動力：城市通勤沒問題

　　動力方面，奕跑(參數(shù)|詢價)搭載了一臺1.4L自然吸氣發(fā)動機，不過自動擋和手動擋車型在調(diào)校上略有不同，自動擋車型最大功率100馬力（73.6千瓦）/6300rpm，而手動擋車型最大功率95馬力（69.9千瓦）/6300rpm，最大扭矩均為132.4�！っ祝�與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱和5速手動變速箱。

　　這臺發(fā)動機在起亞自家不少車型中都有使用，比如：KX CROSS、煥馳、K2等，相信大家不會陌生。從技術(shù)層面講，沒什么拿得出手的亮點，參數(shù)也算不上漂亮。不過，奕跑的自重只有1.1噸，若按馬力重量比來算的話其實還不算太糟。話說回來，這價位的車型大都本著“一切從簡”的方針，實際購買者大都有心理預(yù)期，只要滿足日常通勤、別太吃力就得了。

　　實際表現(xiàn)上，奕跑也基本屬于聽話好開不較勁的類型。變速箱齒比設(shè)定合理，保證前三擋都能獲得相對較大的動力輸出，油門踏板的響應(yīng)速度挺快，但并不賊，不需要太大的油門開度便可順利完成城市中跟車、超車等動作。低速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速起的比較快，出力順暢。

　　當然，這套動力總成能給你的也就這些了，你可千萬別渴望推背感，或是幻想2擋7300rpm干誰，它就像大學食堂里10塊錢的鐵盤套餐，管飽，若還想要美味可口，那就是你的不對了。一旦上了高速，奕跑的動力恐怕會讓你有點著急。80km/h之后的再加速能力確實不強，超車略顯吃力，此刻你要做的就是調(diào)大音量，讓自己蕩漾在音樂的海洋中，然后規(guī)規(guī)矩矩的把最內(nèi)側(cè)快車道讓出來。

　　變速箱換擋邏輯沒什么偏差，升降擋規(guī)則比較準確。1擋和2擋之間偶有闖動感，降擋速度算不上快，急加速超車時稍有影響。奕跑并不提供運動模式，于是我順理成章的把擋桿往左推，開啟手動模式。超車時我更愿意使用手動模式，盡管它的換擋速度依舊不算快，但至少可以把發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000rpm上下，如此一來，出力從容了不少。

加速測試

　　奕跑的ESC分兩檔可選，長按后可將ESC徹底關(guān)閉。起步時可將轉(zhuǎn)速拉升到2100rpm，抬剎車后，前輪并未出現(xiàn)打滑，究其原因還是因為發(fā)動機動力偏弱。最終4擋“破百”，這也證明變速箱低擋位的齒比較大，增強車輛在低速時的加速性能，從而一定程度上緩解車輛絕對動力偏弱的問題。另外，通過加速測試成績也可以看出，80km/h對于奕跑來說是一個分水嶺，超過這一時速后的加速能力有比較明顯的衰減，也印證了前文的觀點：奕跑適合城市通勤，高速并不是它擅長的領(lǐng)域。

　　和同級別其它競品相比，奕跑的排量并不占優(yōu)勢，但12.89秒的加速成績在對手面前毫不吃虧，對于一臺排量只有1.4L的SUV來說，真沒什么好挑剔的了。

油耗測試

　　測試中全程開啟一擋暖風，共行駛130公里，最終測試成績?yōu)?.9L/100km，行車電腦顯示為7.8L/100km。通過上方表格不難看出，奕跑的油耗成績相比于汽車之家對小型SUV所設(shè)定的標準而言只低了0.1L，雖稱不上出色，但仍可接受。