中型車市場重磅炸彈試駕豐田亞洲龍

王申

2018年12月09日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　本次試駕車型為3.5L V6車型，最大功率305馬力/6600rpm，最大扭矩362�！っ�/4700rpm，變速箱為8擋手自一體變速箱。不過未來國內(nèi)版本并沒有3.5L這個(gè)動(dòng)力，而是配備2.5L自然吸氣和2.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力，目前廠商還沒給實(shí)際數(shù)據(jù)，但可以參考現(xiàn)在廣汽豐田凱美瑞的數(shù)據(jù)，最大功率分別為209馬力和218馬力。

● 行駛表現(xiàn)

　　亞洲龍有ECO、正常和運(yùn)動(dòng)三種模式供駕駛者選擇，首先這個(gè)3.5L V6的動(dòng)力，我感覺正常模式下，在市區(qū)以內(nèi)80km/h范圍內(nèi)行使已經(jīng)足夠了，當(dāng)你深踩油門，轉(zhuǎn)速拉到5000-6000rpm左右時(shí)，這輛車會(huì)肆意的釋放自己，相信我，此時(shí)它帶給你的感覺絕不僅僅是“夠用”那么簡單。

　　如果你還覺得正常模式不能滿足你或者偶爾想放縱一下的話，你大可以切換為運(yùn)動(dòng)模式，這臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)模式并不會(huì)像很多性能車那樣，切換后就變“瘋狗”。按下運(yùn)動(dòng)模式按鈕，首先你能感覺到的是油門變得靈敏了，深踩之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在接近紅線時(shí)才換擋，而這一切伴隨著尾部傳來的渾厚聲浪，立體的給你加速感受。

　　整個(gè)加速感受，給你的感覺是很紳士那種，雖然車速及轉(zhuǎn)速在迅速升高，但它還是放不下日系車那股子舒適勁兒，總覺得太客氣了，客氣的有些“見外”。

　　這車的轉(zhuǎn)向部分我有點(diǎn)糾結(jié)，因?yàn)樵谌粘ｑ{駛時(shí)候，你確實(shí)能比較明顯的感受到方向盤是有些曠量的。因?yàn)檫@車外觀太兇了，總給你一種走極端性能路線的錯(cuò)覺，當(dāng)你開著它上路行駛后，你會(huì)覺得轉(zhuǎn)向跟其他性能車比，還是差點(diǎn)意思，有些曠量、有些不跟手。

　　整個(gè)懸架系統(tǒng)表現(xiàn)值得表揚(yáng)，走美國這種爛路表現(xiàn)的濾振性非常好，如果來到國內(nèi)，路況更好的情況下，這輛車會(huì)有非常不錯(cuò)的舒適性表現(xiàn)。跑山路過程中，大角度高速過彎時(shí)，懸架側(cè)向支撐性非常好，能夠有效的抑制側(cè)傾產(chǎn)生。

● 混動(dòng)車型駕駛感受

　　相比3.5L V6車型的澎湃和夸張的駕駛感覺，混動(dòng)車型就溫婉很多了。電動(dòng)狀態(tài)下一如既往的平順、安靜，而且電動(dòng)機(jī)確實(shí)輸出很積極，低速巡航時(shí)車內(nèi)有著很好的靜謐性，在沒有任何機(jī)械振動(dòng)的環(huán)境里，整車的高級(jí)感都是相當(dāng)強(qiáng)的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的介入感也是很輕微的，對(duì)于乘客來說很難察覺到，甚至只有駕駛員自己才能根據(jù)腳下的油門深度感知到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，動(dòng)力系統(tǒng)的平順性非常好，畢竟這么多年的積累確實(shí)混動(dòng)系統(tǒng)也在進(jìn)步，體積在縮小，效率在增高，穩(wěn)定性也一直有著很好的口碑。我們?cè)诿绹龅揭晃坏谝淮腊鎰P美瑞的車主，2008年買的，至今仍舊是定期保養(yǎng)，更換輪胎和剎車片，動(dòng)力系統(tǒng)沒任何問題，油耗還是相當(dāng)?shù)汀?/p>

　　聊回感受，急加速時(shí)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同發(fā)力，也能有很好的表現(xiàn)，應(yīng)對(duì)85英里/小時(shí)以內(nèi)的急加速都沒什么問題，懸架在加州真的并不是很好的路面上行駛試舒適度還不錯(cuò)，畢竟這起源就是一臺(tái)為北美市場研發(fā)的車，所以懸架的適應(yīng)性很強(qiáng)，舒緩程度以及顛簸的過濾都是讓人滿意的。只是車內(nèi)的靜謐性確實(shí)會(huì)差點(diǎn)意思，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的噪音還是偏大，在前排會(huì)對(duì)好感有一些影響。

　　坐到后排，其實(shí)讓我最不滿意的并不是什么舒適性、隔音等等，這兩點(diǎn)做的都不錯(cuò)，座椅的角度、填充沒什么問題，只是抬頭看看車頂，沒有全景天窗是個(gè)挺說不過去的事情，不過好在國內(nèi)的版本已經(jīng)很明確的會(huì)配有全景天窗。

● 全文總結(jié)

　　之前亞洲龍的車型定位都是針對(duì)上了年紀(jì)的消費(fèi)者，全新亞洲龍具有凌厲的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，對(duì)于年輕消費(fèi)者來說接受度大大提高，對(duì)于豐田來說，在兵家必爭的中型車市場上則又多了一份兒保障。話又說回來，現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)一直在走年輕化、運(yùn)動(dòng)化、科技化，難道就已經(jīng)沒有人再為那些喜愛沉穩(wěn)與中庸的消費(fèi)者埋單了嗎？（圖/文/攝汽車之家王申馬亦驍張可）

● 相關(guān)鏈接