● 2.0T+6速濕式雙離合

　　30T兩驅(qū)版的名爵HS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))配備了一臺(tái)高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)在同級(jí)中比較出色，峰值扭矩達(dá)到了360牛·米，最大功率也有231馬力。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速濕式雙離合變速箱，這臺(tái)變速箱也算老熟人了，經(jīng)過(guò)了這么多款車(chē)型的磨合，已經(jīng)漸入佳境。

　　看過(guò)了硬指標(biāo)，根本不用擔(dān)心它的動(dòng)力，作為一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的SUV，踩下油門(mén)它就能讓你感受到這一點(diǎn)。在同級(jí)SUV中，它的油門(mén)算的上比較靈敏的了，不用踩多深的油門(mén)就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力，而且發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于你腳下動(dòng)作識(shí)別的很清晰，一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備足夠，還有一方面就是這臺(tái)6速雙離合變速箱的功勞了。而獨(dú)有的超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，再按下紅色按鍵后這臺(tái)車(chē)會(huì)爆發(fā)更大的潛力。

　　這臺(tái)濕式雙離合變速箱經(jīng)過(guò)這么多年的優(yōu)化，比我第一次接觸時(shí)不論是平順性還是邏輯性都好了不少。先說(shuō)它的邏輯性，以往為了追求平順性，會(huì)采用延遲換擋的方式減少?zèng)_擊感，而名爵HS的變速箱調(diào)校很嫻熟，還是正常換擋的時(shí)機(jī)，這樣做在走走停停的時(shí)候就不會(huì)讓變速箱錯(cuò)亂，不用它來(lái)抉擇此時(shí)升擋還是降擋，這樣不僅邏輯更清晰，同時(shí)也減小了換擋猶豫時(shí)的不順暢。

　　而這臺(tái)變速箱在大部分時(shí)間都會(huì)讓你很滿(mǎn)意，只有在特定的行駛狀況下，因?yàn)闄C(jī)械結(jié)構(gòu)的影響，還是有較難避免的共性問(wèn)題。比如在出停車(chē)場(chǎng)坡道時(shí)，如果前面堵著車(chē)，一點(diǎn)點(diǎn)挪動(dòng)的時(shí)候，會(huì)偶爾有闖動(dòng)，再有就是上班路上長(zhǎng)達(dá)半小時(shí)的嚴(yán)重?fù)矶�，反�?fù)啟停的時(shí)候也偶爾會(huì)有頓挫的情況出現(xiàn)，相比同價(jià)位使用雙離合變速箱的車(chē)型，它闖動(dòng)發(fā)生的頻率很小了。

　　名爵HS的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)在同級(jí)中就有很大優(yōu)勢(shì)，和競(jìng)品相比加速也有著同樣的優(yōu)勢(shì)，0-100km/h實(shí)測(cè)加速成績(jī)7.61秒，在車(chē)內(nèi)能夠感受到明顯的加速度，不論是初段還是中后段，都能保持持續(xù)的推背感。高速上超車(chē)也是，即便是100km/h巡航，踩下油門(mén)后時(shí)速表還是可以階梯式的提升，中程加速的能力也比較強(qiáng)。值得一提的是，這個(gè)加速成績(jī)讓名爵HS力壓前不久測(cè)試過(guò)的領(lǐng)克01 2.0T兩驅(qū)版（7.86秒），成為汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心數(shù)據(jù)庫(kù)中，20萬(wàn)以下的SUV加速最快的車(chē)型。

　　在油耗測(cè)試的時(shí)候，全程開(kāi)啟空調(diào)，使用正常模式行駛，盡可能多的模仿日常使用環(huán)境，測(cè)試中經(jīng)歷了擁堵的城市道路和環(huán)路，最終平均時(shí)速30km/h時(shí)油耗為10.1L/100km。

動(dòng)力AH100得分