● 請好好欣賞它

　　在眾多技術(shù)性前提的了解之后，我們再回頭審視這臺DBS Superleggera，興許你會對阿斯頓·馬丁的這次挑戰(zhàn)，抱有一些敬畏之心。確實，他們這次變得更加大膽，更釋放自我。

　　將一臺超級GT跑車定為自己的人生終極目標真的堪稱完美，當然我深知以我個人的實力這輩子也沒法完成這個夢想，但這妨礙我去以欣賞藝術(shù)品的眼光去看這臺DBS Superleggera嗎？

　　車身每一處線條的勾勒都十分考究，如果挑選一個最完美的欣賞角度，我一定選擇側(cè)面。并非整體的流線線條看起來更加激進前瞻，而是那種優(yōu)雅與張揚共存的樣子，擺脫了阿斯頓·馬丁曾經(jīng)的理念，讓你總會忍不住的瞥它一眼。相較之下，車尾的設(shè)計就低調(diào)的多，從遠處望去，你很難發(fā)覺它有什么足夠鮮明的特點。

　　就像很多朋友認為，阿斯頓·馬丁的內(nèi)飾向來不是它們的強項，包含這臺DBS Superleggera，有時你都會懷疑這近400萬元的售價花出去，內(nèi)飾簡直就像是附加產(chǎn)品一樣，庸俗且缺乏特點。整體的布局與DB11相差甚微，相較之下獨具設(shè)計特色的儀表盤是內(nèi)飾不多的亮點之一，設(shè)計感確實突出，但實用性并沒有太多提升。

　　當然，換個角度來看，這也許就是英國人所意圖營造的屬于他們的獨特氣質(zhì)，在用料與做工縫線上一絲不茍，用傳統(tǒng)工藝的眼光來塑造屬于超級GT跑車的奢華。確實它沒有“馬”的戰(zhàn)斗氣息與激情，沒有“�！钡哪欠N極端前瞻的突出設(shè)計，它更像是為了滿足一些熱愛古典藝術(shù)之美的人們。

　　依舊是那臺5.2L V12雙渦輪增壓發(fā)動機，表面看起來與DB11那臺發(fā)動機無異，而內(nèi)心實則已經(jīng)被調(diào)校至725馬力輸出功率、900�！っ椎姆逯�扭矩，這才是應(yīng)屬于DBS Superleggera的傲人參數(shù)。也許曾經(jīng)在DB11 AMR上，你會懷疑這臺發(fā)動機微弱的提升是否已經(jīng)是阿斯頓·馬丁觸碰到了天花板，但實際DBS Superleggera給予了很好的證明，這臺發(fā)動機它還有巨大的潛力。

　　踩下剎車，我用食指小心觸碰中控臺那顆我認為可以更具有儀式感的按鍵——帶有阿斯頓·馬丁標識的透明啟動開關(guān)。圓環(huán)變紅，伴隨著最悅耳的12個氣缸陸續(xù)點火的聲音，排氣隨之用幾個轟鳴的回火聲來向我示威，接下來就該是屬于它——DBS Superleggera的舞臺了。