這次我們有測試成績試駕一汽奔騰T77

羅浩

2018年11月05日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　轉(zhuǎn)向的感覺不錯(cuò)，電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)力度中等偏輕，跑快了之后會(huì)變得更穩(wěn)一點(diǎn)，很好上手。路感方面基本保持中庸，試駕過程中沒留下什么深刻印象，顯而易見不是那種追求操控的車。

　　懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后扭力梁結(jié)構(gòu)，減振整體調(diào)校偏硬，細(xì)碎振動(dòng)過濾得還可以，但過減速帶就能感覺出來并不軟，對(duì)于稍大顛簸的反應(yīng)也會(huì)比較明顯。

　　下面我們揭曉這款車的加速剎車測試成績。

0-100km/h加速測試成績：

　　由于雙離合變速箱的自我保護(hù)程序，起步轉(zhuǎn)速無法很高，多次嘗試都在1500-2000rpm之間。剛起步的瞬間動(dòng)力有一個(gè)結(jié)合的過程，所以1擋的加速度也不會(huì)很猛。最終這款車的0-100km/h加速時(shí)間為11.79秒，屬于合理范疇。

100-0km/h剎車測試成績：

　　剎車力度很線性，平時(shí)會(huì)給人不錯(cuò)的掌控信心。測試出來的平均成績?yōu)?0.78米，足夠令人滿意。另外這輛車使用的是新胎，如果磨合一段時(shí)間的話成績可能會(huì)更好一點(diǎn)。

　　總的來說奔騰T77(參數(shù)|詢價(jià))的兩項(xiàng)成績雖然算不上優(yōu)秀水準(zhǔn)但也沒讓人失望，當(dāng)然每個(gè)人對(duì)性能的要求不同，是否夠用因人而異。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測

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奔騰T77 2019款 230 TID 自動(dòng)尊貴型國V 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.20秒	39.67米	8.40升
測試文章：破而后立測試一汽奔騰T77 230 TID
評(píng)測編輯-王澤石：	從產(chǎn)品來說，T77在緊湊型SUV中的亮點(diǎn)主要是全系智控系統(tǒng)和豐富的儲(chǔ)物空間，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)只能算是平平，跟主流產(chǎn)品還是有一些差距。T77雖然還存在一些不足，但是至少讓我看到了新的東西，這表明了一種奔騰想要改變現(xiàn)狀的態(tài)度，這是積極的信號(hào)。
評(píng)測編輯-馬亦驍：	奔騰T77和以往奔騰的車型相比有了長足的進(jìn)步，它的外觀內(nèi)飾都有著自己的風(fēng)格，以至于第一眼我看到它時(shí)都沒想到是奔騰的車型，開起來之后覺得它哪兒哪兒都輕，厚重感欠佳，如果能再給駕駛員更多的駕駛質(zhì)感的話那奔騰T77一定能拿個(gè)高分。
評(píng)測編輯-洪冰清：	這臺(tái)車靜態(tài)給人眼前一亮的感覺，不僅是說外觀內(nèi)飾造型夠有新意，而且運(yùn)用了全息投影技術(shù)來具象化車機(jī)系統(tǒng)，很有意思。但是從動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來說，沒有驚喜，動(dòng)力儲(chǔ)備、行駛質(zhì)感以及隔音降噪水平都還需要下功夫提升。

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