū)，也不是性能最強勁的那位。如果只是從理性的角度看Levante不會同級別是最佳的選擇，但如果從主觀的感性角度來說，在汽車趨于同質(zhì)化發(fā)展的今天，Levante依然堅持著瑪莎拉蒂的GT風(fēng)格沒有改變，我認為這是對于瑪莎拉蒂粉絲和對駕駛有情懷的車迷的尊重。（圖/文/攝 汽車之家 涂欽瀚 張益嘉）
| 瑪莎拉蒂-Levante-2018款 3.0T 430Hp 運動版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 6.0 |
| 配置 | 8.0 | 5.8 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.8 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.5 |
| 視野 | 1.0 | 0.6 |
| 總分 | 28.0 | 21.7 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.0 | 6.1 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.0 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.0 |
| 總分 | 24.0 | 18.1 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.7 |
| 剎車 | 5.0 | 4.8 |
| 傳動 | 3.0 | 3.0 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.2 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.7 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 8.0 |
| 總分 | 33.0 | 30.4 |
| 車輛性能總得分 | 85.0 | 70.2 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 0.6 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.0 |
| 總分 | 15.0 | 1.6 |
| 車輛總得分 | 100.0 | 71.8 |
加載中
好評理由：
差評理由：