● 動(dòng)態(tài)性能：

　　動(dòng)力方面，名爵HS(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 20T手動(dòng)勁取版采用的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們都很熟悉了，由上汽乘用車(chē)和上汽通用合作開(kāi)發(fā)，最大功率169馬力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm。從參數(shù)上來(lái)看，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)處于比較高的水準(zhǔn)上，更何況在這臺(tái)車(chē)上與之相匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，駕駛樂(lè)趣方面顯然要更勝一籌。

　　從駕駛表現(xiàn)上來(lái)看，這套動(dòng)力總成給人最大的感受就是易上手。離合器踏板的行程很深，但回饋力很合適，而且半聯(lián)動(dòng)的區(qū)間很廣，所以即便是新手或是不常開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)型的人也可以很輕松的駕馭，不太容易遇上頻繁熄火的狀況。

　　6速手動(dòng)變速箱的存在就把整臺(tái)車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)完全交由駕駛者自己來(lái)掌控了，實(shí)際駕駛時(shí)擋位之間還算清晰，除了1擋換2擋略顯得生澀之外，后續(xù)的擋位都十分好掛。日常行駛時(shí)，3擋和4擋都能有非常出色的中段加速表現(xiàn)，用來(lái)超個(gè)車(chē)絲毫不費(fèi)力氣。

　　而在高擋位狀態(tài)下，即便車(chē)速達(dá)到80km/h，擋位6擋的情況下仍然能有不錯(cuò)的加速感，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不到2000轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩，這是我們意料之外的。要知道不少車(chē)的6擋只是一個(gè)超速擋，目的就是為了省油，而在HS上，6擋即便是在城市中行駛時(shí)也不會(huì)覺(jué)得累贅。

● 加速表現(xiàn)：進(jìn)9秒?yún)^(qū)間，但略慢于雙離合版本

　　加速測(cè)試中，手動(dòng)變速箱自然沒(méi)有雙離合變速箱的保護(hù)功能，所以我們可以很放心的將起步轉(zhuǎn)速控制在3000rpm左右。起步時(shí)前輪能夠輕松的突破抓地力，但不到半秒即可找回。隨后動(dòng)力持續(xù)輸出，加速G值一直在0.5g左右徘徊，但1擋換2擋間的輕微生澀感還是使加速受到了輕微影響，并且連續(xù)多次嘗試也未能有所改善。

　　最終這臺(tái)名爵HS 20T手動(dòng)勁取版的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.82秒，比此前測(cè)試的自動(dòng)擋車(chē)型慢了0.4秒，對(duì)一臺(tái)家用車(chē)來(lái)說(shuō)這點(diǎn)差距在日常使用中幾乎可以忽略。同時(shí)考慮到測(cè)試車(chē)僅100多公里的里程，在使用一段時(shí)間之后擋位更順暢時(shí)再測(cè)試，可能成績(jī)還會(huì)有所提升。

● 油耗：百公里6.9升相當(dāng)不錯(cuò)

　　天氣轉(zhuǎn)涼后空調(diào)系統(tǒng)對(duì)壓縮機(jī)的依賴(lài)沒(méi)有夏天那么強(qiáng)，同時(shí)6擋手動(dòng)變速箱又進(jìn)一步提升的燃油經(jīng)濟(jì)性，其中第6擋在城市中的實(shí)用價(jià)值也最終體現(xiàn)在了油耗上，6.9L百公里油耗的表現(xiàn)對(duì)于這樣一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)是個(gè)讓人驚喜的成績(jī)。