● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　先期上市的新款瑞虎5x(參數(shù)|詢價(jià))只提供1.5L這一個(gè)動(dòng)力，1.5T車型會(huì)在日后推出。1.5L車型有兩個(gè)好處，第一，車輛價(jià)格得以降低；第二，理論上燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)比1.5T車型表現(xiàn)更好。不過(guò)缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的，那就是動(dòng)力表現(xiàn)相比1.5T車型會(huì)降低不少。

● 試駕體驗(yàn)

　　新款瑞虎5x使用的這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有116馬力，所以我對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有過(guò)多的期望，起步階段感覺(jué)動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)有一個(gè)小延遲，不過(guò)動(dòng)力的輸出還是挺平順的，深踩油門(mén)時(shí)CVT變速箱會(huì)把轉(zhuǎn)速拉到5000rpm，但是傳輸?shù)杰囕喩系膭?dòng)力給人的感覺(jué)似乎是被打了折扣，沒(méi)有完全傳遞過(guò)去的感覺(jué)。1.5L車型適合那些開(kāi)車風(fēng)格優(yōu)哉游哉的朋友，滿足正常的代步需求是沒(méi)太大問(wèn)題的，對(duì)于動(dòng)力有一定要求的朋友來(lái)說(shuō)最好的辦法還是再等等1.5T車型吧。

　　CVT變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)就是平順性了，沒(méi)有了換擋的頓挫，開(kāi)起來(lái)很順滑，對(duì)于城市擁堵路段來(lái)說(shuō)沒(méi)有了那些煩人的頓挫。缺點(diǎn)呢，就是CVT變速箱沒(méi)有什么性格，會(huì)讓人開(kāi)著覺(jué)得無(wú)趣，但是話又說(shuō)回來(lái)，1.5L車型的定位就是一部家用車，沒(méi)性格也許就是最好的性格。

　　電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向力度較輕，即使是女孩子也不會(huì)感覺(jué)到有壓力，此次新款瑞虎5x全系配備了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。方向盤(pán)有著一定的虛位，轉(zhuǎn)向的調(diào)校屬于偏模糊的類型，和車型定位一致，畢竟這不是一部會(huì)讓人有劈彎沖動(dòng)的車。剎車踏板的初段也有一定的虛位，腳感也需要適應(yīng)一下，深踩踏板之后制動(dòng)力釋放得相對(duì)線性。

　　懸架調(diào)校得有些硬，并且1.5L車型的后懸架由之前的多連桿式獨(dú)立懸架換為了扭力梁式非獨(dú)立懸架，對(duì)于路面上小振動(dòng)的過(guò)濾不算徹底，快速通過(guò)減速帶時(shí)還能感受到多余的彈跳。對(duì)于瑞虎5x來(lái)說(shuō)，還是調(diào)校得軟點(diǎn)兒更討喜。

　　本次試駕沒(méi)有高速路段，所以也沒(méi)法對(duì)車輛NVH的表現(xiàn)做出一個(gè)綜合判斷，但是受制于CVT變速箱的特性，深踩油門(mén)時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)升高，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就不可避免的傳入到了車廂內(nèi)。在80km/h時(shí)，胎噪和風(fēng)噪都在可接受的范圍內(nèi)，勻速駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于低水平，噪音也能得到有效地控制，唯有急加速時(shí)有些惱人。

● 全文總結(jié)

　　這次新款瑞虎5x推出1.5L車型就是為了降低售價(jià)，6.59萬(wàn)元的起售價(jià)可以說(shuō)控制得很低了，也能讓很多關(guān)注小型SUV的朋友多一份兒選擇，后期會(huì)繼續(xù)推出1.5T車型，所以擔(dān)心1.5L動(dòng)力不夠用的朋友也別著急�？偟膩�(lái)說(shuō)，這臺(tái)瑞虎5x適合那些剛參加工作的年輕人，以不高的價(jià)格享受緊湊型SUV的車型，但是有個(gè)前提，您的駕駛風(fēng)格得屬于不急不躁的那種才行。（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）

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