[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果說2004年瑪莎拉蒂因為創(chuàng)造了一款超級跑車MC12，讓這個品牌走向性能巔峰，那么在之后這些年里，瑪莎拉蒂品牌似乎有些消沉，以至于人們甚至都快忘記了這個品牌跟法拉利一樣，也是起源于賽車。當然，能做到GT精髓也很棒，一個優(yōu)雅而舒適的偉大旅行，只是這不符合意大利人的性格，汽車怎么能少得了血脈僨張的駕駛激情？或許該有一款車讓瑪莎拉蒂重回巔峰，只是讓我沒想到的是，在MC12之后，首款沖進三秒俱樂部的居然是一臺SUV，他們帶來的是Levante Trofeo。

　　Trofeo這個詞源自意大利語，是“冠軍之杯”的意思，瑪莎拉蒂自有單一品牌系列賽事即是這個名字，Levante Trofeo一方面是向冠軍之杯賽事致敬，另一方面也是給這款有著極致性能的SUV打上競技標簽。

● 車身設計有哪些亮點？

　　一個月前我同事剛剛在美國試駕瑪莎拉蒂Levante GTS，而這次我試駕的是比GTS還要躁的Levante Trofeo（以下簡稱Trofeo）。車身尺寸方面Trofeo跟普通款Levante以及Levante GTS都沒有差別，長寬高分別是5003×1968×1679mm，軸距3004mm。

　　車身涂裝提供八款顏色，分別是金屬漆的熔巖灰；三層漆的賽道藍、電光黑、巖漿紅、水晶白、摩德納黃；磨砂漆的熔巖灰和神情藍。此外輪圈方面，Trofeo還提供普通版Levante車型所沒有的22英寸鍛造鋁合金輪圈，并可選拋光或者啞光光澤輪圈。

　　跟普通版Levante相比，Trofeo最大的不同就是更兇狠和激進，并且毫不掩飾地把自己的高性能寫在臉上。前格柵采用黑色鋼琴漆雙豎條的設計，格柵下面的擾流板也采用了更具侵略性的設計，側擋板也是碳纖維材質。

　　轎跑造型的車身設計比較低矮，不過低矮的車身不會影響通過性，在越野模式下，最大離地間隙可以達到250mm。懸架調節(jié)至最低，離地間隙最小可到175mm，以提升公路性能。

　　車尾造型跟普通版Levante相差不大，細節(jié)處，跟車頭類似的是車尾下部擾流部分也是采用碳纖維材質，另外雙邊共四出排氣也很有氣勢。

　　輪圈配備的是22英寸鍛造輪圈，普通版Levante標配的則是20英寸輪圈（中低配為18/19英寸）。多輻輪圈中間的鏤空較大，可以清晰看到里面的打孔剎車盤，以及剎車卡鉗，其中剎車卡鉗還可以選擇紅色、黑色、藍色、銀色、黃色等配色。

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