◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　 制動(dòng)也是給力的，全力踩下制動(dòng)踏板，能感受到輪胎在盡力咬緊地面，車(chē)速迅速地降下來(lái)，最終成績(jī)36.87米，這樣的實(shí)力，你滿(mǎn)意嗎？

◆ 繞樁測(cè)試

　　 相信到現(xiàn)在，不用我多說(shuō)，您對(duì)菲斯塔的繞樁表現(xiàn)也能大概略知一二了，車(chē)身會(huì)快速響應(yīng)方向盤(pán)的動(dòng)作，懸架會(huì)及時(shí)地回正車(chē)身姿態(tài)，重心的轉(zhuǎn)移的頻率會(huì)與整體節(jié)奏保持一致，非常合拍，車(chē)尾是老實(shí)的，基本不會(huì)產(chǎn)生多余的滑動(dòng)，你唯一要注意的就是控制好油門(mén)的幅度，不要給前輪造成太大的壓力。否則會(huì)有一點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足的傾向。

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◆ 噪音測(cè)試

　　 菲斯塔絕對(duì)不是噪音友好型選手，胎噪，甚至輪胎與路板連接處之間的撞擊聲都會(huì)傳到車(chē)內(nèi)，高速行駛時(shí)，后排的風(fēng)噪也比其它家用車(chē)要更明顯，前排乘客交談，后邊基本就聽(tīng)不清楚了。另外，菲斯塔變速箱齒比及主減速比的標(biāo)定更多的為性能和加速服務(wù)，巡航轉(zhuǎn)速相比其它7擋變速箱也要高出不少，導(dǎo)致最終的噪音成績(jī)也僅在推薦值附近。

● 開(kāi)著它，我想說(shuō)，年輕真好

　　接觸菲斯塔這幾天，被追問(wèn)的問(wèn)題都是這車(chē)有多好，會(huì)不會(huì)買(mǎi)？我給予的都是高評(píng)價(jià)以及肯定的答復(fù)，換得的眼神和表情多數(shù)充滿(mǎn)驚訝，我理解他們背后的心理活動(dòng)，獲得好評(píng)的現(xiàn)代車(chē)本就不多，近年來(lái)受中國(guó)品牌的沖擊也不小，在這樣的環(huán)境下，能推出一臺(tái)如此有性格的緊湊型車(chē)頗為大膽，甚至也是一部險(xiǎn)棋。

　　菲斯塔不是一臺(tái)隨大流的車(chē)，堅(jiān)持走運(yùn)動(dòng)路線換來(lái)的可能只是一小部分擁躉。我記得初見(jiàn)它時(shí)的心動(dòng)，也能感受到廠家在配置方面的用心，然而一切在我駕駛它之后仿佛又顯得不值一提，真正的亮點(diǎn)并非靜態(tài)的你眼中所見(jiàn)。

　　 開(kāi)著它，仿佛自己又年輕了幾歲，而這樣的感覺(jué)我以為只能在價(jià)格高于甚至數(shù)倍于菲斯塔的車(chē)型上才能找到。這感覺(jué)不限于擁有一輛漂亮的車(chē)的喜悅，也有剛剛摸到方向盤(pán)時(shí)的那種興奮和激情。以往這里應(yīng)該比較下同類(lèi)車(chē)型，但菲斯塔的另類(lèi)仿佛讓對(duì)比失去意義，它太特殊，并且在自己擅長(zhǎng)的點(diǎn)上做得也很極致，也許它的銷(xiāo)量仍無(wú)法與同級(jí)車(chē)型相比，而我希望的不過(guò)是這部車(chē)找到的都是真正喜歡它的主人們。（文/圖 攝影 汽車(chē)之家 于晗）